Le système de freinage est la caractéristique de sécurité la plus importante de votre véhicule. Malheureusement, il y a beaucoup de choses qui peuvent mal tourner avec vos freins. Tous ces problèmes nécessitent une attention immédiate, mais vous devez d'abord savoir exactement ce qui se passe avec vos freins. Si vous entendez un bruit métallique strident lorsque vous appliquez vos freins, les plaquettes s'usent probablement et doivent être remplacées. Si votre pédale de frein est molle et n'arrête pas la voiture tout de suite, il se peut qu'il y ait une fuite de liquide ou de l'air dans le système de freinage. Enfin, si votre pédale est trop raide, le booster à vide peut tomber en panne. Si vous découvrez l'un de ces problèmes, emmenez votre voiture chez un mécanicien dès que possible pour qu'il les répare.
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Méthode 1 sur 4: Fixation des plaquettes de frein bruyantes
Étape 1. Conduisez lentement pour voir si les cris disparaissent
Un peu de crissement dans vos pédales de frein est normal et généralement rien à craindre. C'est courant le matin lorsque votre voiture est encore en train de chauffer, ou s'il y a eu récemment un temps pluvieux et que les plaquettes sont mouillées. Conduisez lentement dans votre quartier et freinez normalement. Si le bruit disparaît après quelques minutes, vos plaquettes de frein étaient encore en train de chauffer.
Étape 2. Inspectez les plaquettes de frein si le son persiste après le réchauffement de la voiture
Les plaquettes de frein sont conçues pour commencer à crier lorsqu'elles s'usent. Si la voiture s'est réchauffée et que vous entendez toujours un bruit strident, vous avez probablement besoin de nouvelles plaquettes de frein.
- Le son lorsque vos plaquettes de frein doivent être remplacées est également différent des bruits normaux de réchauffement. Un bruit de grincement métallique indique des plaquettes de frein usées.
- Vous ne remarquerez probablement pas beaucoup de difficulté à vous arrêter même si vos plaquettes de frein sont très usées, alors ne vous fiez pas à cela comme indicateur pour savoir si vous avez besoin de nouveaux freins ou non. Le son métallique de grincement est l'indicateur.
Étape 3. Remplacez vos freins arrière si les plaquettes grincent lorsque vous appliquez le frein électrique
Même si vous savez que les plaquettes de frein doivent être remplacées, vous ne pourrez peut-être pas dire lesquelles vont mal. Pour une astuce rapide, isolez vos freins arrière. Conduisez lentement, environ 15 mph, et appliquez votre e-brake. Étant donné que l'e-brake ne déclenche que les freins arrière, le crissement indique que les freins arrière sont ceux qui ont besoin de travail.
- Assurez-vous qu'aucune voiture n'est derrière vous lorsque vous faites cette expérience.
- N'oubliez pas que cette astuce ne vous indique que si les freins arrière ont besoin d'être améliorés, mais ne vous dit pas si les freins avant sont également usés. Si vous remplacez vos freins arrière et entendez toujours des cris stridents, les freins avant doivent également être améliorés.
Étape 4. Installez de nouvelles plaquettes de frein pour arrêter le crissement
Une fois que vous avez confirmé que les plaquettes de frein doivent être remplacées, installez de nouvelles plaquettes pour résoudre le problème. Soit amenez la voiture chez un mécanicien, soit si vous savez comment faire, remplacez les plaquettes vous-même.
- N'oubliez pas de vous procurer des plaquettes adaptées à votre véhicule. Consultez votre manuel du propriétaire si vous n'êtes pas sûr du type de plaquettes de frein que votre voiture utilise.
- Conduisez et appliquez vos freins. Le cri strident devrait s'arrêter après le remplacement du tampon. Si vous remarquez toujours des problèmes de freins, emmenez la voiture chez un mécanicien pour une inspection.
Méthode 2 sur 4: Trouver la source des freins mous
Étape 1. Vérifiez votre liquide de frein si la pédale est molle
Une pédale de frein molle ou molle signifie que vous pouvez appuyer sur la pédale plus loin que vous ne devriez le faire ou même jusqu'au sol. La voiture peut également mettre plus de temps à s'arrêter. Cela signifie généralement qu'il y a un problème avec le système de freinage hydraulique. Les 2 causes les plus courantes sont une fuite dans la conduite de frein et de l'air dans le système. Enquêter davantage pour localiser le problème.
- Ne conduisez pas la voiture avec une pédale de frein molle. C'est un problème urgent.
- Si vous remarquez soudainement que votre pédale de frein devient molle pendant que vous conduisez, arrêtez-vous immédiatement. Cela pourrait indiquer une rupture de conduite de frein ou une défaillance similaire du système de freinage.
