La bobine d'allumage, un élément essentiel du système d'allumage de tout véhicule, est responsable de l'alimentation électrique des bougies d'allumage. Lorsqu'un véhicule ne démarre pas, rate souvent ou cale fréquemment, sa bobine d'allumage peut avoir besoin d'être remplacée. Heureusement, un test simple et relativement rapide peut déterminer si la bobine d'allumage fonctionne correctement et donc si un voyage au magasin de pièces automobiles ou au garage du mécanicien est justifié. Voir l'étape 1 ci-dessous pour commencer !
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Méthode 1 sur 2: Réalisation d'un test d'étincelle de bobine d'allumage
Étape 1. Éteignez le véhicule et ouvrez le capot
Comme pour la plupart des types d'entretien de véhicule, vous voudrez commencer le test avec le véhicule en stationnement et le moteur éteint. Ouvrez le capot pour localiser la bobine d'allumage. Bien que son emplacement précis puisse varier d'un véhicule à l'autre, il est généralement situé près de l'aile ou boulonné à un support assez proche du distributeur. Notez que dans les véhicules sans distributeur, les bougies d'allumage seront connectées directement à la bobine.
- Un moyen infaillible de trouver la bobine d'allumage est de localiser le distributeur et de suivre le fil qui ne se connecte à aucune bougie d'allumage.
- Avant de commencer, il est très sage de vous assurer que vous portez des lunettes de sécurité ou d'autres protections oculaires et que vous avez accès à des outils isolés (en particulier des pinces) pour vous protéger des chocs électriques.
Étape 2. Retirez un fil de bougie d'allumage de sa fiche
Ensuite, retirez l'un des fils des bougies d'allumage de la bougie elle-même. Habituellement, ces fils vont du capuchon du distributeur à chacune des bougies d'allumage individuellement. Pour éviter les blessures, soyez très prudent lorsque vous travaillez avec le système électrique de votre véhicule - utilisez des gants et des outils isolés à tout moment.
- Si votre véhicule a fonctionné pendant un certain temps, ses composants internes sont susceptibles d'être très chauds. Une voiture qui a roulé pendant aussi peu que 15 minutes peut chauffer le moteur à environ 200 degrés. Laissez la voiture reposer et refroidir pendant une heure pour éviter des blessures importantes.
- Pour gagner du temps et éviter d'endommager potentiellement votre bougie, envisagez plutôt d'utiliser un testeur de bougie. Au lieu de rattacher la bougie au fil, fixez le testeur de bougie au fil. Mettez la pince crocodile à la terre. Ensuite, allez de l'avant et demandez à votre ami de lancer le moteur, en surveillant les étincelles dans l'espace du testeur.
- L'utilisation d'un testeur de bougies signifie également que vous n'exposerez pas votre chambre de combustion aux débris.
Étape 3. Retirez la bougie d'allumage à l'aide d'une douille de bougie
Une fois que vous avez retiré le fil de la bougie, retirez la bougie elle-même. C'est plus facile avec une clé à douille spécialisée appelée douille de bougie.
- À partir de ce moment, veillez à ne rien laisser tomber dans le trou vide laissé à l'endroit où se trouvait votre bougie. Laisser des débris dans ce trou peut endommager le moteur pendant que le véhicule roule et, puisque retirer quoi que ce soit de ce trou peut être très pénible, il est préférable de prendre des précautions préventives pour s'assurer que rien de tel ne se produit.
- Couvrir la cavité avec un chiffon ou une serviette propre pour empêcher les débris de pénétrer dans la chambre de combustion.
Étape 4. Fixez la bougie d'allumage au fil de bougie d'allumage
Maintenant, rattachez soigneusement la bougie à son fil. Vous devriez vous retrouver avec une bougie d'allumage connectée au distributeur mais pas assise dans son "trou". Manipulez la bougie d'allumage avec des pinces isolées pour éviter tout risque de choc électrique.
Étape 5. Touchez la partie filetée de la bougie d'allumage avec tout métal exposé dans le moteur
Ensuite, manœuvrez votre bougie d'allumage (fil toujours attaché) de sorte que la "tête" filetée de la bougie touche une partie métallique du moteur. Cela peut être pratiquement n'importe quelle partie métallique robuste du bloc moteur - même le moteur lui-même.
Encore une fois, tenez la bougie avec précaution avec une pince isolée (et, si possible, des gants). Ne risquez pas un choc électrique dans les prochaines étapes en négligeant cette simple mesure de sécurité
Étape 6. Retirez le relais ou le fusible de la pompe à carburant
Avant de lancer le moteur pour tester la bougie, vous devez désactiver la pompe à carburant. Lorsque cela est fait, le moteur ne démarre pas, vous permettant de tester la bobine pour l'étincelle.
- Ne pas retirer le relais de la pompe à carburant signifie que le cylindre testé ne se déclenchera pas car il n'y a pas de bougie d'allumage. Il sera cependant toujours inondé de carburant, ce qui peut causer de graves dommages.
- Consultez votre manuel pour localiser le relais de la pompe à carburant.
