Les disques de frein sont des disques métalliques fixés aux essieux d'un véhicule. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les plaquettes de frein appuient sur le rotor, créant une friction qui oblige les roues à tourner plus lentement. Ce frottement provoque également l'usure du disque et nécessite un resurfaçage (tourné). Mais, les disques de frein peuvent devoir être remplacés en raison de dommages ou d'une usure excessive en dessous d'une limite spécifiée, dans quel délai en fonction des kilomètres parcourus et des conditions de conduite (chaleur, saleté, sable, roches, sel de voirie, etc.).
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Partie 1 sur 3: Retrait de l'ancien rotor
Étape 1. Mettez des gants de protection
Avant d'effectuer des travaux sur votre véhicule, car vous rassemblez tous les outils dont vous aurez besoin, il est judicieux de trouver une paire de gants de travail robustes. L'entretien du véhicule peut être un travail salissant, vous voudrez donc protéger vos mains de la graisse et de la crasse avant de travailler sur le véhicule. Ces gants peuvent également protéger vos mains en cas d'accident.
Étape 2. Soulevez le véhicule avec un élévateur ou un cric sur un sol solide et plat
Desserrez un peu les écrous de roue avant de soulever une roue, si vous utilisez un cric (le sol empêche les roues de tourner lorsque vous utilisez votre clé à ergot). Bloquez les autres roues pour empêcher le véhicule de rouler en soulevant une seule roue ou une seule extrémité de la voiture à la fois. Vous devrez peut-être desserrer le frein de stationnement pour les roues que vous réparez. L'utilisation d'outils à main et d'un ou plusieurs vérins manuels fonctionne bien, mais l'utilisation d'une clé à chocs électrique et/ou d'un élévateur hydraulique comme ceux utilisés par les professionnels est plus facile. Voir le guide de wikiHow sur la façon de changer un pneu pour plus d'informations sur le levage d'un véhicule avec un cric.
- Cric uniquement contre une partie métallique épaisse et robuste du train de roulement du véhicule (si le cric s'enfonce dans un métal mince ou une moulure en plastique, il pourrait perforer, déformer/plier ou fissurer ces surfaces).
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Attention: soutenez le véhicule sur des chandelles pour charges lourdes après l'avoir soulevé au cas où un cric viendrait à glisser (un cric-bouteille hydraulique ou un cric pourrait perdre de la pression et s'abaisser de façon inattendue). Un vérin à ciseaux/accordéon peut se plier ou se casser sous l'effet d'une contrainte.
Danger: Un cric ou une béquille peut étonnamment être incliné en poussant (y compris à la main) sur le véhicule, et il peut facilement tomber. Vous pouvez déplacer une voiture sur le côté en le soulevant sur le côté de la voiture avec des crics à bouteilles et en poussant jusqu'à ce que les crics se penchent et tombent.
Étape 3. Retirez la roue du véhicule
Les composants du frein, y compris le rotor, sont montés derrière la roue elle-même, donc, pour y accéder, la roue doit être retirée. Pour ce faire, dévissez simplement les écrous de roue et retirez/soulevez la roue, exposant ainsi le moyeu, le rotor et les étriers.
Pour garder une trace des écrous de roue (et plus tard, d'autres écrous et boulons importants), de nombreux mécaniciens aiment retirer l'enjoliveur/enjoliveur du véhicule et l'utiliser comme une sorte de "plat" pour contenir ces petites pièces. Mais attention à ne pas endommager l'enjoliveur au sol
Étape 4. Retirez les étriers
Les étriers de frein sont généralement maintenus en place par un ou deux boulons vissés à l'arrière de l'étrier. Pour atteindre ces boulons, vous aurez probablement besoin d'un cliquet avec une rallonge. Les boulons peuvent avoir des têtes hexagonales standard, ou ils peuvent être des boulons à tête Allen/clé hexagonale.
