Si vous êtes habile à travailler avec des outils et des voitures, vous pourriez être prêt à changer l'embrayage de votre Audi A4 Quattro 2001. C'est un processus long et complexe, et vous devez avoir les pièces et l'équipement exacts, ainsi que beaucoup de manœuvres prudentes et de patience pour y parvenir. Cependant, si vous êtes confiant de travailler avec des voitures, cela pourrait être un bon projet pour une journée de votre week-end.
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Partie 1 sur 3: Notant ce qui est nécessaire pour remplacer l'embrayage
Étape 1. Soyez prudent
N'essayez pas d'effectuer cette tâche si vous n'avez absolument aucune expérience de travail avec une voiture.
Étape 2. Ayez le bon équipement et les bonnes pièces avant de commencer
Il y a peu de choses essentielles nécessaires pour mener à bien le processus. Tous ces éléments sont répertoriés ci-dessous sous « Choses dont vous aurez besoin » et vous devez les avoir; sinon, ne tentez pas cet exercice.
Partie 2 sur 3: Retrait de l'embrayage
Étape 1. Débranchez le câble de masse de la batterie - 10 mm
Étape 2. Retirez l'arbre de transmission
Vous pouvez ignorer cette étape, car elle n'est pas nécessaire.
Étape 3. Retirez la boîte à air
Déconnectez les éléments suivants:
- Débranchez le connecteur MAF.
- Débranchez les connecteurs de l'étage de sortie d'alimentation.
- Débranchez l'électrovanne du connecteur de la vanne de régulation de dérivation de la soupape de décharge.
- Débranchez le connecteur de la vanne du régulateur de purge de la cartouche EVAP.
- Débranchez les tuyaux. Sortez la boîte à air.
Étape 4. Retirez le réservoir de liquide de refroidissement et mettez-le de côté
Retirez les trois vis du haut (Phillips). Soulevez et déconnectez le capteur par le bas (attention). Retirez la conduite de liquide de refroidissement supérieure et le bouchon. En laissant le tuyau inférieur (gros tuyau) connecté, faites pivoter le réservoir d'environ 135 degrés et posez-le. Position assise du réservoir de liquide de refroidissement et connecteurs du capteur O2.
Étape 5. Débranchez le deuxième connecteur du capteur O2
Celui-ci est situé sous le réservoir de liquide de refroidissement (connecteur le plus à gauche). Libérez le câblage de toute attache.
Étape 6. Retirez les capteurs d'O2
Le manuel ne dit pas de faire cela, mais cela a été fait dans ce tutoriel. Essayer de retirer le chat est déjà assez difficile sans avoir à s'inquiéter de casser les capteurs d'O2. Prenez une clé de 22 mm et utilisez un peu d'huile de coude. Vous devrez probablement rechercher le connecteur du capteur O2 principal, ou vous pourriez peut-être tordre suffisamment les fils pour les casser (vous remarquerez peut-être que la gaine / l'isolant s'ouvre.)
Étape 7. Retirez les écrous de la connexion chat-turbo
Trois écrous de 17 mm. La clé courte sera utile pour l'écrou inférieur. Les écrous et le capteur O2 ont été retirés.
Étape 8. Retirez les boulons de transmission au moteur auxquels vous pouvez accéder par le haut
Il y en a trois accessibles par le dessus (gauche, milieu et droite), 16 mm.
Étape 9. Retirez le carter du moteur et le couvercle par le dessous
Vous trouverez 10 vis: 3 avant, 3 arrière, 2 dans chaque passage de roue.
Étape 10. Retirez le support du carter/couvercle du moteur
Ce sera 2 boulons (13mm environ).
Étape 11. Soulevez la voiture et installez les chandelles
Trouvez un bon endroit pour mettre les chandelles, ou vous pourriez vous retrouver avec deux légères bosses dans le plancher de votre voiture. Faites décoller la voiture.
Étape 12. Retirez le bouclier thermique de l'essieu moteur côté passager
Trois boulons Allen de 6 mm, deux accessibles avec une douille Allen (gauche et droite) et le boulon supérieur nécessite une clé Allen.
Étape 13. Exercez une légère pression sur le trans avec un cric
Faites-le pendant que la voiture est soutenue par des chandelles.
Étape 14. Déboulonnez le support et le support côté passager, en laissant le support connecté au support
Vous trouverez deux boulons de 13 mm et trois de 8 mm, encore une fois, deux accessibles avec une douille Allen (gauche et droite) et le boulon supérieur nécessite une clé Allen. Retirez également le support à ressort du tuyau de descente. Vous pouvez relâcher la pression du cric sur le trans maintenant, tout ira bien sans.
Étape 15. Desserrez le manchon de serrage sur la connexion tuyau de descente-échappement
Vous êtes censé pouvoir faire glisser les manchons de serrage vers l'avant, mais si vous ne parvenez pas à les faire bouger, vous devrez peut-être retirer le tuyau de descente à la place.
Étape 16. Retirez le chat/le tuyau de descente en le tirant sous la voiture
Ne commettez pas l'erreur d'essayer de le faire sortir par le haut. Pot catalytique et tuyau de descente.
Étape 17. Retirez le capteur de régime de la transmission
Votre voiture n'a peut-être pas cela. Si c'est le cas, il sera situé du côté conducteur de la transmission, au-dessus du volant moteur (environ la position de deux heures si vous regardez à l'avant de la transmission).