Étape 2. Ouvrez le capot et vérifiez le niveau de liquide
Vérifiez d'abord si vous avez suffisamment de liquide de frein dans le système. Ouvrez votre capot et trouvez le réservoir du maître-cylindre, où est stocké le liquide de frein. Il s'agit d'un réservoir blanc au-dessus d'un tube métallique, généralement situé vers l'arrière du compartiment moteur du côté du conducteur. Ouvrez le bouchon et voyez si le liquide de frein atteint la ligne de remplissage.
- Garez votre voiture sur une surface plane pour obtenir une lecture précise du niveau de freinage.
- Si vous ne trouvez pas le maître-cylindre, consultez le manuel du propriétaire de votre voiture pour un schéma.
- Si votre voiture roulait récemment, les pièces sous le capot seront chaudes. Ne touchez à rien sauf au maître-cylindre pour éviter les brûlures.
Étape 3. Remplissez le liquide de frein si son niveau est bas
Si votre niveau de liquide de frein est inférieur à la ligne de remplissage, ajoutez du nouveau liquide. La plupart des voitures utilisent du liquide DOT 3 ou DOT 4. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu'à la ligne de remplissage et remettez le bouchon en place.
Si vous n'êtes pas sûr du type de liquide de frein utilisé par votre voiture, consultez votre manuel du propriétaire
Étape 4. Pompez les freins avec la voiture éteinte
Installez-vous dans le siège du conducteur et commencez à pomper vos freins pour voir s'il y a une amélioration. S'ils se sentent mieux, le problème était probablement un manque de liquide de frein. Mais continuez à chercher pour trouver la cause du faible niveau de liquide. Le pompage des freins pousse le liquide dans le système hydraulique et révèle toute fuite potentielle.
Vous pouvez allumer la voiture pour cette étape, mais le liquide se dilate. Si vous avez une fuite, le liquide peut se répandre rapidement
Étape 5. Vérifiez les conduites de frein pour toute fuite de liquide
Si vous avez une fuite dans vos conduites de frein, du liquide s'écoulera lorsque vous appuyez sur les freins. Après avoir pompé les freins plusieurs fois, commencez à rechercher des fuites. Le liquide de frein est de couleur or clair. Si vous voyez un liquide comme celui-ci sous votre capot, autour ou sous votre voiture, ou dans la voiture, cela indique une fuite de frein.
- Premier coup d'oeil sous le capot. Vérifiez que le boîtier autour du maître-cylindre ne fuit pas.
- Suivez la conduite de frein hors du maître-cylindre et dans le capot de la voiture. Faites un contrôle visuel pour tout liquide sortant.
- Ensuite, vérifiez s'il y a des gouttes ou des flaques sous la voiture. Regardez surtout autour de l'intérieur des pneus. Le liquide coule parfois sur les pneus s'il y a une fuite.
- Regardez aussi à l'intérieur de la voiture, juste derrière la pédale de frein. Parfois, du liquide fuit ici.
Étape 6. Faites réparer la voiture immédiatement si vous avez une fuite de liquide de frein
Si vous constatez une fuite de liquide de frein, il s'agit d'un problème grave qui doit être résolu immédiatement. Si vous savez comment, réparez la fuite vous-même. Sinon, confiez la voiture à un mécanicien dès que possible.
- Si la fuite provient du maître-cylindre, remplacez-le rapidement.
- Ne conduisez pas une voiture avec une fuite de liquide de frein chez un mécanicien. Vous pourriez perdre complètement vos freins en cours de route. Appelez plutôt une dépanneuse.
- Évitez de conduire la voiture jusqu'à ce que la fuite soit réparée.
Étape 7. Purger le système de freinage si la pédale est molle et qu'il n'y a pas de fuite
Si vous ne trouvez pas de fuite de liquide de frein, il y a probablement de l'air dans le système de freinage. Il inhibe également les performances de freinage. Purger l'air du système pour améliorer vos performances.
- Le processus de purge comprend le pompage des freins, le levage de la voiture et le relâchement de la valve de purge sur les freins de chaque pneu. Suivez attentivement chaque étape pour terminer la procédure.
- Les pneus doivent être purgés dans un ordre précis. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'ordre de purge correct.
Méthode 3 sur 4: Traiter avec une pédale de frein dure
Étape 1. Vérifiez votre amplificateur à vide si la pédale de frein est dure
Le surpresseur à dépression est un autre composant du système de freinage logé sous le capot. Un booster défectueux ou défectueux est la principale cause d'une pédale de frein dur. Si vous avez l'impression que vous ne pouvez pas enfoncer votre pédale très loin ou si la pédale est trop raide, le booster d'aspiration est probablement derrière. Testez la pédale pour voir si le booster fonctionne.
