Ces dernières années, le monocycle est revenu en force en tant que sport populaire. Des pros du monocycle sur les places de la ville au petit enfant qui se promène dans le quartier, le monocycle a rapidement fait son apparition dans des endroits inattendus. Et il était inévitable qu'il franchisse également la dernière frontière - la sensation de monocycle tout-terrain (ORU). Si vous souhaitez passer du monocycle à surface pavée, cet article vous aidera à vous lancer dans le monocyclisme tout-terrain, un sport stimulant d'agilité, d'équilibre et de force.
Cet article fournit quelques conseils sur le monocycle tout-terrain. On suppose que vous connaissez déjà les bases du monocycle. Notez que le monocycle tout-terrain est également connu sous le nom de monocycle de montagne (MUni), ou monocycle de terrain accidenté.
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Étape 1. Comprendre ce qui est impliqué
Le monocycle hors route signifie quitter les zones pavées et les routes revêtues et emprunter les sentiers de terre ou de pierre. Si vous ne voulez pas vous éloigner trop de chez vous, vous pouvez utiliser les parcs et les sentiers locaux. Alternativement, vous pouvez emballer la tente, un sac à dos, votre monocycle et partir à la campagne pour une véritable escapade à distance.
- La force et l'équilibre du noyau sont essentiels pour un bon monocycle, sur toutes les surfaces. Vous devrez être fort, agile et avoir un bon sens de l'équilibre.
- C'est une très bonne idée d'essayer d'assister à un atelier animé par des professionnels du monocycle tout-terrain. Ils pourront surveiller votre technique (ou son absence) et vous remettre dans le droit chemin. Recherchez des clubs locaux, des groupes ou des équipes universitaires pour d'éventuels cours de week-end.
Étape 2. Assurez-vous d'avoir un monocycle tout-terrain approprié
Les monocycles tout-terrain ou les monocycles de montagne sont différents de leurs cousins urbains. Le monocycle tout-terrain aura des pneus similaires à ceux des vélos de montagne (plus gros et noueux), avec la capacité de gérer n'importe quel terrain. De plus, les monocycles tout-terrain ont tendance à avoir des selles plus rigides, des moyeux plus légers et plus gros et des cadres robustes. Il existe également d'autres caractéristiques possibles (telles que les freins sur jante), que votre revendeur peut vous convaincre de l'intérêt de payer.
Rassemblez tous les équipements de sécurité avant même de commencer. Portez toujours votre casque, vos coudières et vos protège-tibias
Étape 3. Commencez facilement, commencez lentement
Un terrain accidenté est assez dur sur un vélo. Sur un monocycle, cela va sembler difficile au début, alors attendez-vous à progresser lentement. Une bonne approche pour sortir de la route la première fois est d'essayer l'herbe, puis de progresser progressivement vers un terrain texturé plus rugueux.
Entraînez-vous d'abord sur l'herbe. Il offre une résistance et quelques bosses pour vous habituer à sortir des zones pavées. Et si vous tombez, c'est généralement bon pour vos os
Étape 4. Commencez à rechercher des sentiers dans votre région
À ce stade, il est bon de rester près de la maison car vous apprécierez l'opportunité de rentrer chez vous et de vous ressourcer dans le confort. Un certain nombre de pays, tels que les États-Unis, le Canada et la Nouvelle-Zélande, ont des répertoires en ligne de sentiers adaptés au monocycle tout-terrain ou en montagne. Les terrains hors route peuvent aller des chemins de terre, des sentiers de randonnée, des pistes de pompiers, des pistes de vélo de montagne aux sentiers tracés par des animaux tels que des cerfs, des chèvres ou des moutons.
- Trouvez d'abord des sentiers de terre plats. Essayez d'en trouver un qui n'a pas d'affleurements rocheux ou de nids-de-poule. Plus c'est doux au début, mieux c'est. L'idée est simplement de s'habituer à la sensation de monocycle sur la saleté et les petites bosses à ce stade. Roulez aussi droit que possible, aussi lentement que nécessaire pour vous sentir en confiance.
- Progressez vers un sentier parsemé de cailloux ou de petits cailloux.
- À tout moment, concentrez-vous. Apprenez à lire le sentier au fur et à mesure qu'il se profile afin que vous sachiez quoi éviter - cela vient avec la pratique et l'expérience.
Étape 5. Gardez une main sous le siège pendant que vous apprenez à rouler sur chaque nouvelle texture
Cela peut vous donner un peu plus de contrôle sur le processus et vous aider à exercer plus de force sur la pédale avant. Gardez votre dos à environ un demi-pouce à un pouce du siège.