Étape 7. Demandez à un ami de "lancer" le moteur
Demandez à un ami ou à un assistant de tourner la clé dans le contact du véhicule. Cela fournira de l'énergie au système électrique de la voiture et, par conséquent, à la bougie que vous tenez (en supposant que votre bobine d'allumage fonctionne)
Étape 8. Recherchez les étincelles bleues
Si votre bobine d'allumage fonctionne correctement, lorsque votre ami lance le moteur, vous devriez voir une étincelle bleu vif sauter à travers l'écartement de la bougie. Cette étincelle sera clairement visible à la lumière du jour. Si vous ne voyez pas d'étincelle bleue, votre bobine d'allumage ne fonctionne probablement pas correctement et doit être remplacée.
- Les étincelles oranges sont un mauvais signe. Cela signifie que la bobine d'allumage ne fournit pas suffisamment d'électricité à la bougie d'allumage (cela peut être dû à un certain nombre de raisons, notamment des boîtiers de bobine fissurés, un courant "faible", des connexions défectueuses, etc.).
- La dernière possibilité que vous pouvez observer est qu'aucune étincelle ne se produit. C'est généralement un signe que la bobine d'allumage est complètement "morte", qu'une ou plusieurs connexions électriques sont défectueuses ou que vous avez fait quelque chose de mal dans votre test.
Étape 9. Réinstallez soigneusement la bougie et reconnectez son fil
Lorsque vous avez terminé votre test, assurez-vous que le véhicule est éteint avant de répéter essentiellement les étapes préparatoires ci-dessus dans l'ordre inverse. Débranchez la bougie d'allumage de son fil, réinsérez-la dans son trou et rebranchez le fil.
Toutes nos félicitations! Vous avez terminé votre test de bobine d'allumage
Méthode 2 sur 2: Réalisation d'un test de résistance de la bobine d'allumage ("Test au banc")
Étape 1. Retirez la bobine d'allumage du véhicule
Le test ci-dessus n'est pas le seul moyen de déterminer si la bobine d'allumage de votre véhicule fonctionne comme il se doit. Si vous avez accès à un équipement électrique appelé ohmmètre, qui mesure la résistance électrique, vous pouvez mesurer l'efficacité de votre bobine d'allumage de manière définitive et quantifiable, plutôt que de la manière quelque peu subjective décrite ci-dessus. Cependant, pour commencer ce test, vous devrez retirer la bobine d'allumage du véhicule afin de pouvoir accéder facilement à ses bornes électriques.
Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour des instructions précises sur le retrait de votre bobine d'allumage. Habituellement, vous devrez le déconnecter du fil du distributeur, puis le dévisser de son support avec une clé. Assurez-vous que votre véhicule est éteint et qu'il a eu le temps de refroidir avant de commencer ce processus
Étape 2. Trouvez les spécifications de résistance de votre bobine d'allumage
La bobine d'allumage de chaque véhicule a ses propres spécifications uniques en termes de résistance électrique à l'intérieur de la bobine. Si les niveaux de résistance réels de votre bobine ne correspondent pas à ces spécifications, vous saurez que votre bobine est endommagée. Habituellement, vous pourrez trouver les spécifications de résistance propres à votre véhicule en consultant votre manuel d'entretien. Cependant, si vous ne le trouvez pas ici, vous pouvez trouver du succès en contactant votre concessionnaire ou en recherchant des ressources en ligne sur les véhicules.
De manière générale, la plupart des bobines automobiles auront une lecture de résistance d'environ 0,7 à 1,7 ohms pour l'enroulement primaire et de 7 500 à 10 500 ohms pour l'enroulement secondaire
Étape 3. Positionnez les fils de l'ohmmètre sur les pôles de la bobine primaire
Le distributeur aura trois contacts électriques - deux de chaque côté et un au milieu. Ceux-ci peuvent être soit externes (en saillie) soit internes (enfoncés) - cela ne fait aucune différence. Allumez votre ohmmètre et touchez un fil à chacun des contacts électriques externes. Enregistrez la lecture de la résistance - il s'agit de la résistance de l'enroulement primaire de la bobine.
Notez que certains modèles plus récents de bobine d'allumage ont des configurations de contact qui diffèrent de cet arrangement traditionnel. Consultez le manuel de votre véhicule pour plus d'informations si vous ne savez pas quels contacts correspondent à l'enroulement primaire
Étape 4. Positionnez les fils de l'ohmmètre sur les pôles de la bobine secondaire
Ensuite, gardez un fil sur l'un des contacts extérieurs et touchez l'autre au contact central et intérieur de la bobine d'allumage (où le fil principal du distributeur se connecte). Enregistrez la lecture de la résistance - il s'agit de la résistance de l'enroulement secondaire de la bobine.
Étape 5. Déterminez si les lectures que vous avez enregistrées correspondent aux spécifications de votre véhicule
Les bobines d'allumage sont des composants délicats du système électrique d'un véhicule. Si les enroulements primaire ou secondaire sont même un peu en dehors des spécifications de votre véhicule, vous devrez remplacer votre bobine d'allumage, car votre bobine actuelle est probablement endommagée ou ne fonctionne pas correctement.
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Des astuces
- Les bobines d'allumage du marché secondaire sont construites selon différentes spécifications et tolérances qui peuvent affecter les performances du système d'allumage. Choisissez toujours des pièces de rechange de haute qualité.
- Si vous ne voyez pas d'étincelles, vérifiez la sortie sur un voltmètre/ohmmètre. La bobine primaire devrait produire des lectures entre 0,7 et 1,7 ohms.
