L'affaissement d'un vélo tout terrain affecte la compression des amortisseurs lorsque vous êtes assis sur le vélo et lorsque le vélo est assis seul sur le sol. Régler le bon affaissement sur votre moto hors route aidera à affiner l'équilibre de votre vélo afin qu'il se comporte parfaitement lorsque vous le conduisez. Avant de pouvoir régler correctement l'affaissement de votre vélo, mesurez l'affaissement actuel. Vous pourrez utiliser ces chiffres pour ajuster l'affaissement dans la plage recommandée, qui dépend de la marque, du modèle et de la taille du moteur de votre moto hors route. Gardez à l'esprit que bien qu'il existe une plage recommandée pour l'affaissement, c'est à vous, en tant que cycliste, de définir ce qui vous convient le mieux dans cette plage pour le type de conduite que vous faites.
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Partie 1 sur 2: Mesurer l'affaissement de votre vélo
Étape 1. Mettez votre moto tout-terrain sur un support pour que les roues ne touchent pas le sol
Demandez à quelqu'un de vous aider à soulever votre vélo du sol et à le placer sur un support pour moto tout-terrain ou un support de fortune fait de quelque chose comme des parpaings ou un autre matériau solide. Cela vous permettra de mesurer l'affaissement du vélo avec les amortisseurs complètement décompressés.
- Vous aurez besoin d'au moins 1 personne pour vous aider à mesurer l'affaissement de votre vélo. C'est plus facile si vous avez 2 personnes pour vous aider tout au long du processus.
- Vous pouvez également retourner un seau en plastique robuste de 5 gallons (18,9 L) (18,92 L) ou une caisse à lait pour l'utiliser comme support de fortune.
Étape 2. Mesurez à partir de l'essieu arrière jusqu'à un point où l'aile et le panneau latéral se rencontrent
Tenez l'extrémité d'un ruban à mesurer contre le milieu de l'axe de la roue arrière. Étirez le ruban à mesurer jusqu'à la jonction où le panneau latéral du vélo et le garde-boue arrière se connectent et regardez la distance en millimètres. Notez la mesure sur un morceau de papier.
- Assurez-vous que ce point fixe se trouve sur l'arc dans lequel se déplace l'essieu arrière lorsque les amortisseurs se compriment. Si ce n'est pas le cas, choisissez un autre endroit sur le panneau latéral ou l'aile et marquez-le afin que vous puissiez prendre toutes les mesures en utilisant le même point de référence.
- Cette mesure s'appelle l'affaissement non chargé car il n'y a pas de poids sur les ressorts d'amortisseur.
Étape 3. Retirez votre moto tout-terrain du support et placez-la sur un sol plat
Soulevez la moto hors du support avec votre aide. Posez-le de manière à ce qu'il repose tout seul sur le sol.
Ne mesurez jamais l'affaissement de votre vélo sur une pente ou vous n'obtiendrez pas de chiffres précis
Étape 4. Asseyez-vous sur le vélo vers l'avant du siège au-dessus des piquets à pleine vitesse
Portez des bottes, un pantalon, un maillot, un casque, des gants et tout autre équipement dans lequel vous roulez normalement. Montez sur le vélo comme si vous alliez le conduire, avec vos mains sur les poignées, mais glissez vers l'avant dans le siège pour vous êtes assis approximativement au-dessus des chevilles.
Assurez-vous que le vélo a des niveaux de liquide appropriés et au moins un demi-réservoir d'essence. L'idée est d'imiter le plus possible vos conditions de conduite normales afin que l'affaissement que vous mesurez soit précis et que vous puissiez l'ajuster correctement
Conseil: Cette étape est plus facile si quelqu'un tient le vélo fermement pour vous depuis l'avant du guidon afin que vous n'ayez pas à vous maintenir stable. Si vous n'avez pas d'aide supplémentaire, laissez vos pieds toucher à peine le sol juste assez pour rester stable.
Étape 5. Demandez à quelqu'un de mesurer la distance compressée avec vous sur le vélo
Rebondissez légèrement de haut en bas plusieurs fois sur le vélo pour desserrer les amortisseurs. Demandez à votre assistant de mesurer la distance en millimètres entre l'essieu arrière et le même point fixe sur le panneau latéral et le garde-boue arrière que vous avez mesuré auparavant. Notez ce nombre avec la première mesure que vous avez prise.
La mesure de l'affaissement avec un coureur est appelée affaissement du coureur ou affaissement de la course
Étape 6. Vérifiez la quantité d'affaissement avec le vélo assis seul
Descendez du vélo et maintenez-le stable afin que le seul poids sur les amortisseurs provienne du vélo lui-même. Mesurez la distance en millimètres entre l'essieu arrière et le même point fixe que précédemment et notez cette mesure.
La mesure de l'affaissement sans cavalier est connue sous le nom d'affaissement statique ou d'affaissement libre
Étape 7. Soustrayez l'affaissement du pilote et l'affaissement statique de la mesure de l'affaissement à vide
Soustrayez le nombre que vous avez avec vous sur le vélo du nombre que vous avez avec le vélo sur le support pour obtenir la mesure réelle de l'affaissement du cycliste. Soustrayez le nombre que vous avez obtenu avec le vélo assis seul du nombre que vous avez obtenu avec le vélo sur le support pour obtenir la mesure réelle de l'affaissement statique.
