Vous trouvez-vous souvent une cible pour la rage au volant? Êtes-vous victime de talonnage, de phares clignotants et de coups inutiles? La principale chose à retenir lorsque vous conduisez est de diffuser clairement aux autres conducteurs ce que vous avez l'intention de faire à tout moment. Cela peut être difficile, étant donné que vous ne pouvez pas parler longuement avec d'autres conducteurs, mais de nombreux outils sont à votre disposition. Faites savoir aux autres conducteurs ce que vous allez faire.
Veuillez noter:
Cet article s'adresse aux pays où la conduite se fait à droite. Pour les pays où la conduite se fait à gauche, les mots « droite » et « gauche » devront être intervertis.
Pas
Étape 1. Conduisez régulièrement
N'accélérez pas et ne ralentissez pas sans raison, ne faites pas un tour rapide et le suivant lent. Une conduite régulière, qu'elle soit plus ou moins agressive, est le meilleur moyen de permettre aux autres conducteurs de prédire avec précision ce que vous allez faire ensuite. De plus, conduisez conformément au trafic environnant. En conduisant de manière incohérente, vous risquez la sécurité générale des autres autour de vous et vous risquez également d'être cité pour l'une des nombreuses infractions au code de la route.
Reconnaître que tout fonctionne mieux lorsque la circulation se déroule de manière naturelle, équilibrée et prévisible. C'est le concept le plus important pour ne pas ennuyer les autres conducteurs
Étape 2. Ne gênez pas les autres trafics
Par exemple, si vous êtes sur une autoroute américaine avec une limite de vitesse de 65 mph (105 km/h) et que la majorité de la circulation est en moyenne d'environ 70, ne les gênez pas en conduisant sur la voie la plus à gauche à 65 mph. (105 km/h). Soit correspondre à leur vitesse, soit prendre la bonne voie et s'écarter de leur chemin.
Méfiez-vous si vous essayez de faire correspondre leur vitesse, vous risquez au moins d'obtenir une contravention pour excès de vitesse et l'agent n'acceptera probablement pas l'excuse que vous « gardiez simplement la vitesse avec la circulation », surtout si vous êtes la voiture de tête. Mais cela ne signifie pas que vous devez vous mettre en danger en les ralentissant et en risquant une collision. En général, vous devez conduire à la limite de vitesse ou à proximité, à moins que les conditions n'exigent que tous les conducteurs ralentissent
Étape 3. Lorsque vous devez rouler plus lentement que les autres (à la recherche d'une adresse ou lorsque votre véhicule rencontre des difficultés mécaniques), pensez à allumer l'indicateur qui se trouve du côté de la circulation venant en sens inverse
Cependant, sachez qu'allumer votre indicateur de danger pendant que votre véhicule est en mouvement est dangereux et illégal dans certains endroits. Si le dépassement est difficile et que vous bloquez la circulation, arrêtez-vous de temps en temps pour laisser les autres passer. Ils vous en remercieront (ou du moins ne seront plus ennuyés).
Étape 4. Ne pas hayon
Déjà. C'est complètement inutile, très ennuyeux et assez dangereux. Certaines personnes auront une réaction psychologique au talonnage qui les fera ralentir, et certaines personnes le feront juste pour être méchantes. En fait, le DMV recommande en fait de ralentir en cas de talonnage afin de créer un coussin d'espace en cas d'urgence.
- Si le véhicule qui précède roule lentement dans la voie de dépassement, soyez patient. Ne faites pas clignoter vos phares pendant le talonnage car cela est considéré par de nombreux conducteurs comme un acte de conduite agressive et très impoli. Dans certaines régions des États-Unis, des actions agressives comme celles-ci sont surveillées par des caméras de surveillance et verbalisées en conséquence.
