Lorsque vous naviguez dans votre Mini Cooper et que vous devez vous garer dans une pente, le frein à main est là pour vous garder en sécurité. Après des années à conduire votre voiture, le frein à main pourrait cesser de fonctionner comme prévu. Les câbles du système de freinage s'étirent de sorte que vous devez tirer plus fort sur le levier juste pour arrêter votre voiture. Heureusement, le frein à main est facile à réparer même si vous n'avez pas beaucoup d'expérience en mécanique. Lorsque le frein fonctionne comme prévu, il bloque les roues arrière afin que votre Mini Cooper ne puisse pas rouler lorsque vous vous en éloignez.
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Partie 1 sur 3: Accéder au régleur de frein à main
Étape 1. Garez la voiture sur une surface dure et plane avant de travailler dessus
Placez-le dans un endroit où vous pourrez actionner un cric sans trop de difficulté. Essayez de trouver un endroit qui vous laisse suffisamment d'espace pour vous déplacer dans la voiture. Gardez également la voiture loin de la circulation. Travaillez dans votre garage, par exemple, ou dans un parking vide.
- Le sol doit être de niveau pour s'assurer que la voiture ne roule pas vers l'avant pendant que vous travaillez dessus.
- Pour des raisons de sécurité, n'utilisez un cric que sur des surfaces fermes comme les sols en béton. Sur l'herbe et la terre, un cric ne peut pas supporter le poids d'une Mini Cooper en toute sécurité.
Étape 2. Utilisez un outil de retrait de garniture pour retirer la base en plastique sous la poignée de frein
Montez à l'intérieur de la voiture pour bien voir le frein de stationnement. La poignée de frein réelle, située entre les sièges conducteur et passager, aura probablement une base en plastique de forme ovale en dessous. Glissez un outil de levier en forme de coin sous le bord de la base, puis travaillez tout autour pour le détacher de la console centrale.
- La base ne peut pas être retirée tant qu'elle n'a pas été complètement séparée de la console environnante. Après l'avoir détaché avec l'outil de levier, vous pourrez le tirer vers le haut et retirer le frein.
- Notez que les Mini Cooper ont beaucoup changé au fil des ans, la vôtre peut donc avoir un design légèrement différent. Sur certains modèles, le frein n'aura pas de base sous-jacente. Essayez de remonter la moquette pour atteindre le frein.
Étape 3. Retirez le couvercle de la poignée du frein de stationnement
Une fois la base retirée, le couvercle ne sera attaché à rien. Saisissez son bord inférieur et tirez-le vers le toit de votre voiture. Assurez-vous que vous pouvez voir la vis de réglage à l'arrière de la poignée. Il peut encore être difficile à atteindre à ce stade.
Vous n'avez généralement pas besoin de retirer complètement le couvercle. Tant que vous le déplacez vers l'extrémité de la poignée de frein, il ne vous gênera plus
Étape 4. Dévissez le couvercle de la console centrale si vous ne parvenez pas à atteindre le dispositif de réglage
Pour retirer le couvercle, soulevez la base autour du levier de vitesse directement devant le frein à main. Ensuite, utilisez un tournevis TORX T25 pour retirer les vis de la console. Ils sont généralement situés dans les porte-gobelets. Tournez-les dans le sens antihoraire pour les retirer, puis soulevez le couvercle de la console centrale.
- Le frein à main est souvent plus facile à manipuler une fois les sièges écartés. Utilisez une clé à cliquet pour retirer les boulons fixant les sièges et les ceintures de sécurité au sol de la voiture.
- Sur certains modèles Mini Cooper, vous pouvez atteindre le frein en enlevant la moquette. Après avoir détaché les sièges et tout ce qui gêne, tirez sur les bords de la moquette.
Partie 2 sur 3: Lever la voiture
Étape 1. Placez des cales de roue autour des roues avant pour les empêcher de bouger
Pour tester avec précision le frein à main, la voiture doit être décollée du sol afin que vous puissiez faire patiner les roues arrière. Avant de soulever la voiture, bloquez les roues avant. Les cales sont des cales que vous pouvez glisser sous les roues pour les maintenir verrouillées en place. Assurez-vous que les cales sont fermement logées contre la roue. Si vous vous appuyez sur l'avant ou l'arrière de la voiture, elle ne devrait pas bouger du tout.
