Imaginez ceci: vous êtes à sept milles d'une randonnée à vélo de 15 milles à travers la nature sauvage lorsque vous frappez un vieux clou rouillé et éclatez votre pneu avant. Que faites-vous ? Marchez jusqu'au début du sentier et rentrez chez vous ou réparez votre crevaison et terminez comme un champion ? Si vous savez repérer et colmater les trous dans la chambre à air de votre vélo et que vous prenez la précaution d'emporter avec vous un simple kit de patch chaque fois que vous partez en balade à vélo sérieuse, vous avez le luxe de pouvoir faire ce choix (plutôt que le faire faire pour vous).
Pas
Partie 1 sur 3: Trouver la crevaison
Étape 1. Retirez la roue du vélo
La première chose à faire pour tout plat est de retirer la roue affectée. Vérifiez le côté de la roue au centre des rayons. Si vous avez un déclencheur rapide (qui ressemble à un petit levier), retournez-le et faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le desserrer. Si, par contre, vous voyez un écrou, vous aurez besoin d'une clé pour le desserrer. Après cela, débranchez les freins, écartez les plaquettes de frein et retirez la roue.
-
Si vous avez affaire au plat arrière, vous aurez également la chaîne et les engrenages à gérer. Mettez du mou dans la chaîne en passant dans le plus petit jeu de vitesses. Desserrez le blocage rapide ou dévissez l'écrou maintenant la roue en place comme d'habitude. Si nécessaire, utilisez vos mains pour tirer sur le dérailleur arrière (le "bras" dans lequel passe la chaîne contenant les petites poulies) et/ou écartez la chaîne lorsque vous retirez la roue.
Patcher un tube de vélo Étape 1 Puce 1
Étape 2. Utilisez des démonte-pneus pour retirer le pneu
Lorsque vous avez réussi à retirer la roue plate, retirez le pneu extérieur. Pour ce faire, il peut être utile d'utiliser un outil de levier robuste et non métallique. Les magasins de vélos vendent de petits outils spécialement conçus à cet effet appelés démonte-pneus. Que vous utilisiez un démonte-pneu ou un autre outil, veillez à ne pas pincer la chambre à air et à ne pas endommager davantage le pneu en l'éloignant de la roue. Vous pouvez laisser une lèvre du pneu sur la jante de la roue lorsque vous avez terminé pour faciliter la réinstallation.
Évitez d'utiliser des tournevis et des couteaux à beurre pour enlever un pneu. Ceux-ci sont susceptibles d'endommager la jante et peuvent même perforer le pneu
Étape 3. Localisez le trou qui cause la fuite
Lorsque le pneu a été retiré, retirez la chambre à air plate du pneu et localisez le site de la crevaison. Cela peut être fait de plusieurs manières - quelques-unes sont énumérées ci-dessous:
-
Gonfler le tube 3 à 4 fois sa taille normale et vérifier visuellement la surface du caoutchouc pour les trous
Patcher un tube de vélo Étape 3 Puce 1 -
À l'écoute de tout sifflement
Patcher un tube de vélo Étape 3 Bullet 2 -
Sensation de courants d'air
Patcher un tube de vélo Étape 3 Bullet 3 -
Plonger le tube dans un récipient d'eau et rechercher des bulles
Patcher un tube de vélo Étape 3 Bullet 4
Étape 4. Marquez le trou dans le tube
Les crevaisons de pneus provoquant des crevaisons peuvent être étonnamment petites. Une fois que vous en avez trouvé un, vous ne voulez plus le perdre ! Utilisez un morceau de craie pour faire un « + » ou un « x » qui se coupe au point de ponction. Si vous utilisez un patch à coller, faites une grande marque pour que vous puissiez toujours la voir après avoir étalé la colle.
Si vous n'avez pas de craie dans votre kit de patch, un stylo à bille ou tout autre type d'ustensile d'écriture fera l'affaire. Cependant, la craie ou un sharpie argenté est préférable car il est plus facile à voir sur du caoutchouc noir que sur un stylo bleu ou noir
Partie 2 sur 3: Réparer le trou
Étape 1. Retirez tous les objets étrangers du trou
Une fois que vous avez trouvé le trou, vérifiez soigneusement s'il a été causé par un objet étranger (comme, par exemple, un morceau de verre brisé, une pierre tranchante, etc.) qui ressemble à une morsure de serpent mais ne laisse aucun corps étranger). Vérifiez soigneusement la jante intérieure du pneu pour tout objet étranger saillant et retirez-les si vous les trouvez. Vous ne voulez pas que le même objet qui a causé la crevaison en premier lieu de votre pneu parce que vous ne l'avez pas vu.
