Lors d'un burn-out, les roues de votre voiture tourneront à haute fréquence, provoquant une grande quantité de fumée. La voiture restera statique jusqu'à ce que vous appuyiez sur l'embrayage, la laissant se mettre en mouvement. Les burnouts ont commencé dans les courses d'accélération, où les pneus doivent être chauffés pour obtenir une traction optimale sur la surface de course. En plus, ça a l'air cool. Malheureusement, vous ne pouvez pas vous épuiser dans une vieille voiture, mais si vous voulez enlever des couches de caoutchouc coûteux pour n'accomplir rien d'important en plus du plaisir, cela peut être fait. Voir l'étape 1 pour plus d'informations. Une fois que vous avez terminé avec succès un burn-out, vous n'avez plus besoin d'appliquer l'embrayage pour changer de vitesse (TRANSMISSION MANUELLE UNIQUEMENT) ou d'arrêter pour changer de vitesse (AUTOMATIQUE UNIQUEMENT).
Pas
Méthode 1 sur 2: Effectuer un burn-out de base
Étape 1. Assurez-vous d'avoir le bon type de voiture
Pour effectuer un burn-out, vous avez besoin d'une voiture avec beaucoup de puissance. Concernant les transmissions, il est plus facile de faire un burn-out dans une voiture à transmission manuelle mais vous pouvez également faire des burn-outs dans une voiture à transmission automatique. Pour le meilleur effet, les pneus de rue sont également souhaitables, qui ont des surfaces plus lisses qui émettront plus de fumée. N'achetez pas une Ford Mustang pour faire un burn-out car le seul caoutchouc que vous brûlerez est une courroie de moteur. Idéalement, vous auriez un Holden Commodore ou un Ford Falcon.
Étape 2. Mettez la voiture en première vitesse
Appuyez à fond sur l'embrayage et commencez à faire tourner le moteur. Vous ne devriez pas commencer à bouger, tant que vous avez l'embrayage à fond. Augmentez vos RPM afin que les pneus soient chauds lorsque vous les lâcherez.
Étape 3. Verrouillez le frein à main (si la voiture est à traction avant)
Après avoir actionné l'embrayage, vos pneus tourneront très vite, vous pouvez donc soit le faire sauter pour accélérer et effectuer un décollage, soit garder le frein à main ou le frein de stationnement verrouillé pour faire patiner vos pneus et créer de la fumée. un burn-out.
Étape 4. Relâchez l'embrayage
Lorsque vous relâchez complètement l'embrayage, les pneus devraient commencer à patiner très rapidement, entraînant la fumée de burn-out. Pour arrêter l'épuisement, relâchez l'accélérateur et libérez le frein.
Étape 5. Si la voiture est une automatique, mettez la transmission en D, maintenez le frein à pied aussi fermement que possible, augmentez le régime de la voiture en appuyant sur la pédale d'accélérateur
Lorsque vous êtes prêt, relâchez le frein à pied et la voiture devrait patiner.
Méthode 2 sur 2: Devenir méchant
Étape 1. Essayez un peel-out
Un peel-out est le meilleur cousin du burn-out et se produit lorsque le conducteur fait patiner les roues sur la route avant de bouger. Les peel-outs sont beaucoup plus faciles et moins dangereux pour votre voiture qu'un burn-out, et se produisent même accidentellement aux feux de circulation lorsque vous appuyez trop fort sur l'accélérateur. Pour effectuer le Peel-Out:
Appuyez sur l'embrayage avec la voiture en prise. Faites tourner le moteur au maximum et relâchez brusquement l'embrayage pour décoller
Étape 2. Faites un beignet
Un beignet est un burn-out circulaire. Pour faire un beignet, trouvez un grand espace ouvert sans autres voitures, lampadaires ou autres choses que vous pouvez frapper. Il est facile de perdre le contrôle d'une voiture avec un beignet. Commencez à conduire dans des cercles lents, puis appuyez fort sur l'accélérateur pour que les pneus arrière commencent à perdre de la traction, en maintenant la roue dans la même position pour effectuer le beignet en rotation.