- Si vous n'avez pas de cales achetées en magasin, vous pouvez essayer d'utiliser autre chose, comme un bloc de bois, des briques ou des pierres.
- Les cales sont disponibles en ligne et dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
Étape 2. Utilisez un cric pour soulever les roues arrière du sol
Faites glisser la prise sous l'extrémité arrière de la Mini Cooper. Votre voiture aura un point de cric à côté de chaque roue. Assurez-vous que le cric est sous le sous-châssis métallique. Ensuite, pompez la poignée du cric pour soulever les roues.
- Si vous regardez sous la voiture, vous pourrez peut-être voir les points de cric plats et nus. Regardez dans le manuel du propriétaire si vous avez du mal à les trouver.
- Une autre façon de le faire est d'utiliser les points de cric devant les roues arrière. Cherchez une couture dans le cadre. Vous devrez soulever les roues gauche et droite séparément pour les faire décoller toutes les deux du sol.
Étape 3. Faites glisser les chandelles devant les roues arrière pour les maintenir en place
Soulevez le cric jusqu'à la même hauteur que le cric. Placez-en un devant chaque roue arrière, près du point du cric. Assurez-vous que les supports sont fermement logés contre la voiture. Ils aideront à supporter son poids et garantiront qu'il ne tombe du cric à aucun moment.
- Utilisez au moins 1 chandelle par côté. Vous pouvez en utiliser plus pour aider à stabiliser la voiture, mais ce n'est généralement pas nécessaire.
- Si vous soulevez chaque roue arrière séparément, retirez le cric après avoir placé la première béquille. Ensuite, répétez le processus du côté opposé.
Partie 3 sur 3: Réglage du frein à main
Étape 1. Utilisez une clé pour déplacer l'écrou jusqu'à l'extrémité du boulon de réglage
Le dispositif de réglage est à l'intérieur de votre voiture, juste sous la poignée du frein à main. À la base de la poignée, recherchez un boulon métallique menant à travers le sol jusqu'aux roues arrière de la voiture. Le boulon aura un écrou de blocage à une extrémité. Utilisez une petite clé pour maintenir le boulon immobile, puis tournez l'écrou dans le sens antihoraire avec une deuxième clé. Une fois l'écrou desserré, tournez-le à la main pour le faire reculer le plus possible le long du boulon.
Lorsque l'écrou est en place, le boulon ne peut pas bouger. Vous ne pourrez pas régler le frein à main tant que le boulon n'est pas aussi loin que possible de l'extrémité avant du boulon
Étape 2. Serrez le boulon de réglage en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec une clé
Placer la clé sur l'extrémité avant du boulon à l'endroit où il entre dans le frein à main. Donnez-lui 2 à 3 tours forts pour le serrer. Cela peut nécessiter un peu plus d'ajustement, mais allez-y doucement pour le moment. Faites d'autres réglages après avoir eu l'occasion de tester le frein.
Lorsque vous travaillez sur un frein à main, réglez le boulon progressivement. Utilisez de petits ajustements avec des tests fréquents pour vous assurer qu'il est au réglage de tension parfait
Étape 3. Tirez le frein à main et écoutez combien de fois il clique
Retirez-le doucement du sol, comme si vous l'utilisiez en conduisant. Il cliquera au fur et à mesure que vous l'utiliserez. Idéalement, il devrait cliquer deux fois avant de ne plus pouvoir être retiré, mais cela n'arrivera probablement pas tout de suite.
- Écoutez les clics audibles et solides. Le frein à main doit cliquer au moins deux fois. Si vous tirez assez fort sur un frein à main bien ajusté, vous pourriez entendre un troisième clic, et c'est très bien.
- Faites également attention à la facilité avec laquelle vous pouvez actionner le frein à main. S'il est trop lâche, les roues ne se verrouillent pas correctement, peu importe le nombre de clics que vous entendez.
