L'embrayage du ventilateur de votre véhicule est une petite pièce souvent négligée mais importante - il est responsable de mesurer la température de l'air traversant le radiateur et d'empêcher le moteur de surchauffer. Un embrayage de ventilateur qui patine peut entraîner un refroidissement défectueux, une sollicitation accrue du moteur et une faible consommation de carburant, c'est pourquoi il est important d'évaluer l'état de l'embrayage du ventilateur de votre véhicule si vous pensez qu'il pourrait s'user. Vous pouvez le faire en notant les bruits ou températures inhabituels pendant la conduite, en inspectant le boîtier pour détecter toute fuite d'huile ou tout dommage physique, en mesurant la résistance offerte par les pales du ventilateur.
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Méthode 1 sur 2: Détecter les problèmes pendant la conduite
Étape 1. Faites attention aux changements de température de l'air
L'un des symptômes les plus courants d'un embrayage de ventilateur sur les sorties est une incapacité à refroidir correctement l'air circulant dans le véhicule. Allumez la climatisation et baissez-la au réglage le plus froid. S'il ne refroidit pas après plusieurs minutes, ou semble émettre de l'air anormalement chaud, il pourrait y avoir un problème.
- Tenez votre main à quelques centimètres de l'évent pour que les légères variations de température soient plus perceptibles.
- Il peut être judicieux de vérifier la température de quelques évents différents. Si le flux d'air est étrangement chaud ou faible, il peut s'agir simplement d'un mauvais évent.
Étape 2. Écoutez les bruits excessifs lorsque vous conduisez à grande vitesse
Lorsqu'un embrayage de ventilateur se bloque ou se bloque, l'air qui le traverse peut produire un léger rugissement audible depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule. La prochaine fois que vous roulez à environ 80 km/h (50 mph) ou plus, notez le son du ventilateur. Une activité plus forte que la normale peut indiquer une liaison.
Un embrayage de ventilateur contraignant sera généralement accompagné d'un flux d'air chaud provenant de la climatisation, car le ventilateur ne tourne pas comme il le devrait
Étape 3. Démarrez votre véhicule et écoutez le ventilateur s'enclencher
Laissez un peu de temps au moteur pour se réchauffer. Après 4 à 5 minutes, l'embrayage du ventilateur devrait s'activer. En supposant que ce ne soit pas le cas, ou qu'il soit lent quand il se met enfin en mouvement, il est peut-être sur ses dernières jambes. Il en est de même si la vitesse du ventilateur accélère dès le démarrage du véhicule.
- Certains embrayages de ventilateur sont conçus avec un thermomètre intégré quelque part sur le tableau de bord. Si votre appareil en a un, gardez un œil sur la température afin de savoir quand la vitesse du ventilateur devrait commencer à augmenter.
- Si le ventilateur n'a toujours pas démarré au moment où la température atteint environ 200 °F (93 °C), vous pouvez être sûr qu'il y a un problème quelque part.
- Vous devriez pouvoir l'entendre de l'endroit où vous êtes assis dans l'habitacle du véhicule. Si le bruit du moteur est trop fort, essayez d'ouvrir le capot pour éviter que le son ne soit étouffé.
Étape 4. Vérifiez si le ventilateur ralentit ou s'arrête lorsque vous augmentez votre vitesse
Appuyez progressivement sur l'accélérateur pour amener le véhicule à la vitesse de l'autoroute pendant que vous surveillez le mouvement de l'embrayage du ventilateur. Une fois que le moteur atteint environ 2 500 tr/min, vous devriez remarquer que sa vitesse diminue. Un ventilateur qui continue de fonctionner au même rythme doit être considéré comme défectueux, car cela pourrait entraîner un refroidissement trop important.
- Vous pouvez également effectuer ce test lorsque le véhicule est stationné et au point mort.
- La plupart des embrayages de ventilateur sur les véhicules plus récents sont conçus avec une bobine à ressort en métal qui réagit aux changements de température et enclenche ou débraye le ventilateur en conséquence. Cela signifie que le ventilateur doit s'arrêter à des vitesses plus élevées car l'air précipité est suffisant pour refroidir le moteur.
Méthode 2 sur 2: Inspection manuelle de l'embrayage du ventilateur
Étape 1. Ouvrez le capot
Avant de partir à la recherche de votre embrayage de ventilateur, assurez-vous que votre véhicule est en stationnement, avec le moteur éteint et le frein à main bien serré. Si nécessaire, utilisez la jambe de force du capot pour maintenir le capot en place afin que vous puissiez travailler sans être obstrué.
N'essayez jamais d'inspecter ou de manipuler l'un des composants mécaniques du compartiment moteur pendant que le moteur tourne
Étape 2. Localisez l'embrayage du ventilateur de votre véhicule
Vous trouverez l'embrayage du ventilateur boulonné à la pompe à eau à l'avant du compartiment moteur, entre le radiateur et le moteur. L'unité entière ne mesure qu'environ 1 pied (30 cm) de haut sur 1 pied (30 cm) de large, dont la majeure partie est le composant de ventilateur circulaire. Le boîtier extérieur peut rendre l'embrayage du ventilateur de votre véhicule légèrement plus gros et peut être rond ou rectangulaire.
