Vous avez du mal à démarrer votre moteur ? Si c'est le cas, vous avez probablement un problème dans votre système d'allumage. Certaines personnes préfèrent souvent confier leur véhicule à un professionnel pour l'entretien, mais il existe des diagnostics relativement simples que vous pouvez faire vous-même.
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Partie 1 sur 5: Vérification des bases
Étape 1. Vérifiez que vous avez du carburant
Votre voiture doit avoir suffisamment d'essence pour remplir les cylindres afin de démarrer. Si votre jauge de carburant est cassée, vous devez mettre du carburant dans votre voiture et essayer de la démarrer avant de continuer.
Étape 2. Vérifiez votre batterie
Essayez d'allumer vos phares, si vos phares brûlent normalement alors votre batterie devrait être suffisamment chargée. Si les phares sont faibles ou ne s'allument pas du tout, vous devrez peut-être redémarrer votre voiture.
Étape 3. Scannez votre boîte à fusibles
Pour exclure un fusible grillé, vous devriez jeter un coup d'œil dans votre boîte à fusibles. Les fusibles grillés peuvent généralement être identifiés par une tache noire ou brûlée au milieu du fusible. Tout fusible en question doit être vérifié avec un testeur de lumière ou remplacé.
Partie 2 sur 5: Préparation à l'exécution des diagnostics
Étape 1. Garez votre voiture
Vous devez choisir une zone qui a beaucoup d'espace pour vous déplacer à l'avant et sur les côtés de votre véhicule. Vous voulez également une zone bien éclairée pour que vous puissiez voir ce que vous faites. Assurez-vous d'éteindre votre véhicule avant de continuer.
Étape 2. Rassemblez vos outils
Il est préférable d'avoir tout ce dont vous avez besoin facilement accessible. Rassemblez tous les outils à main dont vous pourriez avoir besoin, y compris des clés, un multimètre, une lampe témoin et un testeur de bougies.
Étape 3. Désactivez le système de carburant en retirant le fusible ou le relais de la pompe à carburant
Cela empêchera le carburant d'être pompé dans les cylindres lorsque le système d'allumage est désactivé. Remplir les cylindres et ne pas allumer le carburant inondera votre moteur.
Partie 3 sur 5: Vérification des problèmes de synchronisation
Étape 1. Testez les fils de vos bougies
Ces fils transportent une haute tension, soyez donc extrêmement prudent lorsque vous les manipulez. Insérez un testeur de bougie d'allumage dans le capuchon de la bougie (extrémité du fil) et mettez-le à la terre sur un morceau de métal propre et non peint sur le moteur. Demandez à quelqu'un de lancer le moteur et de surveiller l'apparition d'une étincelle. Si vous avez une bonne étincelle sur tous les fils, recherchez des problèmes de synchronisation ou d'autres problèmes. Si vous n'avez pas une bonne étincelle dans tous les fils, vous pouvez avoir un problème électrique dans votre système d'allumage.
Étape 2. Localisez votre chapeau de distributeur
Le distributeur est chargé de prendre la haute tension générée dans la bobine d'allumage et de la transmettre aux bougies d'allumage de manière synchronisée. Il est connecté à chaque fil de prise et vous pouvez retracer vos fils de prise pour trouver le capuchon du distributeur. Certaines voitures plus récentes n'ont pas de distributeur et à la place un module de commande du moteur (ECM) coordonne l'allumage des bougies. Si cela est vrai pour votre voiture, ignorez toutes les étapes impliquant le distributeur ou le bouchon du distributeur.
Étape 3. Observez le rotor à l'intérieur du distributeur
Vous devez retirer le capuchon du distributeur en retirant les vis ou les clips qui le maintiennent. Demandez à un ami de tourner la clé et de lancer le moteur. Si vous remarquez que le distributeur ne tourne pas, vous avez peut-être une courroie ou une chaîne de distribution cassée.