Étape 4. Effectuez d'autres réglages jusqu'à ce que le levier s'enclenche deux fois lorsque vous le tirez
Basculez entre le serrage du boulon et le retrait du frein à main. Écoutez combien de fois il clique. Lorsque le frein à main est au bon réglage, vous pourrez le retirer sans aucune sorte de résistance, et il cliquera deux fois avant de se verrouiller en place. Ajustez-le progressivement jusqu'à ce qu'il soit confortable à utiliser.
Si le frein semble trop lâche, tournez le boulon dans le sens antihoraire pour soulager une partie de la tension. Le frein à main doit être facile à utiliser, mais il ne fera pas grand-chose s'il ne bloque pas les roues lorsque vous le tirez vers l'arrière
Étape 5. Faites tourner les roues pour voir si elles se bloquent lorsque le frein à main est levé
Tirez le frein à main aussi loin que possible. Après avoir écouté les clics qu'il fait, dirigez-vous vers l'arrière de votre Mini Cooper. Saisissez l'une des roues et essayez de la faire pivoter d'avant en arrière. Lorsque le frein à main fonctionne, les roues ne bougent pas du tout.
- Si les roues tournent, abaissez le frein à main pour serrer un peu plus le boulon de réglage. Continuez à serrer et à tester jusqu'à ce que les roues restent immobiles.
- Aucune des roues arrière ne peut bouger avec le frein à main serré. Si vous remarquez que l'une des roues bouge, les freins arrière peuvent nécessiter un entretien.
Étape 6. Serrez l'écrou de blocage avec une clé pour fixer le frein à main
Saisissez le boulon de réglage avec une clé pour le maintenir immobile. Ensuite, utilisez une deuxième clé pour faire tourner l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre. Tournez-le jusqu'à ce qu'il soit sur le boulon de réglage. Assurez-vous que le boulon ne peut pas bouger, sinon le frein à main se désalignera à nouveau.
- Assurez-vous que l'écrou est à l'extrémité avant du boulon, juste à côté du frein à main. Serrez-le autant que possible, mais arrêtez-vous lorsque vous êtes sûr de ne plus pouvoir le tourner sans utiliser une tonne de force.
- Essayez de tourner l'écrou et le boulon à la main. Si vous pouvez les déplacer, c'est que l'écrou n'est pas assez serré.
Étape 7. Abaissez la voiture avec le cric et remontez-la
Retirez les chandelles, puis tournez le cric pour remettre les roues au sol. Réinstallez la moquette, les sièges, le couvercle de la console centrale, le levier de vitesses et toutes les autres pièces que vous avez retirées pour accéder au boulon de réglage. Remettez la base en plastique du frein à main en place, puis le couvercle en tissu. Lorsque vous avez terminé, retirez les cales sous les roues avant pour sortir votre Mini Cooper pour un essai routier bien mérité !
- Avant de retirer la voiture du cric, pensez à effectuer un entretien de routine sur les freins arrière. Essayez de remplacer les plaquettes de frein, par exemple, et de faire le plein de liquide de frein.
- Faites toujours un essai routier par la suite pour voir si le frein à main est réactif. S'il ne fonctionne pas correctement, des ajustements supplémentaires peuvent être nécessaires. Faites également l'entretien des freins arrière ou emmenez la voiture chez un mécanicien.
Des astuces
- Les freins de stationnement ne se désalignent pas souvent, ils ne nécessitent donc pas une tonne d'entretien. Pour des raisons de sécurité, vérifiez le frein à main au moins une fois par an, surtout si vous l'utilisez souvent ou à chaque fois que vous effectuez l'entretien des freins arrière.
- Si vous avez un autre véhicule, le réglage du frein à main sera similaire à celui d'une Mini Cooper. La configuration peut varier un peu, mais la technique ne diffère pas beaucoup.
- Si vous ne parvenez pas à réparer un frein à main ou à remarquer des problèmes avec le système de freinage de votre voiture, confiez-le à un mécanicien pour une inspection plus approfondie.
Mises en garde
- L'utilisation d'un cric de voiture peut être très dangereuse, alors ne travaillez que sur une surface dure et plane. Calez les roues pour empêcher la voiture de bouger.
- Pour éviter d'endommager votre Mini Cooper, n'utilisez des crics de voiture que sur des points de prise accessibles. Si vous ne savez pas où ils se trouvent, consultez le manuel du propriétaire.