- Lorsque le moteur commence à chauffer trop, l'embrayage du ventilateur prend l'air circulant dans le radiateur, le refroidit et l'injecte dans le moteur pour le refroidir.
- Les embrayages de ventilateur thermostatiques standard ne seront présents que sur les voitures et les camions à propulsion arrière. Les véhicules à traction avant sont équipés d'un système de refroidissement complètement différent en raison de la configuration du moteur.
Étape 3. Examinez l'état général de l'unité
Vous serez en mesure de dire tout de suite si quelque chose n'est pas à sa place ou s'il y a des dommages structurels majeurs. Sur un embrayage de ventilateur fonctionnel, les pales du ventilateur seront toutes soigneusement alignées à l'intérieur du boîtier, qui doit se tenir droit avec un espace égal entre le radiateur et le moteur.
- Assurez-vous que chacun des boulons qui maintiennent l'embrayage du ventilateur en place est sécurisé et intact.
- Gardez un œil sur les composants visibles qui sont tordus, tordus ou manquants.
Étape 4. Recherchez un mouvement excessif dans le ventilateur et le boîtier
Remuez chacune des pales du ventilateur individuellement pour voir si elles semblent endommagées ou déplacées. Faites de même pour le boîtier métallique qui entoure le ventilateur lui-même. Les pièces lâches et cliquetantes envoient un message fort et clair selon lequel vous devez remplacer l'embrayage de votre ventilateur.
- Dans la plupart des cas, les pales du ventilateur sont conçues pour fléchir jusqu'à 1⁄2 pouce (1,3 cm). Plus que cela pourrait compromettre l'efficacité de l'unité.
- Donnez également un coup rapide au tuyau de la pompe à eau pour voir si le problème pourrait résider là.
Étape 5. Vérifiez s'il y a des fuites d'huile
Passez votre doigt le long des bords du joint de roulement à l'arrière de l'embrayage du ventilateur. S'il s'en sort avec une épaisse couche d'huile, le coupable est soit une fissure, soit un joint défectueux. Les stries radiales sont un autre indice potentiel - cela se produit lorsque l'huile s'échappe de l'embrayage et est ensuite soufflée vers l'extérieur dans toutes les directions par le ventilateur.
- À l'intérieur de l'embrayage du ventilateur, il y a un petit réservoir rempli d'une huile visqueuse à base de silicone. L'huile s'écoule vers et depuis la chambre principale à mesure que la chaleur du moteur fluctue, engageant et désengageant l'embrayage.
- Les traces d'huile sont parfaitement normales et ne seront pas nécessairement une indication que votre embrayage est abattu.
Étape 6. Tournez le ventilateur à la main
Saisissez le bord d'une des lames et donnez-lui une bonne poussée. Bien qu'il devrait y avoir un peu de don, il ne devrait pas faire plus de trois rotations complètes. Trop de roue libre est généralement un signe que l'embrayage a tendance à patiner. D'autre part, trop de résistance signifie que l'embrayage est contraignant et ne peut pas tourner librement. Dans les deux cas, il devra être remplacé.
- Idéalement, le ventilateur ne devrait pas tourner plus de 1-1½ fois.
- Pour votre propre sécurité, vous ne devez jamais essayer de tester manuellement l'embrayage de votre ventilateur pendant que le véhicule est en marche.
Étape 7. Faites remplacer votre embrayage de ventilateur par un professionnel
Une fois que vous pensez avoir découvert la source du problème, confiez votre véhicule à un garage de confiance pour réparation. Un mécanicien qualifié sera en mesure de confirmer vos conclusions et de prendre les mesures nécessaires pour que l'embrayage fonctionne à nouveau correctement. Ils pourraient même être en mesure de révéler d'autres complications potentielles que vous n'avez pas détectées.
- L'installation d'un nouvel embrayage de ventilateur coûtera en moyenne entre 150 et 300 $.
- Assurez-vous que votre nouvel embrayage de ventilateur est du même type que l'original. Il est possible de passer d'un embrayage non thermique à un modèle thermique plus efficace, mais pas l'inverse.
Des astuces
- Maintenez la température de votre moteur en dessous de 210 °F (99 °C) pendant que vous effectuez vos tests pour l'empêcher de surchauffer.
- Si vous souhaitez déterminer l'étendue du problème, vous pouvez utiliser un thermomètre à sonde pour lire la température exacte de l'air circulant dans le radiateur.
- Une stratégie intelligente consiste à remplacer ensemble l'embrayage du ventilateur et la pompe à eau de votre véhicule. Les deux pièces ont tendance à s'user à peu près en même temps, donc si l'une vous cause des problèmes, l'autre peut ne pas être loin derrière.
- Si vous n'êtes pas sûr de votre capacité à diagnostiquer ou à corriger efficacement un problème avec l'embrayage du ventilateur de votre véhicule, faites-le examiner par un professionnel plutôt que d'essayer de le réparer vous-même. Après tout, ils sont là pour ça.