Partie 4 sur 5: Vérification de la bobine d'allumage
Étape 1. Allumez la clé de contact mais ne lancez pas le moteur
Cela mettra sous tension les composants électriques de votre système d'allumage. Cela vous permet de tester quelles pièces et quels fils reçoivent le courant dont ils ont besoin pour fonctionner.
Étape 2. Localisez la bobine d'allumage
Cette partie est chargée de générer les hautes tensions nécessaires pour allumer vos bougies d'allumage. La bobine doit avoir trois fils qui y sont attachés. Un fil d'alimentation (positif) fin provenant du commutateur d'allumage, un fil de terre fin (négatif) allant de la bobine au module d'allumage et un fil de bobine épais allant de la bobine au capuchon du distributeur.
Étape 3. Localisez le fil positif ou d'alimentation attaché à la bobine du moteur
Vérifiez l'alimentation à l'aide d'une lampe témoin.
- Si ce fil n'est pas alimenté, votre bobine d'allumage ne reçoit pas de courant. Vous devez vérifier le câblage de votre commutateur d'allumage à la bobine pour détecter les ruptures de fil et les réparer.
- Si ce fil est sous tension, le câblage du commutateur d'allumage à la bobine fonctionne correctement et vous pouvez continuer.
Étape 4. Localisez le fil négatif ou de terre attaché à la bobine du moteur
À l'aide d'une lampe témoin, vérifiez l'alimentation. Le voyant de test doit s'allumer pour indiquer que le côté négatif de la bobine est sous tension avec la clé allumée et le moteur éteint. Si le voyant ne s'allume pas, vous avez une rupture dans le fil de la bobine et devez tracer la longueur de ce fil (entre le module d'allumage et la bobine d'allumage) et réparer les éventuelles ruptures.
Étape 5. Lancez le moteur tout en regardant le voyant de test
Il est idéal si vous pouvez demander à un ami de tourner la clé pour lancer le moteur. Si vous observez le clignotement du témoin de test lors du démarrage du moteur, vous devez:
- Tracez le fil négatif jusqu'au module d'allumage à la recherche de ruptures dans le fil. S'il y a des ruptures dans le fil, elles doivent être réparées.
- S'il n'y a pas de rupture de fil, utilisez un ohmmètre pour tester la résistance de votre bobine d'allumage. Votre manuel d'entretien doit spécifier les valeurs de résistance pour les bobines primaire et secondaire. Si votre bobine n'enregistre pas la bonne résistance, vous devrez alors remplacer votre bobine d'allumage.
Partie 5 sur 5: Vérification du distributeur et du module d'allumage
Étape 1. Localisez le générateur d'impulsions sur le distributeur
C'est là que le câblage vient du module d'allumage.
Étape 2. Connectez un voltmètre A/C à la paire de fils du générateur d'impulsions et lancez le moteur
- Si vous n'observez aucun courant, votre générateur d'impulsions a probablement mal fonctionné. Si tel est le cas, vous devrez le remplacer.
- Si vous observez un courant, votre générateur d'impulsions fonctionne probablement correctement. Cela peut indiquer que votre module d'allumage ne fonctionne pas et vous devez le remplacer.
Étape 3. Soupçonnez l'ECM en dernier recours
Si tous les autres composants fonctionnent correctement et qu'il n'y a pas de rupture dans votre système de câblage, vous pouvez avoir un mauvais ECM. À ce stade, vous devriez envisager de confier votre véhicule à un professionnel pour diagnostiquer le problème.
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Des astuces
Lors de la vérification de la résistance dans la bobine d'allumage, faites attention à la température spécifiée dans votre manuel d'entretien. La température de la bobine affectera la résistance
Mises en garde
- Soyez prudent lorsque vous manipulez des fils haute tension.
- Parfois, les gens choisissent de tester les fils de bougie avec un outil métallique, tel qu'un tournevis, à la place d'un testeur de bougie. Bien que cela puisse fonctionner, ce n'est pas l'itinéraire le plus sûr et peut causer des dommages à vous-même ou à votre véhicule.