- Si vous avez un besoin légitime de dépasser et qu'il n'y a qu'une seule voie par sens de circulation (c'est-à-dire que le véhicule qui précède roule à une vitesse excessivement lente et qu'il y a une circulation légèrement dense en sens inverse) et que vous ne pouvez pas dépasser naturellement, reculez à une distance de sécurité (si vous ne l'êtes pas déjà) et faites brièvement clignoter vos lumières (pas plus de deux fois devrait suffire). À ce stade, le conducteur du véhicule devant vous comprendra peut-être mieux vos intentions et se retirera légèrement pour vous permettre de dépasser plus facilement, sinon continuez à essayer de dépasser naturellement sans talonner. Si vous vous retrouvez continuellement à rattraper les véhicules qui vous précèdent, alors vous allez probablement trop vite par rapport à la circulation autour de vous.
Étape 5. Vérifiez toujours vos rétroviseurs et votre angle mort avant de dépasser car il peut y avoir quelqu'un d'autre derrière vous conduisant à une vitesse beaucoup plus élevée
Si tel est le cas, laissez-les vous dépasser en premier. Une fois qu'ils vous ont dépassé, continuez à dépasser l'autre véhicule comme prévu si les conditions vous permettent de passer les deux. Roulez toujours suffisamment plus vite que le véhicule que vous dépassez et revenez sur la voie de droite dès que possible.
Les semi-camions ont des angles morts beaucoup plus grands. Vous pourriez penser que le conducteur peut vous voir, mais sa vision peut être obstruée car les conducteurs ne peuvent utiliser leurs rétroviseurs que pour voir les autres sur la route
Étape 6. Utilisez vos clignotants pour signaler vos intentions aux autres conducteurs afin que vos actions ne soient pas une surprise
Ne pas le faire peut être une source d'aggravation grave pour les autres conducteurs. Signalez avant de tourner, de changer de voie, de rejoindre ou de sortir de l'autoroute… à chaque fois, même lorsque vous ne pensez pas que ce soit nécessaire.
- Si vous êtes sur une route rapide avec beaucoup de circulation, allumez votre signal beaucoup plus tôt, pour que les autres conducteurs sachent que vous tournez et pour leur donner suffisamment de temps pour passer.
- Si vous faites un virage à gauche à une intersection, les conducteurs derrière vous apprécieront d'être avertis à l'avance.
- Si vous devez ralentir pour faire un virage ou vous arrêter, utilisez votre clignotant avant d'appuyer sur la pédale de frein. Cela avertira les autres conducteurs que vous ralentirez bientôt.
- Lorsque vous avez terminé votre virage ou votre changement de voie, assurez-vous que votre clignotant est éteint. Si quelqu'un effectue une fusion ou un changement de voie raisonnable devant vous (en temps opportun et en utilisant un clignotant), laissez-le entrer.
Étape 7. Lorsque vous devez utiliser le frein pour ralentir, mettez votre pied dessus et décélérez en douceur
En appuyant fréquemment sur la pédale de frein, les conducteurs autour de vous ne sauront pas si vous vous arrêtez réellement. En revanche, ne freinez pas à la dernière seconde possible. Donnez aux conducteurs derrière vous suffisamment de temps pour remarquer que vous freinez et pour faire de même. Un bon moment pour commencer à freiner est lorsque vous remarquez la voiture devant celle que vous suivez en train de freiner.
Étape 8. Accélérez avec un objectif
Cela ne veut pas dire que vous devriez baisser les gaz et décoller comme un fou. Ne traînez pas, surtout lorsque le feu passe au vert ou lorsque c'est votre tour au stop. Lorsque vous changez de voie, ne ralentissez pas à moins que la circulation ne l'exige. En fait, accélérez un peu.
Étape 9. Lorsque vous vous engagez dans une circulation en mouvement, chronométrez soigneusement votre mouvement et accélérez rapidement afin de ne pas forcer les conducteurs venant en sens inverse à freiner
Soyez patient et attendez une grande ouverture, puis frappez-le ! Si la circulation roule à 97 km/h (60 mi/h) et qu'il vous faut 30 secondes pour prendre la vitesse, vous aurez besoin de près d'un demi-mile d'autoroute vide pour éviter de mettre en danger ou d'irriter les autres conducteurs.
