Le joint de culasse se trouve entre le bloc moteur et la culasse ou les culasses dans un moteur de type V. Le joint fonctionne comme un joint qui empêche le processus de combustion de fuir dans les passages de liquide de refroidissement qui entourent chaque cylindre. Dans de nombreux cas, il scelle les passages d'huile des passages de liquide de refroidissement afin que les fluides ne se mélangent pas.
Le prix d'un mécanicien indépendant pour remplacer un joint de culasse peut être élevé en raison du travail fastidieux impliqué, il est donc essentiel de savoir pourquoi vous devez remplacer le joint de culasse. Demandez à un technicien professionnel certifié ASE d'inspecter votre véhicule pour déterminer de manière concluante si votre voiture doit ou non faire remplacer le joint de culasse. Le but de cet article est de vous aider à apprendre à installer un joint de culasse pour économiser de l'argent, mais cela ne devrait être tenté que par quelqu'un avec une grande expérience.
Pas
Étape 1. Obtenez un manuel d'entretien pour la marque et le modèle de votre voiture
Il comprendra des procédures étape par étape avec des images qui expliquent comment remplacer votre (vos) joint(s) de culasse. Il répertoriera également tous les outils spéciaux dont vous pourriez avoir besoin.
Étape 2. Vidangez toute l'huile et le liquide de refroidissement de votre moteur
Retirez les pièces qui sont reliées à la culasse. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre voiture pour plus de détails, mais dans la plupart des cas, cela implique de retirer le collecteur d'échappement, le collecteur d'admission, le couvercle de soupape et les courroies d'entraînement. Sur de nombreux moteurs, vous devrez retirer la courroie de distribution ou la chaîne de distribution. Assurez-vous d'étudier les procédures d'alignement courroie de distribution/chaîne et assurez-vous de voir clairement les marques d'alignement avant de démonter les composants de distribution.
- Cataloguez chaque pièce au fur et à mesure qu'elle est retirée. Prenez des photos ou écrivez chaque partie pour vous aider à vous rappeler où tout se passe une fois que vous avez terminé.
- La culasse est maintenue par plusieurs boulons et certains moteurs ont une séquence pour le retrait des boulons. Certains boulons à tête ne peuvent pas être réutilisés et doivent être remplacés. Suivez le manuel et les exigences de fabrication.
- Une fois que tous les boulons de culasse sont sortis, soulevez la culasse du bloc moteur. Regardez la surface de la tête et le bloc avec le joint pour les zones de défaillance.
- Le joint sera un mince morceau de matériau d'étanchéité qui peut être vu une fois que vous avez retiré la tête. Le joint peut être fait de métal, de matériau déformable ou d'une combinaison des deux. La défaillance peut être une rupture du joint.
Étape 3. Vérifiez le bloc pour vous assurer qu'aucune déformation ne s'est produite et envoyez la ou les têtes à un atelier d'usinage automobile pour un test de pression
Si le test de pression ne révèle aucune fissure, demandez à l'atelier d'usinage de refaire la surface de la ou des têtes. Ne réinstallez jamais une culasse qui n'a pas été refaite par un professionnel et examinée pour les fissures.
- Consultez le manuel d'entretien pour les spécifications des boulons de culasse pour voir si les boulons doivent être remplacés chaque fois que le joint de culasse est remplacé. Certains boulons sont ce qu'on appelle le type de couple pour céder et devraient être remplacés
- Les cames des moteurs à cames en tête devront être retirées pour entretenir les culasses. Discutez avec l'atelier d'usinage qui travaille sur vos têtes de ce qui doit être retiré avant de les faire travailler dessus.
Étape 4. Nettoyez la surface de la tête et du bloc
Ne rayez pas et ne retirez aucun métal de l'un ou l'autre, car cela pourrait empêcher le joint de culasse de se sceller. Empêchez toute saleté ou débris de pénétrer dans les cylindres ou sur les pistons pendant le processus de nettoyage. Inspectez les sommets des pistons et les parois des cylindres pour tout dommage dû à la surchauffe ou au problème du joint de culasse. Assurez-vous que toutes les surfaces sont propres et sèches.
Étape 5. Nettoyez les trous des boulons qui serrent la tête au bloc
Étape 6. Montez le joint de culasse sur le bloc
Utilisez du mastic d'étanchéité lorsque spécifié par le fabricant, et n'utilisez que la quantité indiquée dans les endroits particuliers. S'écarter des recommandations du fabricant peut endommager les pièces internes du moteur. La plupart des joints de culasse seront marqués "haut" et "haut" pour une installation correcte.
Étape 7. Placez la tête sur le bloc avec le joint de culasse en place
Étape 8. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer la tête sur le bloc
Consultez le manuel d'entretien pour la séquence de serrage des boulons de culasse et la quantité de couple qui doit être appliquée pour chaque étape. Certains boulons à tête nécessitent 3 étapes plus une rotation de degré spécifiée comme étape finale.
Les têtes à cames en tête peuvent nécessiter que les cames soient dans une position définie avant l'installation de la tête, ou installées après l'installation de la tête pour empêcher les soupapes d'entrer en contact avec les pistons et de les plier
Étape 9. Remplacez les autres composants du moteur que vous avez retirés
Étape 10. Remettez la courroie de distribution ou la chaîne sur les repères d'alignement appropriés en tournant soigneusement l'arbre à cames et le vilebrequin
Vérifiez si le moteur est un type d'interférence de moteur. Si c'est le cas, il existe une méthode très spécifique pour faire pivoter et régler le calage de l'arbre à cames au vilebrequin afin de ne pas endommager ou plier les soupapes ! Le cas échéant, installez le distributeur de manière à ce qu'il soit correctement synchronisé avec le cylindre numéro un. Le cas échéant, réglez le jeu des soupapes selon les spécifications appropriées.
Étape 11. Remplissez le moteur avec de l'huile neuve, remplacez le filtre à huile et remplissez le système de refroidissement avec le nouveau liquide de refroidissement spécifié par l'usine
Lorsque vous démarrez le moteur, assurez-vous de laisser le moteur tourner au ralenti avec le chauffage à plein régime. C'est ainsi que le système de refroidissement a une chance de purger les bulles d'air. Certains moteurs nécessitent une procédure de purge du système de refroidissement spécifique, assurez-vous de vérifier cela.