Continuez à vous entraîner jusqu'à ce que vous puissiez non seulement faire du monocycle sur un terrain accidenté, mais que vous soyez également sûr de pouvoir récupérer après avoir franchi des bosses, plutôt que de basculer
Étape 6. Une fois que vous êtes sûr de pouvoir rouler et récupérer sur un sentier plat et rocailleux, vous êtes prêt à affronter les montées et les descentes
Ceux-ci apportent leur propre ensemble de dangers au monocycliste tout-terrain novice.
- Recherchez des collines basses et en pente douce pour commencer. Comme pour la première fois que vous essayez un terrain accidenté, essayez de trouver une pente douce pour commencer.
- Montez la colline à différentes vitesses. Commencez lentement, puis augmentez progressivement la vitesse jusqu'à ce que vous vous sentiez à l'aise pour gravir la pente assez rapidement. Tirez sur le siège lorsque vous montez, car cela donnera une force d'escalade supplémentaire - vous devrez peut-être continuer à vous entraîner pour vous sentir en confiance en utilisant un seul bras pour l'équilibre.
- Augmentez progressivement la pente des pentes et continuez à essayer les différentes vitesses. Notez que le saut de lapin peut être une source d'aide lorsque vous montez plus haut sur des collines plus escarpées.
- La pratique décline. Ce n'est pas aussi difficile que de monter une côte, mais la vitesse signifie qu'il y a une plus grande probabilité de tomber plus longtemps et de se blesser considérablement. De plus, la descente demande beaucoup de force dans les jambes et l'adhérence, pour ralentir la vitesse du monocycle.
- Tenez le siège en descente. Vous devrez être capable de tirer le siège suffisamment vers le haut pour appliquer une pression sur la pédale arrière pour ralentir. Comme avec un vélo, il est beaucoup plus difficile de rouler lentement en descente que de rouler vite. Pliez vos genoux vers l'intérieur car cela vous permet de serrer vos jambes et d'appliquer une pression sur le siège.
- Concentrez-vous sur le fait de garder vos pieds sur les pédales pendant que vous descendez, car les bosses sont susceptibles de faire tomber vos pieds. C'est une bonne idée de s'entraîner sur un pied pour s'habituer à l'équilibre nécessaire au cas où un pied s'envolerait.
- Encore une fois, les compétences de saut de lapin peuvent aider, ou l'utilisation de la technique du "switchback" sur un terrain plus escarpé et glissant. Une fois que vous maîtrisez la descente, vous êtes prêt à participer aux courses de défi MUni !
- Si c'est trop raide, descendez et marchez jusqu'à ce que vous vous sentiez à nouveau plus sûr. C'est mieux que d'avoir un accident.
Étape 7. Continuez à pratiquer
Comme pour tout apprentissage, la pratique est essentielle - aucun article, aucun professeur, aucune théorie ne peut vous enseigner la mémoire musculaire. Vous avez simplement besoin de sortir et d'apprendre en essayant, encore et encore.
Défiez votre copain de vélo de montagne à une course lorsque vous êtes super confiant. Cela peut être un excellent test de force et d'aptitude lorsque vous êtes prêt pour cela, car il n'y a aucune chance que vous vouliez que ce vélo de montagne vous batte
Des astuces
- Essayez d'apprendre avec un ami, ou au moins ayez quelqu'un pour vous aider si les choses tournent mal.
- C'est un excellent moyen de se mettre en forme et de développer sa force. C'est aussi une excellente excuse pour nouer des liens avec des amis pendant un week-end.
- Envisagez d'assister à des événements de monocycle de montagne organisés dans votre pays. Vous rencontrerez de nombreux autres passionnés, vous aurez la chance de recevoir de bons conseils et même de participer à des défis.
- Lorsque vous êtes vraiment bon, essayez le monocycle sur les pistes enneigées.
- Une randonnée de montagne hors route typique de 10 à 15 kilomètres (6,2 à 9,3 mi) prendra environ 2 à 3 heures à un bon monocycliste. Cela inclut les changements d'altitude.
Mises en garde
- C'est un sport très exigeant physiquement. Si vous n'avez pas suffisamment de force, vous devrez développer votre force avant d'essayer le monocycle tout-terrain, en particulier pour les expériences à distance.
- Être correctement protégé; rouler avec des coudières, des protège-tibias et un casque. Certaines personnes aiment aussi les protège-poignets, mais c'est à vous de décider.