Étape 10. Arrêtez-vous à la ligne d'arrêt, en particulier aux intersections avec des feux de circulation
S'arrêter bien avant la ligne peut être déroutant pour les autres conducteurs - ce véhicule est-il arrêté pour le feu ou est-il en panne ? - et vous risquez de ne pas déclencher les capteurs qui changent les feux de circulation. S'arrêter au-delà de la ligne ne vous amènera pas beaucoup plus rapidement à destination, mais cela interférera avec les autres véhicules, en particulier ceux qui essaient de tourner à gauche dans votre rue.
Étape 11. Lorsque vous vous engagez dans une voie de virage en vue d'effectuer un virage, signalez votre intention, changez dans la voie de virage, puis ralentissez - dans cet ordre
S'il y a plusieurs voies de virage, choisissez-en une et restez-y tout au long du virage. La dérive dans une voie adjacente est susceptible de forcer un autre conducteur à prendre des mesures d'évitement.
Étape 12. Lorsque vous conduisez à des vitesses inférieures à la limite, essayez de conduire aussi près que possible de la limite
à moins que les conditions ne l'exigent autrement (c'est-à-dire que tous les conducteurs ralentissent en raison de la circulation dense, des intempéries, etc. Même s'il y a des voies de dépassement, restez proche de la vitesse des autres véhicules à moins qu'il n'y ait un réel besoin de ralentir. Lorsque vous devez rouler plus lentement que les autres (à la recherche d'une adresse ou lorsque votre véhicule rencontre des difficultés mécaniques), utilisez vos feux de détresse. Si le dépassement est difficile et que vous bloquez la circulation, arrêtez-vous de temps en temps pour laisser les autres passer. Ils vous en remercieront.
Étape 13. S'il y a plus d'une voie libre et que vous êtes dans la voie de droite derrière quelqu'un qui roule à quelques kilomètres en dessous de la limite, ne klaxonnez pas et n'accélérez pas et coupez-les pour faire remarquer qu'ils vont trop lentement
La limite de vitesse est techniquement une limite supérieure, et les gens ne sont pas obligés de conduire plus vite. Si vous devez aller aussi vite ou plus vite que la limite, passez quand vous pouvez le faire en toute sécurité.
Étape 14. Lorsque vous conduisez sur une route à plusieurs voies, ne bloquez pas le reste de la circulation en conduisant juste à côté d'un autre véhicule à la même vitesse
Non seulement cela empêche le trafic plus rapide de passer, mais le conducteur à côté de vous sera continuellement distrait par votre véhicule du coin de l'œil. Ce problème se produit de plus en plus car certains conducteurs ne comprennent pas comment passer correctement en conduisant sur le régulateur de vitesse. Si vous êtes sur le point de dépasser un autre véhicule pendant la croisière et que votre vitesse est à peine plus rapide, appuyez doucement sur l'accélérateur pour augmenter légèrement votre vitesse temporairement afin que le dépassement soit effectué dans un délai raisonnable. Plus le temps que vous passez à côté d'un véhicule que vous dépassez est court, plus le laissez-passer est sûr.
Étape 15. Sur les autoroutes et les autoroutes, ne conduisez pas continuellement sur la voie de gauche à moins que la circulation dense ou les virages/sorties à venir l'exigent
C'est la voie de dépassement et n'est pas destinée à la circulation générale, sauf dans certains milieux urbains. Certains États, comme l'Ohio et le Kansas, ont également des lois qui exigent que la circulation « reste à droite, sauf pour passer ». Si vous êtes sur la voie de gauche et que vous roulez plus vite que les véhicules sur votre droite, faites attention aux véhicules qui roulent plus vite que vous venant de derrière. Arrêtez-vous pour qu'eux aussi puissent passer, même s'ils accélèrent (pour ne pas être talonné); ou au moins égaler leur vitesse (dans des limites raisonnables) jusqu'à ce que vous puissiez vous arrêter.