Étape 3. Essayez un burnout de restauration
Un rollback est comme un burn-out mais réalisé sur une colline. C'est un bon moyen de s'épuiser dans une voiture sous-alimentée, car le mouvement vers l'arrière aide à la traction après la brûlure.
Trouvez une colline et mettez la voiture en première vitesse. Appuyez sur l'embrayage. Laissez la voiture rouler légèrement en arrière vers le bas de la colline, puis commencez à lui donner beaucoup d'essence. Enfin, "pop" l'embrayage pour sauter en premier et décoller
Étape 4. Utilisez un casier de ligne
Un casier de ligne est un dispositif qui modifie une voiture afin que la pédale de frein n'engage que les freins avant. Un verrou de ligne est un solénoïde (nom fantaisiste pour un interrupteur) qui vous donne des boutons supplémentaires dans le siège du conducteur pour contrôler vos freins. Pour faire un burn out avec un line locker installé:
- Pour utiliser un casier de ligne, appuyez sur les freins et appuyez sur le bouton de verrouillage de ligne. Lorsque vous relâchez la pédale de frein, vous laissez vos freins avant activés mais en désengageant vos freins arrière, laissant ces roues libres de patiner, de brûler et de produire de la fumée. Relâchez le bouton de verrouillage de ligne pour relâcher les freins avant et avancer.
- Comme les burnouts, cet appareil est presque toujours illégal et est assez dangereux.
Des astuces
- Regardez où vous allez pour ne pas frapper quelqu'un ou quelque chose.
- Si le moteur cale, vous n'avez pas fait tourner la voiture assez haut avant de faire sauter l'embrayage, ou votre véhicule n'a pas le pouvoir de s'épuiser.
- Vérifiez la bande de roulement de vos pneus à l'avance, afin que vous n'ayez pas d'éclatement, car un épuisement brûlera littéralement une quantité décente de caoutchouc de vos pneus.
- Une alternative à un verrou de ligne est un "Brake Clamp". Conçus pour serrer une conduite de frein lors de travaux, ils peuvent également être utilisés pour couper les freins arrière, permettant ainsi aux seuls freins avant de fonctionner lorsque la pédale est enfoncée. Remarque: la plupart des voitures ont une conduite de frein en acier du servofrein à l'arrière de la voiture, la zone où mettre la pince de frein est une courte longueur de tuyau en caoutchouc qui est attaché au différentiel. (certaines voitures ont deux conduites de frein séparées, une pour chaque côté, auquel cas deux pinces de frein sont nécessaires.
- Essayez de changer vos pneus. Plus vos pneus sont mauvais, plus il est facile de les faire patiner, plus ils fument plus facilement et vous n'endommagerez pas vos bons pneus.
- Vous pouvez endommager l'un de vos essieux ou de votre arbre de transmission si vous essayez un grillage.
- Augmentez la quantité de fumée en lubrifiant vos pneus d'entraînement avec de l'huile moteur usagée.
- Il peut être utile de donner aux pneus une rotation rapide et puissante avant de tirer sur le frein électrique (traction avant uniquement).
- Maintenir les freins tout en gazant le moteur n'est pas si mauvais pour vos freins; c'est terrible pour votre moteur, cependant.
- Chaque fois que vous réussissez un burn-out, vous pouvez parfois vous en sortir et vous tourner dans une autre direction. Pour ne pas tomber dans un fossé, essayez de garder la voiture droite et freinez pour vous arrêter si vous tournez de façon inattendue.
- Le seul endroit où vous pouvez faire des burnouts légalement sont les hippodromes ou dans certaines zones qui vous permettent de faire des burnouts.
Mises en garde
- Encore une fois, les burnouts sont illégaux et vous rapporteront une infraction au code de la route ou des pénalités pires presque partout.
- Jamais essayez de faire éclater la transmission dans une voiture automatique en faisant tourner le moteur au point mort et en le mettant en prise. Cela peut facilement endommager votre boîte de transmission ou votre arbre de transmission, entraînant des réparations extrêmement coûteuses.
