Parfois, lorsque le niveau de liquide de frein tombe trop bas dans le réservoir du maître-cylindre, des bulles d'air peuvent se coincer dans les conduites, réduisant la résistance globale de la colonne de liquide de frein. Cela crée une sensation « spongieuse » lorsque vous appuyez sur les freins. L'évacuation de l'air de la colonne de liquide de frein restaurera toute la force des freins hydrauliques. Cependant, si votre voiture est équipée de freins ABS (système de freinage antiblocage), vous devrez faire purger les freins par un mécanicien professionnel, car il utilisera un outil d'analyse spécial pour faire fonctionner la pompe et les vannes.
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Partie 1 sur 2: Préparation à la purge des freins
Étape 1. Retirez le haut du réservoir du maître-cylindre
Il s'agit généralement d'un réservoir de couleur claire avec un capuchon noir aligné avec votre pédale de frein dans le compartiment moteur. Consultez votre manuel ou un mécanicien si vous avez besoin d'aide supplémentaire pour le trouver.
Lors d'un changement d'huile typique, un mécanicien vérifiera les autres fluides de votre voiture. Demandez simplement la prochaine fois que vous ferez une vidange d'huile pour savoir où se trouve le réservoir
Étape 2. Retirez l'ancien fluide
À l'aide d'une poire à jus propre, aspirez autant que possible le vieux liquide d'encre. Recueillez l'ancien liquide dans un bocal ou une bouteille que vous pourrez ensuite étiqueter comme ancien liquide de frein. Cela garantira que seul du liquide propre est pompé dans les conduites pendant que vous travaillez.
- L'étiquetage des conteneurs est le moyen le plus sûr de s'assurer qu'ils ne seront pas réutilisés accidentellement.
- Assurez-vous de recycler votre ancien liquide de frein. Consultez votre gouvernement local pour savoir où vous pouvez le déposer.
Étape 3. Nettoyez le réservoir
Une fois que vous avez retiré tout l'ancien liquide de frein, nettoyez tout sédiment du réservoir, s'il est accessible, avec un chiffon propre et non pelucheux. Ne laissez pas le chiffon tomber complètement dans le réservoir, car il serait gênant d'en sortir. Nettoyez tout liquide renversé avec un liquide de nettoyage pour freins ou de l'eau et du savon.
Étape 4. Remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein propre
Vous pourrez voir la ligne de remplissage dans ou sur le réservoir pendant que vous remplissez. Vous le ferez périodiquement pour vous assurer qu'aucun air n'est aspiré du côté du réservoir pendant le processus de purge. Si le liquide est à moitié plein, vous devez le remplir.
Étape 5. Replacez le haut du réservoir du maître-cylindre
Assurez-vous de remettre le bouchon sur le réservoir et de serrer à droite après chaque remplissage. Une pression négative dans les conduites pendant la purge peut faire jaillir du liquide du réservoir s'il est ouvert.
Étape 6. Pompez la pédale de frein environ 15 fois
Cela va simplement charger les lignes avec le nouveau liquide de frein. Il n'a pas encore éliminé l'air dans les conduites, mais il s'assurera que la pression est là pour le moment où vous commencerez à purger les conduites.
Étape 7. Préparez les vannes de purge
Consultez le manuel de votre voiture pour trouver l'emplacement exact des soupapes. Ils se trouvent généralement derrière le système de freinage de chaque pneu et vous devrez peut-être retirer les pneus pour y accéder.
- Les vannes de purge ont un aspect différent pour différents types de freins, mais elles ont généralement une forme de boulon hexagonal avec une extension de type buse à l'avant. Une recherche sur le Web pour le modèle de votre voiture peut vous aider à les identifier spécifiquement.
- À l'aide d'une clé polygonale (souvent 5⁄16 pouces (7,9 mm)) qui correspond au boulon de purge, vérifiez que vous pouvez desserrer les vannes de purge. Laissez-les fermés cependant.
- Un peu d'huile bruine ou pulvérisée sur les boulons la veille aidera à les desserrer.
- Si l'huile ne vous aide pas, demandez l'aide d'un professionnel. Briser une vanne de purge causera des dommages coûteux.
- N'utilisez pas de clé à molette. Vous ne voulez pas démonter la valve, arrondir les bords pour desserrer et resserrer à nouveau.
Étape 8. Consultez votre manuel pour déterminer l'ordre des roues à purger
Si vous ne trouvez pas les informations dans le manuel ou en ligne, n'ayez crainte. Travaillez du pneu le plus éloigné du réservoir au pneu le plus proche. Cela garantit que l'air est progressivement purgé du plus bas de la ligne jusqu'à ce qu'il n'en reste plus.
Partie 2 sur 2: Purge de chacune des conduites de frein de la voiture
Étape 1. Soulevez votre voiture lorsque vous êtes prêt à démarrer
Faire décoller la voiture du sol vous donnera un accès plus facile aux vis de purge. Soyez particulièrement prudent que les roues sont bloquées et sur des supports avant de passer sous le véhicule.
- Après avoir stationné sur une surface plane et calé les roues, utilisez le cric à chaque pneu (en vous assurant que le cric est sur le cadre, pas sur le panneautage).
- Placez une béquille sous le châssis après avoir soulevé chaque section pour maintenir la voiture en l'air.