Étape 16. Évitez autant que possible les angles morts des autres véhicules, qui sont généralement les coins arrière droit et gauche selon le véhicule
Étape 17. Si vous provoquez par inadvertance une situation qui agace les autres conducteurs et qu'ils klaxonnent ou indiquent leur mécontentement d'une autre manière, ne faites pas de gestes sauvages, ne klaxonnez pas votre propre klaxon ou ne bloquez pas les freins
Acceptez votre punition de courte durée, indiquez à l'autre conducteur que vous êtes désolé pour votre infraction et passez à autre chose.
Étape 18. Dans un trafic routier dense, choisissez une voie et restez-y, mais pas la voie rapide
Sur plusieurs kilomètres, toutes les voies suivront approximativement la même vitesse. Un changement de voie excessif ne vous permettra pas d'atteindre votre destination plus rapidement et, en fin de compte, ne fera que ralentir la circulation dans l'ensemble. Cela augmente également vos chances de collision.
Étape 19. Si vous êtes sur l'autoroute et qu'il semble que le véhicule à côté de vous essaie de passer, c'est probablement parce qu'il essaie de passer
Accélérer pour qu'ils ne puissent pas entrer dans votre voie est tout simplement enfantin, et cela peut signifier que vous leur avez fait rater leur sortie. À moins qu'en fait ils basculent vers le milieu de l'autoroute. Cela peut alors signifier qu'ils ont l'intention de dépasser un véhicule devant eux et qu'ils ne vous ont peut-être pas vu. Soyez prudent et laissez-les fusionner s'ils continuent à entrer dans votre voie.
Étape 20. Si vous êtes derrière quelqu'un qui essaie de changer de voie, n'essayez pas de le dépasser de ce côté pour l'évincer
Un signal pour changer de voie n'est pas une invitation à passer. Certains conducteurs sont très pointilleux sur cette "règle" et s'en remettront de toute façon, qu'ils aient ou non de la place, et c'est un bon moyen de faire reculer un conducteur, ce qui serait de votre faute même s'il appuie sur les freins. dès qu'ils sont devant vous.
Étape 21. Reconnaître que les bretelles d'accès et de sortie de l'autoroute sont là pour que la circulation ne soit pas interrompue
Par conséquent, vous n'avez pas à ralentir sur l'autoroute pour descendre - c'est à cela que sert la bretelle de sortie. Inversement, la rampe d'accès vous donne suffisamment d'espace pour atteindre la limite de vitesse typique (généralement de 55 à 70 miles (89 à 113 km) par heure) afin que les autres conducteurs sur l'autoroute n'aient pas besoin de freiner. (Notez que certaines rampes d'accès et de sortie peuvent être mal conçues et qu'il peut donc être nécessaire de ralentir ou de claquer les gaz dans ces cas).
Étape 22. Anticipez le trafic entrant sur la bretelle d'autoroute
Faites attention aux panneaux indiquant les échangeurs et les rampes d'accès. Si vous en avez la possibilité, changez de voie en toute sécurité pour permettre au trafic entrant de se fondre dans une voie dégagée. Cela aidera à éviter les goulots d'étranglement et les sauvegardes causés par l'impossibilité pour le trafic de fusionner d'entrer dans le flux.
Étape 23. Le dépassement à droite de la circulation est très dangereux et également illégal à certains endroits
Si vous devez dépasser un véhicule roulant en dessous de la limite de vitesse dans la voie de gauche (ou de dépassement), vous avez deux choix: le dépasser par la droite (ce qui est dangereux et parfois illégal) ou reculer et conduire simplement à la vitesse la plus lente. Ne les hayon pas (voir l'étape « Ne pas hayon »). Ne dépassez absolument jamais sur l'accotement de la route ou à l'aveuglette lorsqu'il y a un potentiel de circulation venant en sens inverse (c'est-à-dire sur une route nationale avec une circulation à double sens). Ceci est non seulement illégal, mais pourrait vous amener à être personnellement responsable de la mort d'un piéton marchant sur le bord de la route parce que son véhicule est tombé en panne.
