Les roulements de roue se trouvent entre un cône vissé sur l'axe de roue et la coupelle dans le moyeu de roue. Ils doivent être correctement réglés et graissés. Pour savoir s'ils ont besoin d'être graissés sans tout démonter, retirez simplement la roue du vélo, soutenez l'axe horizontalement avec vos doigts et tournez la roue lentement - essayez de ne pas incliner l'axe lorsqu'il tourne. Si la roue ne tourne pas facilement ou si vous sentez de minuscules bosses dans vos doigts, vous devez démonter l'ensemble de roulements et entretenir les roulements.
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Étape 1. Procurez-vous de bonnes clés plates et ouvertes
Assurez-vous qu'ils sont dans les tailles 13 mm et 15 mm. Ce sont les tailles les plus courantes. Aucune autre clé de taille ne fonctionnera, mais n'importe quel type de clé à molette fera l'affaire pour l'écrou de blocage.
Étape 2. Placez la clé plate sur le cône de roulement entre le moyeu et l'écrou de blocage
Mettez la clé à molette sur l'écrou de blocage. Maintenez le cône de roulement en place et dévissez l'écrou de blocage. La meilleure position pour ce faire est penché sur la roue alors qu'elle est assise sur le sol. Quoi que vous fassiez, ne pas ouvrir les cônes du tout dans cette position. Il suffit de le déverrouiller pour pouvoir tout dévisser avec les doigts plus tard.
Certains moyeux nécessitent des clés fines pour cette étape, en raison de l'espace limité entre l'écrou de blocage et le boîtier de la cassette par exemple
Étape 3. Saisissez l'axe du côté qui est encore verrouillé en place et pointez l'extrémité que vous venez de desserrer vers le haut
Il est maintenant temps de dévisser presque complètement l'écrou de blocage de l'essieu. Ensuite, dévissez le cône de roulement pour exposer les roulements de roue à la lumière du jour. Y a-t-il de la graisse là-dedans ?
Étape 4. Re-graisser
Le moyen le plus rapide de regraisser vos roulements consiste simplement à projeter de la graisse dans les roulements, revisser le cône, retourner la roue, tenir le cône du roulement que vous venez de graisser, saisir l'axe maintenant vers le haut, le dévisser pour révéler les roulements de l'autre côté et les remplir de graisse. Mais la bonne façon est de tout enlever, de nettoyer tous les cônes, les coupelles de moyeu, les roulements et de les remballer avec de la graisse.
Étape 5. Remontez
Revissez le cône de roulement en place, mais pas trop serré. Les roulements doivent pouvoir rouler en douceur sans jeu sur l'essieu. Serrez le contre-écrou en place et vérifiez à nouveau.
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Des astuces
- Assurez-vous que les cônes de roulement sont correctement serrés des deux côtés. Les roulements doivent être suffisamment lâches pour permettre à la roue de tourner facilement et en douceur, mais suffisamment serrés pour qu'il n'y ait pas de jeu latéral lorsque la roue est réinstallée; saisissez la fourche ou le cadre et poussez la roue latéralement avec votre pouce pour vérifier.
- Défaites un seul côté de l'axe, vous êtes ainsi sûr que votre axe est toujours centré lorsque vous le remontez.
- Afin de remballer les roues arrière, vous devez retirer les pignons sur celles-ci. Pour ce faire, vous avez besoin d'un outil spécial pour le dévisser. Vérifiez auprès de votre magasin de vélos local pour le bon. Il existe quelques modèles et types. Il est possible de retirer les pignons sans outils spéciaux, mais c'est beaucoup plus difficile et destructeur que d'utiliser les bons outils.
- Une excellente façon d'emballer la graisse dans les essieux des roues est d'utiliser une petite seringue d'alimentation.
- Un autre type de graisse qui fonctionne bien pour cela s'appelle la graisse à base de lithium blanc. Il est parfois commercialisé sous le nom commercial Lubriplate®.
- Une bonne recette de graisse à essayer est un mélange 50/50 de graisse verte pour essieux et de tout type de graisse de vélo blanche à base de téflon. La graisse au téflon est très bonne mais n'est pas très épaisse et a tendance à se liquéfier facilement. La graisse d'essieu verte lui ajoute du muscle et lui permet de rester en place à des températures plus élevées.
Mises en garde
- Soyez prudent lorsque vous mélangez les graisses car toutes ne sont pas compatibles.
- Les freins à rétropédalage ou les moyeux de vitesse internes sont presque à l'épreuve des balles et ont très rarement besoin d'être regraissés. Ils sont également assez compliqués et vous devriez laisser un professionnel les réviser si vous n'avez pas confiance en vos capacités.
- Si tout est propre, vous pourriez avoir de petits trous dans vos cônes de roulement ou votre coupelle. Les roulements fonctionneront toujours dans une certaine mesure, mais il est préférable de les remplacer.
- Si jamais vous entendez des bruits de craquement en tournant l'essieu, de la saleté s'est infiltrée dans vos roulements et vous devriez tout recommencer. Pour éviter cela, assurez-vous de travailler dans un endroit propre.