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Une fois que les boulons et les pinces à ressort retenant l'étrier en place ont été retirés, retirez l'étrier et suspendez-le à l'aide d'un cordon ou d'un fil, en prenant soin de ne pas exercer de tension sur la durite de frein. Vous devrez peut-être caler et faire levier avec un tournevis ou taper avec un bloc de bois et un marteau pour déloger et retirer l'étrier du rotor et du support d'étrier.
- Notez que si vous retirez l'étrier de la conduite de frein, les freins commenceront à fuir et à faire entrer de l'air dans les conduites, et devront être purgés après les réparations pour éliminer l'air.
Étape 5. Si nécessaire, desserrez et retirez les boulons du support de montage de l'étrier
Dans certains véhicules, les supports auxquels l'étrier était fixé peuvent empêcher le retrait du rotor. Si c'est le cas, utilisez une clé ou un cliquet pour dévisser les boulons de ce support et les retirer. Ensuite, retirez le support lui-même. Ces boulons peuvent avoir un ciment frein filet sur eux et sortir dur.
Étape 6. Retirez le rotor de frein
Parfois, cela peut être aussi simple que de simplement le retirer. Cependant, si le rotor n'a pas été remplacé depuis longtemps, il peut être collé par la corrosion, la saleté et la rouille sur le moyeu de la roue et être difficile à retirer. Vous devrez peut-être le taper avec un marteau et un bloc de bois pour le desserrer. Tenir un bloc de bois contre le rotor et frapper le bois, ne ne pas frapper directement le rotor. L'huile pénétrante est utile pour desserrer la corrosion et la rouille
- De plus, certaines roues auront des assemblages de rotor et de moyeu où l'écrou de retenue du roulement d'essieu et les roulements graissés doivent être retirés. Ceux-ci sont au centre du moyeu ou de la fusée sur l'essieu ou la broche. Vous devrez peut-être, par exemple, retirer un capuchon anti-poussière en métal, une goupille fendue ou desserrer une bride à clavette et/ou un écrou crénelé et un roulement pour permettre le retrait du rotor. Faites attention à ne pas mettre de saleté dans le roulement.
- Une fois le rotor retiré, nettoyez la surface du moyeu de toute corrosion ou débris afin que le nouveau rotor puisse affleurer la surface du moyeu.
Étape 7. Inspectez les joints de graisse et les roulements, si votre véhicule est équipé d'un rotor avec un roulement graissé dans le moyeu, car le retrait du moyeu endommagera probablement le joint de graisse, et le remplacement des roulements de roue, y compris les bagues de roulement, peut être une assurance contre un potentiel échec plus tard
Partie 2 sur 3: Installation d'un nouveau rotor
Étape 1. Nettoyez l'huile ou les revêtements protecteurs du rotor
Utilisez un solvant de nettoyage de frein spécial et un chiffon propre et sec pour essuyer tout type de résidu du nouveau rotor. L'huile, la graisse de roulement, les solvants ou revêtements inappropriés peuvent endommager ou altérer les performances des plaquettes de frein. Faire ne pas utilisez ou nettoyez des plaquettes de frein sales si elles sont huileuses ou graisseuses - elles doivent être remplacées.
Étape 2. Placez le rotor de remplacement sur les goujons de roue
Mettez votre nouveau rotor sur le moyeu de la roue. Vous devrez enfiler les goujons de roue à travers les trous correspondants sur le rotor. Repoussez le rotor à sa place autour du moyeu de roue.
À ce stade, en fonction de la construction exacte de votre roue, vous devez remplacer l'écrou crénelé et/ou la goupille fendue sur le moyeu. Si vous avez plié la goupille fendue précédente pour la retirer, vous devrez peut-être la remplacer par une nouvelle - elles sont très bon marché
Étape 3. Si nécessaire, remplacez les supports de montage de l'étrier, si vous les avez déjà retirés
Si vous avez démonté les supports de montage de l'étrier de votre véhicule pour accéder au rotor, vous devrez les remplacer maintenant. Réalignez les supports et fixez-les en place avec les boulons que vous avez dévissés à l'origine. Les boulons doivent être munis d'un frein filet s'ils ont été utilisés dans une installation antérieure.