Étape 2. Pompez les freins plusieurs fois avec le moteur éteint
Installez-vous dans le siège du conducteur et n'allumez pas la voiture. Pompez la pédale de frein 5 à 10 fois. Vous remarquerez que la pédale commence à se raidir. Continuez à appuyer jusqu'à ce que vous ne puissiez plus appuyer beaucoup sur la pédale.
Ne forcez pas sur la pédale de frein. Appuyez dessus normalement. Lorsque vous ne pouvez plus l'appuyer avec une pression normale, cette étape est terminée
Étape 3. Démarrez le moteur tout en maintenant le frein enfoncé pour voir s'il bouge
Lorsque vous ne pouvez plus bouger la pédale, appuyez dessus avec une pression normale. Démarrez ensuite la voiture en appuyant. Si la pédale se relâche et s'abaisse, le booster à vide fonctionne normalement. Sinon, le booster doit probablement être remplacé.
Étape 4. Remplacez le servofrein à dépression s'il ne fonctionne pas correctement
Si la pédale ne se desserre pas après le démarrage de la voiture, le servofrein est défaillant. Si vous savez comment faire, remplacez le booster vous-même. Obtenez un remplacement dans un magasin de pièces automobiles, retirez l'ancien booster et installez le nouveau. Sinon, amenez votre voiture chez un mécanicien pour faire remplacer le booster par un professionnel.
- Dans la plupart des voitures, le maître-cylindre bloque le surpresseur à dépression. Supprimez-le d'abord.
- Entrez dans votre voiture et inclinez votre roue d'acier au maximum et retirez le bloqueur de genou de la voiture. Accédez à l'intérieur et détachez le clip reliant votre pédale de frein à l'amplificateur à vide. Dévissez les 4 boulons qui maintiennent le booster de l'intérieur de la voiture, puis retournez sous le capot et retirez les durites reliées au booster. Faites-le glisser lentement hors de sa position.
- Faites glisser le nouveau booster et accrochez-y les tuyaux. Entrez ensuite dans la voiture, serrez les écrous et rebranchez la pédale de frein. Remettez le volant et la genouillère en place.
- N'essayez pas de conduire la voiture jusqu'à ce que le booster soit réparé. Appelez une dépanneuse pour l'amener au mécanicien.
Méthode 4 sur 4: Diagnostiquer d'autres problèmes
Étape 1. Remplacez les mâchoires de frein si vos freins à tambour crissent
Les mâchoires de frein sont similaires aux plaquettes de frein, sauf que les mâchoires sont sur les freins à tambour. Les signes indiquant que les chaussures doivent être remplacées sont les mêmes que lorsque les coussinets doivent être remplacés. Habituellement, les chaussures émettent un son métallique strident pour indiquer qu'elles sont usées. Emmenez la voiture chez un mécanicien pour faire remplacer les chaussures, ou faites-le vous-même si vous savez comment faire.
Des patins de frein usés peuvent également tirer la voiture d'un côté lorsque vous appuyez sur la pédale
Étape 2. Procurez-vous de nouveaux étriers de frein si vos plaquettes de frein présentent une usure inégale
Si vos plaquettes de frein sont toutes usées d'un côté mais ont l'air neuves de l'autre, alors le coupable est probablement votre étrier. Un vieil étrier se penche sur le côté et exerce une pression inégale sur les plaquettes. Finalement, cela réduit l'efficacité des freins. Si vous constatez une usure inégale de vos plaquettes de frein, faites remplacer vos étriers.
- Le liquide fuit parfois aussi des étriers usés. Cela pourrait provoquer une fuite de liquide de frein.
- Le remplacement des étriers de frein est un gros travail. Si vous pensez que vous n'avez pas assez de compétences pour le faire vous-même, laissez un professionnel faire le travail.
Étape 3. Installez de nouveaux disques de frein si votre voiture vacille pendant qu'elle s'arrête
Les disques de frein sont les zones contre lesquelles les plaquettes appuient. Lorsque le rotor est usé, sa forme se déforme et les patins s'enfoncent de manière inégale. Cela se traduit par des tremblements et des oscillations lorsque vous appuyez sur la pédale. Si vous avez remarqué le problème, vous aurez peut-être besoin de nouveaux rotors.
- Si les rotors sont défectueux, la voiture tremblera à n'importe quelle vitesse lorsque vous freinez.
- Les secousses se produiront également de manière constante lorsque vous appuyez sur les freins. Si cela ne s'est produit qu'une seule fois, vous avez peut-être été sur un terrain accidenté.
