Puisque les freins avant de la Nissan Sentra 2.0L SR 2010 sont des freins à disque, ils doivent évidemment fournir une puissance de freinage maximale. En conséquence, les rotors et les plaquettes s'usent plus rapidement. Ainsi, une inspection et un remplacement fréquents sont nécessaires. En suivant ce guide pour remplacer à la fois le disque de frein et les plaquettes, vous pouvez faire ce travail vous-même et économiser de l'argent.
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Étape 1. Soulevez le véhicule et retirez les écrous de roue
- Assurez-vous que la voiture est bien en l'air et que vous pouvez travailler dessus.
- Vous devez avoir votre voiture au point mort avec la clé. Ne retirez pas la clé de la voiture. Laissez simplement la clé. La raison en est que vous pourrez déplacer la roue pour obtenir une meilleure capacité de travail.
- Ouvrez le capot et retirez le bouchon du réservoir de frein, de sorte que la pression se relâche lorsque vous tirez le piston vers l'arrière.
Étape 2. Retirez les boulons de l'étrier inférieur (2)
Étape 3. Retirez l'étrier et suspendez-le avec un fil
- L'étrier de suspension empêchera le flexible de frein de s'étirer.
- Lors du retrait de l'étrier, n'appuyez pas sur la pédale de frein car le piston sortira.
- Ne pas endommager le soufflet du piston.
Étape 4. Retirez les coussinets
- L'épaisseur standard d'un nouveau tampon est de 0,433 pouces.
- L'épaisseur limite de réparation est de 0,079 pouces.
Étape 5. Retirez les boulons de l'étrier (2) et retirez le support de l'étrier
Étape 6. Desserrez le disque de frein en le martelant avec un marteau en caoutchouc et retirez-le
Étape 7. Vérifiez l'état et l'épaisseur du rotor
- CLZ25VB: L'épaisseur standard d'un nouveau rotor est de 0,945 pouces et son épaisseur limite de réparation est de 0,866 pouces.
- CLZ25VJ: L'épaisseur standard d'un nouveau rotor est de 1,024 pouces et son épaisseur limite de réparation est de 0,945 pouces.
- AD25V: L'épaisseur standard d'un nouveau rotor est de 1,102 pouces et son épaisseur limite de réparation est de 1,024 pouces.
- Ensuite, leur limite de faux-rond est de 0,0014 pouces et l'usure inégale maximale (mesure à 8 positions) est de 0,0008 pouces ou moins dans tous les types de rotors avant.
Étape 8. Installez le nouveau rotor
Étape 9. Installez le support d'étrier et serrez les boulons d'étrier à 32 pi-lb à l'aide d'une clé dynamométrique
Étape 10. Retirez le support de tampon et nettoyez avec une brosse métallique
- Un soin et une manière appropriés sont nécessaires lors du retrait du support de plaquette de l'élément de couple, afin de ne pas le déformer.
- Évitez qu'il ne se plie lors du nettoyage avec une brosse métallique
Étape 11. Installez le support de coussin à l'arrière
Lors de l'installation du support de plaquette, fixez-le fermement afin qu'il ne soit pas soulevé de l'élément de torsion
Étape 12. Retirez les broches principales de l'étrier (2)
Étape 13. Nettoyez-les et lubrifiez-les avec de la graisse pour étriers de frein et remettez-les en place
Essuyez-les avec un chiffon propre et lubrifiez-les
Étape 14. Nettoyez le rotor avec un nettoyant pour freins et un chiffon propre
Vaporisez du nettoyant pour freins sur la surface du rotor et essuyez-le avec un chiffon propre
Étape 15. Installez de nouvelles plaquettes de frein
- Appliquer de la graisse Molykote AS-88ON ou équivalent sur les cales.
- Installez solidement la cale sur les plaquettes selon le sens de montage des plaquettes.
Étape 16. Comprimez le piston de l'étrier avec une pince en C
- Vous pouvez soit utiliser un outil de rappel d'étrier de frein afin de comprimer le piston de l'étrier.
- C'est la raison pour laquelle le bouchon du réservoir de frein doit être ouvert.