Par exemple, disons que la mesure sans charge était de 605 mm, la mesure avec vous sur le vélo était de 500 mm et la mesure avec le vélo assis seul était de 565 mm. Votre affaissement de cavalier serait de 105 mm et votre affaissement statique serait de 40 mm
Partie 2 sur 2: Ajustement de l'affaissement
Étape 1. Desserrez le contre-écrou supérieur du ressort d'amortisseur avec un marteau et un poinçon
Le contre-écrou est situé juste au-dessus du ressort d'amortisseur à l'arrière de votre vélo. Tenez un poinçon dans votre main non dominante et placez la pointe de celui-ci contre l'une des languettes du contre-écrou, en visant vers la droite. Utilisez votre autre main pour frapper l'arrière du poinçon avec un marteau pour desserrer le contre-écrou supérieur, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Vous devrez peut-être frapper le poinçon plus d'une fois pour desserrer le contre-écrou. Frappez-le autant de fois que nécessaire pour commencer à tourner le contre-écrou dans le sens antihoraire
Conseil: Certains modèles de motos tout-terrain, tels que les Husqvarnas et les KTM, ont un écrou de blocage supérieur en plastique. Si c'est le cas pour votre vélo, desserrez le boulon qui maintient le contre-écrou en plastique à la main, plutôt que d'utiliser un marteau et un poinçon.
Étape 2. Tournez le contre-écrou supérieur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec votre main pour le desserrer davantage
Atteignez votre main vers le ressort d'amortisseur jusqu'à ce que vous puissiez toucher les languettes du contre-écrou supérieur du bout des doigts. Faites tourner le contre-écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous le desserriez d'environ 2-3 tours complets.
- Ne vous inquiétez pas trop de la distance à laquelle vous desserrez le contre-écrou en ce moment. L'idée est juste de vous donner un peu d'espace pour travailler avec le contre-écrou inférieur afin que vous puissiez ajuster l'affaissement.
- Si le contre-écrou supérieur est toujours difficile à tourner, vous pouvez vaporiser du WD-40 sur les filetages du ressort d'amortisseur pour les lubrifier.
Étape 3. Faites des recherches pour trouver la plage d'affaissement recommandée de votre vélo
La plage recommandée pour l'affaissement dépend principalement de la taille du moteur de votre moto hors route, ainsi que de la marque et du modèle dans certains cas. Lisez le manuel du propriétaire de votre vélo ou effectuez une recherche en ligne pour trouver l'affaissement recommandé pour votre modèle de vélo spécifique.
Par exemple, une moto tout-terrain 50cc-65cc doit avoir un affaissement de 70 mm et un affaissement statique entre 25-35 mm. Une moto hors route avec un moteur 125cc-450cc doit avoir un affaissement de 102-105 mm et un affaissement statique de 30-40mm
Étape 4. Desserrez le contre-écrou inférieur pour augmenter la distance d'affaissement
Utilisez un marteau et un poinçon pour tourner le contre-écrou inférieur, également appelé écrou de réglage, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'au moins 1 tour complet. Cela réduira la précharge du ressort d'amortisseur, ce qui permet au ressort de s'allonger et augmente la distance d'affaissement.
- Gardez à l'esprit qu'une rotation complète équivaut généralement à un ajustement de 2-3 mm de l'affaissement.
- Vous pouvez consulter le manuel du propriétaire de votre vélo ou effectuer une recherche en ligne pour trouver les plages recommandées exactes pour votre moto tout-terrain spécifique.
Étape 5. Serrez le contre-écrou inférieur pour réduire la distance d'affaissement
Utilisez votre marteau et votre poinçon pour frapper le contre-écrou inférieur dans le sens des aiguilles d'une montre d'au moins 1 tour complet. Cela augmentera la précharge du ressort d'amortisseur, ce qui raccourcira le ressort et diminuera l'affaissement.
Par exemple, si vous voulez que l'affaissement de votre vélo soit de 102-105 mm et qu'il soit actuellement de 107 mm, le serrage du contre-écrou inférieur d'1 tour complet réduira l'affaissement à environ 104-105 mm
Étape 6. Resserrez le contre-écrou supérieur du ressort d'amortisseur
Tournez le contre-écrou supérieur dans le sens des aiguilles d'une montre aussi loin que possible avec vos mains. Frappez votre poinçon contre lui avec votre marteau jusqu'à ce qu'il soit complètement serré.
Cela maintiendra la bague de réglage inférieure en place afin que le cerf reste en place
Étape 7. Mesurez l'affaissement du cycliste et l'affaissement statique après avoir effectué les réglages
Montez à nouveau sur le vélo en tenue complète et demandez à votre assistant de mesurer et d'enregistrer l'affaissement du cycliste. Descendez du vélo et prenez la mesure de l'affaissement statique. Soustraire ces nouveaux nombres de la mesure de l'affaissement déchargé.
- Vous n'avez plus besoin de mesurer l'affaissement non chargé avec le vélo sur un support. Vous pouvez utiliser le même nombre que vous avez obtenu auparavant pour calculer l'affaissement du nouveau pilote et l'affaissement statique.
- Vous pouvez répéter le processus de réglage, en serrant ou desserrant l'écrou de réglage du ressort d'amortisseur selon les besoins, jusqu'à ce que vous régliez l'affaissement exactement où vous le souhaitez. Tournez l'écrou de réglage de moins d'un tour complet si vous souhaitez effectuer des réglages très mineurs de moins de 2 mm.