Étape 24. Ne conduisez pas avec votre pied sur le frein
Déjà. Même si vous pensez que vous n'exercez aucune pression sur la pédale, vous l'enfoncez peut-être suffisamment pour déclencher les feux de freinage. Dans ce cas, les autres conducteurs ne sauront pas quand vous freinez vraiment. D'autres effets possibles sont la traînée des freins, qui entraîne une usure prématurée des freins et une diminution de l'économie de carburant; ou vous pourriez appuyer par inadvertance sur le frein et l'accélérateur lors d'un arrêt d'urgence, ce qui pourrait augmenter considérablement la distance d'arrêt globale.
Des astuces
- Ne paniquez pas. Il est important de conduire prudemment, car les accidents de la circulation sont le plus grand ennui de tous. Si vous n'êtes pas à l'aise de conduire à grande vitesse, conduisez plus lentement et évitez les autoroutes. Restez sur la voie de droite et utilisez le régulateur de vitesse, si votre véhicule en est équipé.
- Dans certains endroits, les gens ont en général une attitude grossière et agaçante au volant. Ne cédez pas à la tentation de faire comme tout le monde, car cela ne fait que rendre votre ville plus ennuyeuse. Notez qu'être poli dans une ville où tout le monde est impoli et où personne ne sait comment l'être peut être délicat, donc si possible, lorsque vous vous rendez dans une ville où la circulation est plus calme, essayez d'étudier les habitudes de conduite locales.
- Assurez-vous de regarder vers l'horizon plutôt que directement devant votre véhicule. Dès que vous voyez un panneau indiquant que la voie dans laquelle vous vous trouvez se termine ou qu'il y a un obstacle qui vous obligera à changer de voie, préparez-vous à sortir de votre voie. Modifiez doucement votre vitesse pour qu'elle corresponde aux conducteurs de l'autre voie et choisissez votre point d'entrée. Ne restez pas dans la voie d'arrivée à pleine vitesse jusqu'au dernier moment possible et attendez-vous à ce que les conducteurs qui ont prévu ce changement de configuration de voie vous laisseront facilement fusionner. D'un autre côté, ne forcez pas non plus votre véhicule à sortir d'une voie au premier signe de sa fin - planifiez, signalez, fusionnez quand il est sûr de le faire.
- Essayez d'éviter le Boston Creep, c'est-à-dire lorsque la voiture de tête dans une voie de virage à un feu s'avance lentement dans l'intersection et vers sa voie cible alors que le feu est toujours rouge. S'arrêter au feu rouge ne prend pas si longtemps et ne fera pas de différence dans votre temps de conduite.
- Si vous tournez sur une route à 1 ou 2 voies (une voie dans chaque direction) à partir d'une route secondaire ou d'un parking, arrêtez-vous au panneau d'arrêt ou au bord du terrain, même si la voie est libre. Le trafic venant en sens inverse a la priorité; si vous vous garez devant des conducteurs qui sont déjà sur la route et que vous les forcez ainsi à ralentir jusqu'à ce que vous accélériez à la bonne vitesse, vous n'avez pas cédé le passage, ce qui peut constituer une infraction à la circulation et est certainement offensant pour les autres conducteurs. S'arrêter complètement pour regarder des deux côtés vous aidera également à éviter de négliger les véhicules avec un profil plus bas.
- De même, lorsque vous vous engagez dans la voie prévue à partir de la voie en bordure ou de la voie de dépannage, la circulation venant derrière vous dans la voie dans laquelle vous entrez a la priorité. Cédez le passage: attendez qu'un tel trafic vous dépasse avant de vous retirer. Si les conditions sont telles que le trafic venant derrière vous est continu sans véritable ralentissement, recherchez le plus grand écart entre les véhicules, signalez, chronométrez votre entrée et accélérez rapidement afin d'éviter de forcer le véhicule que vous entrez devant à ralentir vers le bas pour éviter de vous frapper. Les forcer à ralentir soudainement ou de manière significative afin d'éviter de vous heurter pourrait les faire frapper par derrière - mais c'est toujours impoli à moins que la circulation ne vous permette d'autre option.
