Si vous envisagez d'acheter une moto au Vietnam, voici quelques conseils, astuces et informations. Que vous restiez au Vietnam pendant un certain temps et que vous ayez besoin d'une moto pour courir ou que vous pensiez voyager au Vietnam en moto, cette page vous aidera.
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Étape 1. Obtenez toutes les licences et la documentation nécessaires
Afin de conduire légalement au Vietnam, vous aurez besoin d'un permis de moto vietnamien valide, des papiers de propriété de la moto que vous conduisez et d'une assurance, que vous pouvez acheter à moindre coût auprès du même agent où vous avez obtenu votre permis.
Étape 2. Recherchez un vélo
Vérifiez en ligne sur des sites comme Craigslist ou Travelswop, qui contiennent également des informations sur les vélos les plus courants disponibles au Vietnam.
Étape 3. Recherchez des vélos chez un mécanicien en bordure de route
N'oubliez pas qu'ils ajouteront leur commission, alors ne payez pas trop cher. Acheter chez un revendeur de vélos d'occasion ne garantit rien non plus. Assurez-vous de bien vérifier le vélo avant d'acheter, même auprès de quelqu'un qui semble honnête et digne de confiance.
Il y a quelques personnes qui échangent des vélos à Saigon et à Hanoi en raison de la popularité de l'itinéraire, toutes ne sont pas honnêtes ! Cependant, choisir ceux qui ont une bonne réputation en ligne peut vous éviter de jouer et d'acheter le mauvais vélo d'un routard
Étape 4. Sachez quel sera votre budget
En termes de budget, vous devriez pouvoir vous procurer un coursier convenable pour 300 $ US. Ne dépensez pas beaucoup plus que cela pour quelque chose d'occasion car il sera généralement trop cher à moins qu'il ne soit très nouveau. Des vélos de la gamme 50 à 125 cm3, des vélos de plus grande capacité sont disponibles, mais à moins d'avoir le permis moto vietnamien approprié, vous attirerez l'attention de la police.
Étape 5. Jetez un coup d'œil général sur le vélo
A-t-il l'air propre ? Est-ce que quelque chose traîne ? Les travaux de peinture vont du propre à la Hammerite avec un pinceau, mais pourrez-vous le revendre ? S'il semble qu'il ait traversé les guerres, le prochain propriétaire potentiel le remarquera également et s'éloignera probablement ou offrira des cacahuètes.
Étape 6. Vérifiez le cadre
C'est droit ? Des soudures suspectes ? Une petite quantité de rouille de surface est acceptable, mais effleurez bien les zones de rouille qui semblent avoir été repeintes avec un stylo ou un dispositif similaire. Si le stylo traverse n'importe où, alors éloignez-vous.
Étape 7. Regardez attentivement les pneus
Comment sont les pneus ? Est-ce qu'ils ont foulé dessus ? Sont-ils gonflés ? Vérifiez sur les côtés du pneu s'il y a des fissures ou des morceaux manquants.
Étape 8. Vérifiez l'électronique
L'électronique fonctionne-t-elle ? Vérifiez tout deux fois, feu avant (feux de croisement et de route), feu arrière (phare allumé et feu stop), clignotants, klaxon, moteur démarré (si équipé).
Étape 9. Enquêter sur la suspension
La suspension fonctionne-t-elle bien, vous devriez pouvoir faire rebondir le vélo sans entendre de bruits étranges. La suspension doit revenir à la position étendue après avoir été enfoncée sans aucun rebond ultérieur.
Étape 10. Faites un essai avec le vélo, tous les engrenages fonctionnent-ils correctement, les freins fonctionnent-ils ?
Des bruits étranges ? L'accélération est-elle douce et progressive ? Le vélo roule-t-il bien avec un accélérateur constant ? Feux, clignotants et klaxon toujours fonctionnels ?
- Saisissez également la roue de chaque côté lors de la vérification des roulements et essayez alternativement de la faire basculer (tirez avec une main et poussez avec l'autre), faites cela pour les roues avant et arrière.
- Vérifiez les caoutchoucs ici pour tout mouvement pouvant entraîner un desserrage du guidon pendant la conduite, les boulons de pincement supérieurs se desserrent également.
Étape 11. Tous les problèmes que vous êtes susceptible de trouver sont généralement résolus à très bas prix par la plupart des mécaniciens, mais ils évitent que quelque chose tombe en morceaux
Si vous rencontrez des problèmes mineurs, informez-en poliment le vendeur et tenez-en compte dans le prix de votre offre. Voici un petit guide des prix (en VND).
- Pneu avant – 120 000
- Pneu arrière – 150 000
- Vidange d'huile - 80 000
- Petite réparation de câblage, par ex. phare ne fonctionne pas – 20 000
- Moyeu de roue arrière – 250 000
Roulements de roue (par roue) – 50 000Indicateur – 30 000
Filtre à carburant en ligne et nettoyage du carburateur - 70 000
Étape 12. Assurez-vous d'avoir les documents appropriés avec le vélo
Contrairement au Royaume-Uni, vous n'avez pas besoin de transférer le vélo à votre nom. Vous devriez recevoir une carte de propriété bleue (généralement plastifiée) lorsque vous remettez l'argent, demandez à la voir au préalable et assurez-vous que tous les détails correspondent au vélo en question.
- Si vous n'avez pas cette carte et que la police vous arrête ou si vous êtes impliqué dans un incident, vous devrez payer un gros pot-de-vin ou votre vélo sera confisqué.
- Gardez-le sur vous en tout temps lorsque vous faites du vélo. Cela devrait ressembler à ceci et NE PAS être trompé avec quoi que ce soit d'autre, se voir proposer quelque chose qui a l'air différent avec une explication comme « Ceci est l'ancien type de papier » est de la foutaise.