Étape 18. Déconnectez les essieux moteurs
(L'une des parties "amusantes" de cette réparation.) Les arbres sont boulonnés avec six boulons à tête torx à 12 points. Vous pouvez essayer un embout torx T-40 à 6 points ordinaire pour les supprimer, mais il est fortement recommandé d'essayer d'obtenir l'embout à 12 points pour réduire le risque d'arrondir l'un de ces éléments.
Étape 19. Débranchez les connecteurs du capteur de vitesse et du feu de recul du côté conducteur de la boîte de vitesses
Assurez-vous qu'aucun autre connecteur n'est connecté.
Étape 20. Retirez le démarreur, deux boulons de 16 mm et un boulon Allen de 6 mm
Les fils peuvent rester connectés. Cela peut être fait de deux manières: la voie longue et douloureuse, ou la voie courte et douloureuse.
- Long chemin: retirez le pare-chocs, retirez la courroie de climatisation, retirez la pompe de climatisation, retirez le démarreur.
- Chemin court: essayez d'utiliser un boulon Allen de 6 mm avec une clé Allen en manoeuvrant votre main et votre bras à travers les lignes A/C.
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Une fois enfin sorti (attendez de devoir le remettre en place), retirez les deux boulons du démarreur, faites glisser le démarreur vers l'avant et essayez de le mettre de côté d'une manière ou d'une autre.
Remplacer l'embrayage pour une Audi A4 Quattro 2001 Step 23
Étape 21. Déconnectez la tige de changement de vitesse
Vous trouverez un boulon de 10 mm.
Étape 22. Déconnectez la tige de pivot de changement de vitesse
Vous trouverez un boulon Allen de 8 mm (peut-être un 6 mm). L'espace est restreint, nécessitant l'utilisation d'une clé Allen. Lorsqu'il est au point que la clé Allen frappe le tunnel trans, retirez la clé Allen et essayez de tourner le boulon ou la rondelle à l'arrière avec vos doigts.
Étape 23. Retirez le bouclier thermique de l'arbre de transmission
Votre voiture n'a peut-être pas cela.
Étape 24. Retirez l'arbre de transmission de la boîte de vitesses
Il y aura six embouts Torx T-40, laissez-le pendre sur le bouclier thermique.
Étape 25. Retirez les quatre boulons du moteur à la boîte de vitesses en bas (tous de 16 mm)
Il ne devrait en rester que deux pour le maintenir ensemble par la suite.
Étape 26. Placez la prise de transmission sous le trans
Mettez la pression dessus.
Étape 27. Retirez le boulon de support de montage trans côté conducteur (boulon Allen de 8 mm)
Laisser le support boulonné au trans.
Étape 28. Retirez les deux derniers boulons du moteur à la boîte de vitesses
Étape 29. Faites glisser la prise trans et trans vers l'arrière
Faites-les glisser vers l'arrière juste assez pour que le boîtier de la cloche dégage la plaque de pression.
Étape 30. Abaissez le trans juste assez pour accéder au cylindre récepteur d'embrayage
Tout en abaissant le trans, faites ne pas laissez l'arbre d'entrée heurter les "doigts" de la plaque de pression ! Le cylindre d'embrayage est maintenu par un boulon Allen de 6 mm et il faudra un peu de mouvement pour le sortir. Attention, il est en plastique. Faire ne pas supprimer la ligne et faire ne pas appuyer sur la pédale d'embrayage.
Étape 31. Assurez-vous que tous les essieux moteurs sont éloignés de la boîte de vitesses et abaissez-le
Vous devrez peut-être retirer le trans de la prise pour le faire glisser/le faire glisser sous la voiture, ou vous pouvez simplement le laisser sous la voiture et le faire glisser hors du chemin.
Étape 32. Faites une pause avant de passer à l'étape suivante
Jusqu'à présent, tout cela vous a probablement pris environ huit heures de travail.
Partie 3 sur 3: Montage du nouvel embrayage et du volant moteur
Étape 1. Retirez les six boulons à tête Allen de 6 mm du plateau de pression et retirez-le ainsi que le plateau d'embrayage
Un tournevis peut être nécessaire pour le retirer délicatement. Attention, le plateau de pression est la seule chose qui retient le plateau d'embrayage, et il volonté tomber si vous ne faites pas attention.
Étape 2. Sortez la clé à chocs pour desserrer les six boulons du volant moteur de 17 mm
Vous n'avez probablement pas besoin de l'impact, mais vous passerez très longtemps à essayer de desserrer les boulons sans un. Installez l'embrayage et le volant moteur. Regardez le volant et vous remarquerez que les trous de boulons sont irréguliers. Le volant moteur ne fonctionne que dans un sens. Lorsque vous avez les 6 boulons, serrez-les.
Vous pouvez tenir un tournevis entre une dent du volant et le bloc pendant le serrage. Le manuel demande 44 pi lb + 90 degrés. Les boulons plus courts du nouveau volant moteur ne nécessitent probablement pas de virage à 90 degrés. Vérifiez avec APR pour être sûr
Étape 3. Mettez le disque d'embrayage et le plateau de pression en place
Le disque d'embrayage doit aller d'une certaine manière (le côté central le plus haut va vers le plateau de pression) Commencez à mettre les boulons, mais ne serrez pas encore. Vous devez centrer le disque d'embrayage dans le plateau de pression. Regardez-le si vous n'avez pas l'outil d'alignement. Serrez les boulons par étapes de manière triangulaire lorsqu'ils sont centrés.