- Lorsque vous tournez à gauche sur une route à plusieurs voies dans chaque direction, tournez de gauche à gauche. Cela permettra aux conducteurs de tourner à droite. Si vous êtes sur une route avec plusieurs voies de virage à gauche, restez dans votre voie désignée pendant tout le virage. Ne changez pas de voie au milieu de l'intersection.
- Lorsque vous tournez à gauche, serrez la ligne médiane pour que les conducteurs derrière vous puissent passer sur votre droite. Lorsque vous tournez à droite, embrassez la ligne blanche à droite pour que les conducteurs derrière vous puissent passer sur votre gauche. Il n'y a aucune raison de bloquer la circulation derrière vous simplement parce que vous ne pouvez pas encore faire votre propre tour, et il est discourtois de le faire.
- Si vous conduisez par mauvais temps et que la voiture devant vous se met à faire de l'aquaplanage, ralentissez jusqu'à ce que le conducteur reprenne le contrôle.
- Faites attention aux panneaux de signalisation et aux feux de circulation.
- Assurez-vous que votre véhicule est adapté à la route. Ne pas avoir de feux de freinage fonctionnels est une mauvaise chose et, dans certains cas, peut vous rapporter une contravention. Tous les clignotants doivent s'allumer, sinon les utiliser n'aide pas. La plupart des États ont des lois qui interdisent de conduire des véhicules qui ne sont pas adaptés à la route.
- Lorsque vous changez de voie, laissez suffisamment d'espace pour les voitures qui vous précèdent dans cette voie. Attendez qu'ils avancent un peu avant de vous arrêter.
- Si vous manquez une sortie ou êtes sur le point de la manquer, ne paniquez pas et traversez la circulation. Prenez simplement la prochaine sortie et revenez en boucle. Ne reculez jamais sur une autoroute, c'est incroyablement dangereux et vous n'ajouterez que quelques minutes supplémentaires pour simplement faire demi-tour à la prochaine sortie.
- Ne faites pas de « col en caoutchouc » sur les scènes d'accident, un policier qui fait arrêter quelqu'un, ou un véhicule sur le bord de la route. Si vous voulez regarder un paysage, arrêtez-vous à un endroit approprié pour le regarder. Le rétrécissement peut entraîner un accident et ralentir pour regarder les objets en bordure de la route ralentira la circulation à l'arrière.
- Les voies de virage et les voies de dépannage ne sont pas des voies de dépassement. Les utiliser en tant que tels est susceptible de provoquer des représailles de la part d'autres conducteurs qui se sentent lésés. Inversement, si quelqu'un d'autre le fait, laissez-le glisser; pensez au temps qu'il vous faudra pour nettoyer les dégâts si vous avez un accident.
- Si, pendant une tempête de neige, vous arrivez à un point où votre voiture perd de la traction et ne peut pas gravir une colline, au lieu de vous arrêter juste au milieu de la voie, mettez-vous sur le côté pour que les personnes à 4 roues motrices ou à traction intégrale puissent continuer à conduire.
- Restez dans votre propre voie et restez au centre de celle-ci pour éviter de vous heurter à la suivante. C'est particulièrement vrai pour l'autoroute, et cela va sans dire pour les voitures dans les voies de gauche et d'extrême gauche.
- Apprenez ce que signifie le signe de rendement. Vous n'êtes pas obligé de vous arrêter s'il n'y a pas de circulation. C'est à ça que servent les panneaux d'arrêt.