Étape 2. Poncez le pourtour du trou si nécessaire
Différents types de patchs fonctionnent de différentes manières - certains nécessitent de la colle, d'autres non, et certains nécessitent un ponçage, tandis que d'autres peuvent coller au caoutchouc lisse de la chambre à air sans problème. Consultez les instructions fournies avec votre kit de patch. Si vous devez poncer, utilisez un petit carré de papier de verre pour dégrossir la zone autour du trou à peu près aussi large que le patch à utiliser. Rendre le caoutchouc un peu moins lisse peut améliorer le pouvoir collant de certains types d'adhésifs.
Si vous ne savez pas s'il faut ou non poncer, il est peu probable qu'un ponçage léger nuise à la capacité de la plupart des patchs à adhérer au tube, vous voudrez donc peut-être poncer au cas où
Étape 3. Appliquez le correctif
Ensuite, collez votre patch sur le trou de ponction selon les instructions incluses. Certains patchs nécessitent de la colle, tandis que d'autres peuvent adhérer seuls au pneu - bien que ces derniers soient plus pratiques, ils peuvent parfois être moins fiables. Les instructions générales pour les deux types de patchs sont ci-dessous. Si les instructions incluses avec votre patch diffèrent de celles-ci, suivez vos instructions plutôt que ces instructions.
-
Patchs de colle: appliquez la colle ou le ciment en caoutchouc sur le tube autour du trou de perforation, attendez que la colle durcisse (de nombreuses colles doivent sécher jusqu'à ce qu'elles ne soient plus collantes - consultez les instructions incluses pour plus d'informations). Enfin, placez le patch sur la colle presque sèche et maintenez fermement en place pendant quelques minutes jusqu'à ce qu'il ait colmaté la fuite. Cela peut prendre environ 24 heures pour que la colle sèche complètement, mais elle peut être suffisamment sèche pour utiliser le vélo en 5 minutes environ.
Patcher un tube de vélo Étape 7 Puce 1 -
Patchs non adhésifs (parfois appelés patchs "auto-adhésifs"): Retirez simplement le patch de son emballage et posez le patch sur la perforation poncée comme un autocollant. Appuyez fermement pour le fixer et, si nécessaire, attendez qu'il soit sec avant de rouler. Gardez à l'esprit que ces patchs peuvent ne pas fonctionner aussi bien que le type de colle.
Patcher un tube de vélo Étape 7 Bullet 2
Étape 4. Savoir quand remplacer le tube est un choix plus intelligent
Dans les situations où vous avez un tube gravement endommagé, vous pouvez éviter de gaspiller votre patch en choisissant simplement de remplacer le tube entier à la place. Les tubes gravement endommagés peuvent ne pas rester gonflés assez longtemps avec le patch pour que l'utilisation en vaille la peine, ce qui fait du remplacement complet un meilleur choix. Heureusement, si vous pouvez mettre la main sur un nouveau tube, le processus de remplacement de l'ancien n'est pas difficile. Vous trouverez ci-dessous certains types de dommages au tube qui peuvent indiquer qu'il est préférable de renoncer à un patch:
- Plusieurs trous, en particulier le long du bord, tels que des trous de morsure de serpent
- De grosses déchirures (si le trou est 1⁄4 en (0,64 cm) ou plus, il ne peut pas être patché)
- Fuite d'air même après l'application du patch, par exemple à partir d'une tige de valve (les tiges de valve ne peuvent pas être patchées, cela nécessiterait donc un nouveau tube)
Partie 3 sur 3: Remettre la roue en place
Étape 1. Remplacez la chambre à air dans le pneu
Une fois que votre patch a eu l'occasion de se fixer, cherchez soigneusement à l'intérieur du pneu tout objet étranger en saillie, tel qu'un fil métallique, qui aurait pu causer la crevaison. Prenez votre chambre à air réparée et posez-la soigneusement dans la partie intérieure creuse du pneu. C'est généralement plus facile si vous gonflez légèrement le tube et glissez un côté en premier, puis travaillez le reste si nécessaire. Lorsque vous avez terminé, vérifiez deux fois pour vous assurer qu'aucune chambre à air ne dépasse du pneu.
-
Assurez-vous que la valve de gonflage pointe vers l'intérieur (loin du pneu) lorsque vous placez la chambre dans le pneu afin de pouvoir éventuellement gonfler la chambre.
