Un peu de TLC et un entretien préventif du moteur de bateau vous aideront à naviguer en toute sécurité et à garder votre moteur en bon état de marche pour les années à venir. Cet article explique les étapes de base que vous pouvez suivre pour prolonger la durée de vie de votre moteur hors-bord.
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Partie 1 sur 2: Nettoyage et entretien du moteur après vos sorties
Étape 1. Rincez le moteur à la maison après chaque sortie
Cela ne s'applique pas seulement aux aventures en eau salée, mais aussi aux sorties en eau douce.
- Si vous avez un moteur plus ancien ou basé sur une conception plus ancienne, vous devriez acheter un ensemble de « cache-oreilles » de rinçage: deux joints en caoutchouc flexibles attachés à une pince en métal. Un côté peut être fixé à un tuyau d'arrosage, tandis que l'autre est solide et servira à boucher une prise d'eau. Glissez l'appareil sur l'unité inférieure où l'eau est aspirée, puis attachez le casque antibruit à un tuyau d'arrosage. S'il y a des prises d'eau supplémentaires qui ne sont pas couvertes par les cache-oreilles, utilisez du ruban adhésif pour les couvrir.
- Fixez un tuyau d'arrosage aux cache-oreilles ou au support et ouvrez l'eau. Les nouvelles conceptions de moteurs ont déjà des supports, et les cache-oreilles sont donc inutiles.
- Démarrez le moteur. La pompe à eau va alors rincer le système. (Pratiquez la navigation en toute sécurité et n'oubliez pas de rester à l'écart de l'hélice et de garder le moteur hors de l'engrenage.)
Étape 2. Pendant le rinçage du moteur, vérifiez la pompe à eau pour vous assurer qu'elle a un bon débit d'eau
Passez délicatement votre doigt dans le jet d'eau sortant du moteur. Il doit être chaud, mais pas chaud. Si la sortie n'est pas forte, vous pouvez avoir des débris coincés dans le tube de sortie. Arrêtez immédiatement le moteur pour éviter la surchauffe et les dommages.
Si le tube d'écoulement est obstrué, insérez un petit morceau de fil dans le tube et faites-le tourner d'avant en arrière (encore une fois, pendant que le moteur reste éteint). Redémarrez le moteur et vérifiez le rendement. Si cela ne résout pas le problème, vous aurez peut-être besoin d'une nouvelle turbine de pompe à eau
Étape 3. Après avoir rincé le moteur, débranchez la conduite de carburant (le cas échéant)
Débranchez la conduite de carburant si le bateau doit être remisé pendant une période prolongée. Vous devez laisser le moteur brûler la petite quantité de carburant qui se trouve dans le carburateur. Le vieux carburant peut encrasser un moteur, et la meilleure façon de maintenir le moteur en marche à un niveau élevé est de brûler tout le carburant restant dans le mécanisme.
Sachez que si vous possédez un moteur à deux temps avec plus d'un carburateur, le carburateur supérieur fonctionnera d'abord à sec tandis que tous les cylindres continueront de fonctionner. Sans carburant, le cylindre supérieur ne recevra aucune lubrification. Écoutez attentivement car le moteur peut devenir plus fort lorsque le cylindre supérieur commence à surchauffer. Méfiez-vous également de toute odeur de brûlé inhabituelle pour votre moteur
Étape 4. Assurez-vous d'éteindre la clé et, si vous avez un interrupteur de batterie, éteignez-le
Juste pour s'assurer que toutes les pièces mobiles vont rester en place pendant les prochaines minutes de nettoyage.
Étape 5. Retirez le capot du moteur et vérifiez s'il y a des fuites de carburant ou d'eau
Il ne doit pas y avoir d'eau ou d'autres liquides se déplaçant librement dans le compartiment moteur. Si vous trouvez des fuites, consultez un mécanicien de bateaux.