- Conduisez avec vos phares allumés par mauvais temps. (Règle: essuie-glaces allumés - phares allumés.) Un véhicule est beaucoup plus visible pour les autres conducteurs lorsque les phares sont allumés. De nos jours, beaucoup de gens conduisent avec les phares allumés en tout temps. (Cela aide si vous avez un arrêt automatique ou un avertisseur de phare!) Ne vous inquiétez pas de brûler vos phares - ils sont beaucoup moins chers que même un petit garde-boue. Notez également que les feux de stationnement sont pour le stationnement, pas pour la conduite par mauvais temps. Les feux de stationnement ont moins de 5% de la visibilité des phares. Les feux de brouillard ne sont généralement pas non plus nécessaires par mauvais temps (à utiliser uniquement lorsque la visibilité est sérieusement réduite, c'est-à-dire en dessous de 300 pieds), souvent ils ne font qu'empirer les choses pour vous et aveugler encore plus les autres, il en va de même pour les feux de route.
- Dans certains États, comme le Massachusetts, les déplacements dans la voie de dépannage sur certaines autoroutes peuvent être autorisés à certains moments seulement, par ex. temps de circulation intense, heure de pointe, jours fériés. Si tel est le cas, il devrait y avoir un panneau sur l'épaule près de la rampe d'accès pour l'annoncer. Si ce n'est pas le cas, il est prudent de supposer que voyager dans la voie de dépannage est illégal.
- Ne bloquez pas les autres véhicules qui tentent de fusionner ou de traverser des intersections très fréquentées. Chronométrez votre entrée dans une intersection de sorte que vous ne soyez pas pris en train de la bloquer une fois que le feu passe au rouge (c'est-à-dire "ne bloquez pas la boîte"). Lorsque les voies fusionnent, la circulation devrait fonctionner comme une fermeture éclair. Vous laissez une personne devant vous, la personne derrière vous laisse une personne devant elle.
- Réglez vos rétroviseurs pour minimiser les angles morts. Vos rétroviseurs latéraux doivent être réglés de manière à ce que vous puissiez presque voir le côté de votre véhicule dans le rétroviseur. Si un rétroviseur latéral est réglé de manière à ce que vous puissiez voir directement derrière vous, la majeure partie du rétroviseur sera occupée par le côté de votre véhicule et votre angle mort est beaucoup plus grand. Alternativement, les conducteurs novices pourraient trouver un peu plus facile d'ajuster la position de leurs rétroviseurs afin qu'ils puissent voir un minuscule éclat de leur véhicule sur les côtés extrêmes de leurs rétroviseurs, même sans se pencher dans les deux sens; cela peut aider à donner une idée des positions relatives des autres véhicules par rapport au leur. Cependant, comme cela augmente la taille des angles morts, au fur et à mesure que le conducteur acquiert de l'expérience, les rétroviseurs doivent être réglés selon l'une des méthodes ci-dessus.
- Assurez-vous d'avoir une visibilité appropriée depuis le siège du conducteur.
- N'essayez jamais de « battre la lumière ». S'il devient jaune et que vous avez suffisamment d'espace pour vous arrêter, arrêtez-vous. Les cyclistes, les piétons et même les autres conducteurs s'attendent à ce que vous soyez complètement arrêté au moment où le feu passe au rouge. Vous vous mettez vous-même et les autres en danger en allumant des feux jaunes - seulement pour gagner une minute ou deux - cela n'en vaut tout simplement pas la peine.
- Si les routes sont à un point où votre voiture va se coincer quelque part, ne conduisez pas à moins qu'il ne s'agisse d'une urgence absolue.
- N'utilisez pas le klaxon pour signaler des erreurs de conduite. C'est un outil pour alerter les conducteurs d'une situation qui nécessite une attention immédiate. Ce n'est pas un buzzer de jeu télévisé.
- N'oubliez pas que quelqu'un qui signale de changer de voie ne vous invite pas à le dépasser de ce côté avant d'avoir pu terminer le changement de voie. Jamais couper quelqu'un par derrière lorsqu'il essaie de changer de voie. C'est incroyablement grossier, et certaines personnes termineront de toute façon leur changement de voie sans se soucier de savoir si vous leur avez laissé de la place ou non.