- Demandez à votre assistant de monter dans la voiture maintenant avant de passer sous la voiture. De cette façon, en cas de basculement, vous serez tous les deux en sécurité.
Étape 2. Placez un morceau de bois de 1 x 4 po (25 x 102 mm) sous la pédale de frein
Vous pouvez utiliser une autre entretoise, si nécessaire. Cela empêchera la pédale de se déplacer trop près du sol lorsque vous commencerez à purger les freins. Ceci est nécessaire pour ne pas faire toucher le fond des pistons dans le maître-cylindre et provoquer une fuite interne du maître-cylindre.
Étape 3. Accrochez une chambre à air au boulon de purge du pneu le plus éloigné du réservoir
À l'aide d'un morceau de tube en plastique transparent (le tube d'aquarium fonctionne bien), poussez une extrémité du tube sur le boulon de purge de frein. Il ne doit pas nécessairement être parfait, mais cela aidera à garder les choses plus propres si c'est le cas.
Étape 4. Mettez l'autre extrémité du tube dans un bocal rempli de liquide de frein propre
Vous n'avez besoin que d'environ 2 à 3 pouces (51 à 76 mm) de liquide de frein dans le pot. Cela empêchera l'air d'être aspiré dans le cylindre ou les conduites de frein. Vous pouvez également voir des bulles d'air lorsque l'air est évacué des conduites.
Si vous ne voyez pas de bulles d'air, ne vous inquiétez pas. Ils peuvent se disperser ailleurs. À tout le moins, vous éliminerez l'ancien liquide de frein
Étape 5. Demandez à votre assistant d'appuyer et de maintenir le frein
Appelez « down » à votre assistant qui appuie ensuite sur la pédale de frein, la maintient et rappelle « down ». La force devrait être équivalente à un arrêt lent à un panneau d'arrêt.
L'appel va-et-vient vous assurera à la fois d'être certain que le frein est enfoncé ou non quand il le faut
Étape 6. Tournez le boulon de purge vers la gauche d'un quart de tour
Le vieux liquide et l'air descendront le tube dans la bouteille. Vous pourrez voir le ruissellement le long de la ligne et dans le pot.
Noter: Avertissez votre assistant que la pédale de frein sur laquelle il appuie s'enfoncera lorsque vous déverrouillerez le boulon de purge d'un quart de tour. C'est parfaitement naturel et votre assistant doit maintenir la pression jusqu'à ce qu'il s'arrête et le maintenir enfoncé.
Étape 7. Fermez la vanne de purge lorsque le ruissellement s'arrête
Tout comme vous l'avez ouvert, mais en sens inverse, tournez la vanne d'un quart de tour vers la droite. La fermeture de la vanne garantit maintenant que pendant que la pression pousse vers l'extérieur, rien ne sera aspiré dans la conduite lorsque le frein est relâché.
Étape 8. Demandez à votre assistant de relâcher le frein
Appelez votre assistant, qui va maintenant lever le frein et vous rappeler. Ceci termine un cycle de saignement de cette ligne particulière. Vos freins sont un peu plus près d'être dégagés et propres.
Cela peut prendre jusqu'à 8 ou 10 cycles pour dégager complètement la ligne, en particulier pour les pneus les plus éloignés
Étape 9. Répétez ce processus jusqu'à ce qu'un nouveau liquide clair sorte du tube de purge
Après chaque 5 ou 6 fois à travers le cycle, remplissez le réservoir du maître-cylindre avec du liquide frais. Ne laissez jamais le réservoir descendre trop bas, sinon de l'air sera aspiré dans le maître-cylindre.
Étape 10. Répétez le processus sur les autres freins
Passez à la roue la plus éloignée du réservoir et répétez le processus avec votre partenaire. Assurez-vous de purger les freins des 4 pneus. Si vous n'en faites que quelques-uns, vous ne pouvez déplacer les bulles d'air que vers une ligne ou une section différente.
Des astuces
- Certains modèles de véhicules ultérieurs nécessitent une procédure de purge spéciale connue sous le nom de « séquence de purge » en raison des diverses vannes et systèmes utilisés. Consultez d'abord un professionnel avant d'essayer de purger car des problèmes et/ou des dommages à votre système de freinage peuvent survenir en cas de purge incorrecte.
- Commencez toujours par le plus éloigné du maître-cylindre de frein. Habituellement, c'est de l'arrière droite à l'arrière gauche, puis de l'avant droite à l'avant gauche.
- Les boulons de purge peuvent devenir difficiles à retirer. Utilisez une clé polygonale bien ajustée pour éviter de les arrondir.
- Si vous ne savez pas ce que vous faites, demandez à un professionnel de vous aider. Une purge incorrecte peut faire pénétrer de l'air dans le système et empêcher les freins de fonctionner correctement.
Mises en garde
- Le liquide de frein détruira la peinture de votre voiture. Attention à ne pas en renverser sur la peinture.
- Utilisez toujours le liquide de frein recommandé par le fabricant pour votre voiture. L'utilisation du mauvais liquide (comme l'huile moteur) peut entraîner une défaillance des freins et/ou des réparations coûteuses.
- Faire cela seul n'est pas recommandé, de l'air peut être aspiré autour des filetages de la vanne de purge ! Si un purgeur par pression est utilisé, le saignement peut être effectué par une seule personne.