Étape 4. Utilisez une pince en C ou un compresseur d'étrier pour comprimer certains pistons d'étrier
Attention: Certains pistons d'étrier se vissent et ce type a des rainures et des encoches dans leur face supérieure pour le faire. Ensuite, l'étrier avec plaquettes et pinces à ressort doit être remis à sa place sur le rotor. Décrochez ou détachez l'étrier de son emplacement éloigné, puis comprimez soigneusement les pistons de l'étrier avec une pince en C ou un outil spécialisé appelé compresseur d'étrier. Lorsque les pistons sont complètement comprimés, l'étrier doit s'adapter sur le rotor. Notez que de nombreux véhicules peuvent nécessiter une légère ouverture des vannes de purge pour permettre aux pistons de se comprimer dans les étriers, car forcer le liquide de frein à traverser les conduites peut endommager les clapets anti-retour internes ou les mécanismes de freinage antiblocage.
Étape 5. Réinstallez l'étrier
Assurez-vous que les glissières de l'étrier sont nettoyées et lubrifiées avec de la graisse pour glissières d'étrier et qu'elles ont des plaquettes de frein appropriées, puis placez l'étrier sur le rotor dans la position dans laquelle vous l'avez trouvé à l'origine. Alignez les trous des boulons et réinstallez les boulons que vous avez retirés pour retirer l'étrier du rotor.
Étape 6. Installez les roues du véhicule
Félicitations, vous avez presque terminé. Il ne reste plus qu'à réinstaller la roue et abaisser le véhicule au sol. Soulevez délicatement la roue à sa place d'origine sur les boulons de roue. Revissez les écrous de roue sur les boulons de roue.
- Abaissez lentement et prudemment le véhicule au sol. Si vous utilisez un cric, retirez-le du dessous du véhicule et rangez-le. N'oubliez pas de resserrer les écrous de roue lorsque la roue est au sol.
- Remplissez le liquide de frein, puis pompez les freins en utilisant des quarts de course pour éviter de toucher le fond de l'arbre du maître-cylindre jusqu'à ce que les freins soient durs. Revérifiez le niveau de liquide et complétez au besoin. Purger les freins si l'une des conduites de frein a été ouverte.
Étape 7. Testez le rotor avant de conduire
C'est une bonne idée de s'assurer que le nouveau rotor fonctionne correctement avant de partir. Dans un endroit sûr, démarrez le véhicule et laissez-le avancer. Pompez les freins plusieurs fois. Appuyez sur la pédale de frein et laissez-la monter lentement. Les freins doivent fonctionner correctement, sans grincements ni vibrations forts - le premier est un signe de plaquettes de frein usées et le second d'un rotor déformé. Faites un essai routier normal et les freins devraient s'arrêter normalement sans aucun bruit ni pulsation.
Partie 3 sur 3: Effectuer la maintenance facultative des freins
Étape 1. Retirez les plaquettes de frein de l'étrier après l'avoir déconnecté du rotor
Si vous n'êtes pas pressé par le temps, pendant que vous remplacez votre rotor, vous voudrez peut-être effectuer une maintenance facultative des freins. Cela vous évite d'avoir à répéter le processus de levage du véhicule, de retrait de la roue, etc. plus tard. Pour vérifier l'état de vos plaquettes de frein, recherchez une petite encoche ou rainure - lorsque cette encoche est usée pour que la face de la plaquette soit lisse, il est temps de remplacer vos plaquettes. Pour retirer vos anciennes plaquettes, faites-les simplement glisser hors de l'étrier.
Notez que certains types d'étriers de frein maintiennent les plaquettes en place avec une petite goupille de retenue ou un ressort, qui devra être retiré avant de retirer les plaquettes elles-mêmes
Étape 2. Retirez les goupilles coulissantes de l'étrier
Les goupilles coulissantes, qui se trouvent sur les bords extérieurs de l'étrier, régulent le mouvement de l'étrier. Pour un bon fonctionnement des freins en douceur, il est important de s'assurer que ces goupilles sont bien lubrifiées. Retirez les goupilles coulissantes avec un cliquet ou une clé de taille appropriée.