- Minimisez toutes les distractions pendant la conduite; cela est particulièrement vrai pour les distractions auto-initiées, car de nombreux conducteurs ne tolèrent pas très bien certains comportements distrayants. De plus, votre distraction pourrait provoquer l'une des nombreuses situations dangereuses entraînant des dommages et/ou des blessures variables pour vous et les autres. Par exemple, si votre système de haut-parleurs est si fort qu'il étouffe tous les sons à proximité (en particulier les sirènes), baissez-le à un niveau plus raisonnable. De plus, si vous avez un téléphone portable, éteignez-le pendant que vous conduisez même si la conversation et le fait de tenir le téléphone ne vous distrait pas mentalement car vous limitez toujours vos capacités physiques à conduire (soit vous tenez le téléphone dans votre main et avez limité votre réponse physique, ou vous la bercez avec votre épaule et avez limité votre capacité à voir votre environnement). Si tu doit passer/recevoir des appels en conduisant utiliser des technologies « mains libres » (c. avec vous.
- Lorsque vous conduisez de nuit à proximité d'autres véhicules, n'utilisez que vos feux de croisement. Les feux de route sont aveuglants pour le reste de la circulation et ne doivent être utilisés que lorsque vous vous trouvez à une grande distance des autres véhicules (plus de 150 m). Vous devez également passer aux feux de croisement lorsque vous voyez quelqu'un essayer de tourner ou de traverser la route sur laquelle vous roulez. Les lumières vives peuvent les empêcher de juger correctement votre distance et votre vitesse.
Mises en garde
- Toutes les étapes ou conseils donnés ici doivent être validés par rapport aux lois de conduite locales.
- Évitez de faire d'autres choses en conduisant, comme manger ou boire, parler ou envoyer des SMS sur un téléphone portable, etc. En fait, dans certains endroits, il est illégal de faire certaines de ces activités en conduisant.
- Lors d'un événement météorologique violent, tel qu'un blizzard ou un ouragan, les autorités locales et étatiques peuvent interdire la circulation inutile des routes. Tenez compte de ces avertissements ! Même si une telle exigence n'est pas donnée, ne conduisez pas inutilement si vous êtes en état d'urgence ou en cas d'avertissement de temps violent, ce qui pourrait dégrader considérablement les conditions routières.
- La traction intégrale/4 roues motrices n'assure pas la sécurité dans des conditions difficiles ou ne réduit pas la distance de freinage, et l'utilisation de quatre roues motrices à temps partiel sur des routes sèches peut endommager le véhicule. Soyez toujours prudent lorsque vous conduisez par temps dangereux.
- Les semi-camions sont beaucoup plus gros que même le plus gros SUV, et les conducteurs ont souvent des zones de visualisation limitées sur le côté et derrière eux. Donnez-leur de l'espace. Ils ont également BEAUCOUP plus de poids (parfois 40 fois le poids d'une voiture moyenne) pour s'arrêter. Si vous vous approchez d'un feu de circulation, NE vous mettez PAS devant un semi-camion. Les conducteurs de semi-remorques estiment la quantité d'espace dont ils ont besoin pour s'arrêter. Si vous tirez devant eux, cela modifie leurs marges et ils doivent freiner plus fort, ce qui peut provoquer un accident.
- N'attendez jamais la toute dernière seconde pour partir au travail, à l'école ou faire des courses. La précipitation vous fera probablement conduire de manière erratique. Prévoyez un temps de trajet supplémentaire, en cas d'accident ou de travaux routiers sur votre itinéraire vers votre destination.
- Si les conditions routières sont telles que vous avez peur de conduire, ne le faites pas. Sortez et attendez, ou restez à la maison.
- Si vous êtes vous-même ennuyé, vous êtes plus susceptible d'ennuyer les autres conducteurs. Détendez-vous, allez-y doucement et laissez de la place à d'autres conducteurs qui sont plus confus que vous au sujet de la conduite.
- Être fatigué ou sous l'influence de l'alcool ou d'autres drogues (y compris de nombreux remèdes contre le rhume en vente libre) augmente considérablement la probabilité que vous vous blessiez ou blessiez quelqu'un d'autre. Arrêtez la voiture dans un endroit sûr et attendez que les effets se soient dissipés.