Étape 6. Essuyez et vaporisez tous les composants mécaniques accessibles et les pièces mobiles avec un anticorrosif
Certaines des meilleures options sont les lubrifiants tels que WD-40 ou Quick-lube. Assurez-vous de lubrifier ou de graisser toutes les pièces mobiles telles que les pivots, le mécanisme de changement de vitesse, les câbles d'accélérateur, les soupapes de carburateur, etc.
Étape 7. Replacez le capot sur ses fixations
Nettoyez-le, puis recouvrez l'ensemble du moteur d'une toile ou d'un revêtement en plastique pendant toute la durée du stockage.
Partie 2 sur 2: Effectuer une maintenance régulière
Étape 1. Remplacez les bougies et les fils de bougie au besoin
Il n'y a pas de règle établie concernant le cycle de vie approprié de vos bougies d'allumage. Si vous naviguez régulièrement ou si vous n'entretenez pas bien votre moteur, ils s'useront plus rapidement.
- Si votre moteur ne monte pas suffisamment en régime ou a commencé à brûler des quantités anormalement élevées de carburant, vous pouvez avoir un problème d'étincelle. Vous pouvez vérifier vos bougies d'allumage en les dévissant (à l'aide d'une clé) du moteur et en les montant sur un testeur d'étincelles.
- Pour les changer, débranchez d'abord les fils de la prise (dans la plupart des cas, ils se détacheront). Retirez ensuite les bouchons à l'aide de la taille de clé appropriée. Les nouvelles fiches peuvent simplement être vissées en place et les fils de la fiche encliquetés sur leurs extrémités.
- Beaucoup de gens aiment remplacer les fiches et brancher les fils ensemble. Les fils de prise ne sont pas particulièrement durables. Il vaut mieux les remplacer en même temps que les bouchons que de les faire griller pendant que vous êtes sur l'eau.
- Assurez-vous de mémoriser quel fil de prise est associé à chaque prise. Ils doivent être remis en place exactement dans le même arrangement.
Étape 2. Vérifiez régulièrement la présence d'eau dans le carburant
L'eau dans un moteur peut réduire considérablement les performances du moteur et endommager certains composants (comme les bougies d'allumage).
L'éthanol est un additif de carburant à base d'alcool courant, mais il a tendance à agir comme un solvant et à briser les joints, les joints et les tuyaux, qui peuvent tous contribuer à la prise d'eau. Essayez d'éviter d'utiliser du carburant avec de l'éthanol si possible
Étape 3. Vérifiez les raccords de la conduite de carburant
Assurez-vous qu'ils sont bien en place et qu'ils ne fuient pas. De toute évidence, les fuites de carburant dans un compartiment moteur étanche et chaud sont incroyablement dangereuses. Vous devez porter une attention particulière aux conduites de carburant, qui peuvent se corroder avec le temps.
Étape 4. Remplacez la turbine de la pompe à eau tous les deux ans (tous les ans si elle est utilisée en eau salée)
La turbine est un composant de la pompe, et elle fait circuler l'eau et empêche le moteur de surchauffer. Cependant, ceux-ci ont tendance à se boucher avec le temps et doivent être remplacés régulièrement. La procédure est assez simple et directe pour la plupart des moteurs hors-bord.
- Dévisser le couvercle du boîtier de la roue. Après avoir desserré les vis, retirez le couvercle.
- Retirez l'ancienne turbine. Utilisez une paire de pinces pour saisir la turbine par la lame et retirez-la de son arbre. Éliminez tous les débris du boîtier.
- Faites glisser une nouvelle roue sur l'arbre et revissez la plaque de recouvrement en place.
Étape 5. Assurez-vous que vous utilisez uniquement du carburant frais
Les moteurs de bateaux sont particulièrement sensibles à la saleté et aux impuretés des carburants. À mesure que les carburants vieillissent, ils commencent à se briser dans leurs composants et deviennent inutilisables. À la fin d'une saison de navigation, il est impératif de vider vos réservoirs et conduites de carburant.