Patcher un tube de vélo Étape 9 Puce 1
Étape 2. Remettez le pneu et la chambre à air sur la roue
Ensuite, utilisez vos pouces pour faire glisser le pneu (qui contient le tube partiellement gonflé) sur la roue. Appuyez sur les lèvres extérieures du pneu sur la lèvre métallique de la roue afin qu'elles se « verrouillent » solidement en place, en prenant soin de ne pas pincer la chambre à air entre le pneu et la jante. Vous devrez peut-être utiliser votre démonte-pneu ou un outil de levier pour vous aider avec la toute dernière partie du pneu, qui peut souvent être difficile à franchir le rebord de la roue.
- Notez que certains pneus de vélo haut de gamme sont destinés à ne tourner que dans un seul sens. Dans ce cas, le sens de rotation prévu sera généralement indiqué par de petites flèches sur les parois des pneumatiques. N'installez pas le pneu à l'envers ! Cela peut réduire les performances du vélo et provoquer une usure inappropriée du pneu.
- N'oubliez pas de retirer le couvercle de la valve lors du remplacement du tube dans la roue. La valve de gonflage sans couvercle doit glisser à travers un trou en forme de cercle dans la roue afin qu'elle soit facilement accessible pour le pompage.
Étape 3. Inspectez le talon et gonflez progressivement la chambre à air pour laisser la chambre à air et le pneu se stabiliser
Assurez-vous que la chambre à air ne dépasse pas entre le pneu et la jante avant de commencer à pomper, sinon la chambre pourrait exploser. Ensuite, prenez une pompe automatique ou manuelle et commencez à mettre de l'air dans votre pneu. Allez-y progressivement pour permettre à la chambre à air de se déplacer et de s'installer dans le pneu au fur et à mesure qu'elle se dilate. Une fois complètement gonflé, serrez le pneu, laissez le vélo reposer pendant quelques minutes, puis serrez à nouveau le pneu. S'il est à peu près aussi ferme la deuxième fois que la première fois, vous êtes prêt à rouler !
Si vous craignez que la chambre à air ne s'installe incorrectement dans la chambre à air, n'hésitez pas à la gonfler avant de réinstaller le pneu sur la roue. Notez cependant que cela peut rendre le pneu plus difficile à remonter
Étape 4. Remplacez la roue sur le vélo
Vous avez presque terminé - tout ce que vous avez à faire maintenant est de remettre la roue sur le vélo, de fixer le blocage rapide ou de visser l'écrou de roue, de rebrancher les freins et vous êtes prêt à partir (sauf si vous avez travaillé avec votre roue arrière, auquel cas vous devrez également boucler soigneusement la chaîne autour des engrenages). Pédalez prudemment jusqu'à ce que vous soyez sûr que le patch n'éclatera pas immédiatement, puis recommencez à rouler comme vous le feriez normalement !
Étape 5. Envisagez d'acheter un nouveau tube lorsque vous le pouvez
Les patchs pour chambre à air, bien que pratiques, ne sont pas nécessairement destinés à durer éternellement. Ces patchs sont parfaits pour vous sortir du bois lorsque votre pneu éclate et que vous n'avez pas de remplacement, mais ils n'offrent pas une bonne solution à long terme pour une chambre à air crevée. Alors que des patchs de bonne qualité peuvent approcher la fiabilité d'une chambre à air neuve, d'autres peuvent fuir pendant un certain temps immédiatement après le patch ou peuvent n'offrir qu'une protection temporaire. Il n'y a pas de substitut à un remplacement réel, vous voudrez peut-être au moins acheter une nouvelle chambre à air lorsque vous en aurez l'occasion afin d'en avoir une à portée de main si vous souffrez d'un autre appartement dans un proche avenir.
Des astuces
- Les kits de patch sans colle fonctionnent généralement pendant une courte période, jusqu'à ce que l'air du trou parvienne à contourner le patch lui-même. Les kits de patchs collés, cependant, lient chimiquement le patch au tube, évitant cette situation.
- La colle fournie avec le kit de patch est sans danger pour la peau, n'ayez pas peur de la toucher.
- Certaines chambres à air contiennent un liquide à l'intérieur qui remplit une crevaison et corrige automatiquement la crevaison. Parfois, cela ne fonctionne pas. Une chose que vous pouvez faire est de retirer la chambre à air et de la remplir avec suffisamment d'air pour que le liquide sorte. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez nettoyer la perforation des débris, puis du liquide peut sortir. Si c'est le cas, remettez simplement la chambre à air, remplissez-la et continuez. Si aucun liquide n'est perceptible, il est peut-être temps d'en acheter un nouveau ou de le patcher de la manière habituelle. Gardez à l'esprit qu'il est difficile de réparer un tube contenant du mastic et que les patchs peuvent ne pas rester en place.