- Vous devrez peut-être également retirer une gaine en caoutchouc sur la goupille coulissante pour pouvoir retirer la goupille de l'étrier.
- Gardez une trace de ces broches - elles devront bientôt être nettoyées et lubrifiées.
Étape 3. Lubrifiez le dos des plaquettes de frein de remplacement
Pour aider à prévenir les problèmes de freinage courants que sont le bruit et les vibrations lors du freinage, utilisez un film de mastic souvent fourni avec des plaquettes neuves sur les plaquettes avant de les installer. Bien que cela puisse paraître évident, il est important d'être clair ici - ne lubrifiez que l'arrière, pas l'avant des plaquettes de frein.
N'utilisez que des lubrifiants spécialement conçus pour les pièces de frein - d'autres lubrifiants peuvent se dégrader avec le temps ou endommager les freins
Étape 4. Placez les plaquettes de frein de rechange dans le support de montage de l'étrier
Installez les nouvelles plaquettes de frein dans l'étrier. Ils devraient glisser facilement, cependant, si vos plaquettes de frein d'origine étaient maintenues en place avec une goupille de retenue, vous devrez les remplacer à ce stade. Assurez-vous d'essuyer tout excès de lubrifiant sur les plaquettes.
Étape 5. Nettoyez et lubrifiez les broches coulissantes
Au fil du temps, les goupilles coulissantes de l'étrier peuvent accumuler de la poussière et de la saleté, les empêchant de glisser facilement. Nettoyez les goupilles coulissantes avec un chiffon frais, en débarrassant tous les débris, et lubrifiez-les avec un lubrifiant pour freins à base de silicone.
Étape 6. Lubrifiez les plaques coulissantes des plaquettes de frein
Enfin, appliquez un peu de lubrifiant sur les plaques de plaquettes de frein. Cela les aidera à se déplacer facilement et à diminuer le bruit lors du freinage.
L'entretien de vos freins est terminé - vos freins devraient maintenant fonctionner comme une "machine bien huilée". Vous pouvez maintenant procéder au remplacement de votre rotor ou réinstaller la roue
Des astuces
- Les disques de frein dépendent de la marque et du modèle de votre véhicule.
- Lorsque vous retirez l'étrier, fixez-le à la voiture avec un cordon ou une petite corde. Ne laissez pas l'étrier pendre du flexible de frein car il peut se casser facilement sous le poids.
- Pour les voitures avec des ensembles rotor/moyeu qui contiennent les roulements de roue, le remplacement, la lubrification et le serrage des roulements sont essentiels pour un fonctionnement sans problème. En règle générale, le joint graisseur intérieur est toujours remplacé lors du démontage de l'ensemble, car il s'abîme facilement lors du démontage.
- Certains boulons de montage d'étrier ne peuvent pas être réutilisés; si c'est le cas avec votre voiture, réinstallez les disques de frein à l'aide de boulons neufs. Un manuel d'entretien du véhicule vous informera si les boulons de fixation de votre véhicule peuvent être réutilisés.
- Remplacez les boulons endommagés après les avoir retirés.
- Il est recommandé de remplacer les plaquettes de frein par des disques neufs en cours de remplacement.
Mises en garde
- Ne laissez aucun lubrifiant rester sur la surface du disque de frein ou la surface de friction des plaquettes de frein lors de leur installation,
- Sachez que de nombreux disques de frein ont un anneau de capteur intégré pour communiquer avec le système de freinage antiblocage et le capteur de couple dans la transmission. L'endommager, le remplacement d'un rotor non équipé du même anneau ou d'autres modifications peuvent entraîner la défaillance du système de freinage antiblocage ou l'engagement du système de contrôle de traction, provoquant finalement des problèmes de transmission, des codes de panne ou une épave.
- Ne conduisez pas la voiture tant que les freins ne fonctionnent pas correctement.
