Ceci est un guide étape par étape sur la façon de retirer et d'installer une transmission dans un camion Chevy 1998
Pas
Étape 1. Garez le camion dans un endroit où vous pourrez travailler efficacement dessus
Un endroit idéal est un garage spacieux, mais une allée en béton, ou au moins une surface ferme, lisse et plane est nécessaire pour faciliter le levage du camion en toute sécurité.
Étape 2. Retirez le câble positif de la batterie afin d'éviter tout court-circuit électrique
Ne pas le faire pourrait endommager le faisceau de câbles.
Étape 3. Soulevez le camion à l'avant
Vous devrez soulever les roues avant d'au moins six pouces au-dessus du sol afin que la transmission puisse être retirée du dessous du véhicule lorsqu'il est abaissé.
Étape 4. Retirez l'arbre de transmission avant, s'il s'agit de 4 roues motrices
Retirez ensuite la bride d'échappement du collecteur d'échappement. Retirez les conduites du refroidisseur d'huile électrique et de transmission.
Étape 5. Après avoir retiré tous ces composants, vous devez vidanger le liquide de la transmission
Une fois que le liquide s'est écoulé, vous devez réinstaller le bac à liquide sur la transmission.
Étape 6. Retirez le câble de liaison du levier de vitesses
Une fois retiré, attachez-le à l'écart. Retirez également le câble du compteur de vitesse et le tuyau à dépression de la valve du modulateur de changement de vitesse.
Étape 7. Retirez l'arbre d'entraînement arrière
Cela devrait vous donner l'espace dont vous avez besoin pour retirer la boîte de transfert de l'arrière de la transmission, si le camion est à quatre roues motrices. Retirez les six boulons et retirez-le.
Étape 8. Retirez le démarreur du moteur et retirez les boulons fixant le boîtier de la cloche de transmission au bloc moteur
L'avant de la transmission sera désormais supporté par l'arbre d'entrée cannelé et les supports, ne laissez donc pas l'arrière de la transmission tomber dans les étapes suivantes, car cela pourrait endommager l'arbre, les joints ou l'ensemble convertisseur de couple.
Étape 9. Utilisez des chandelles ou un cric pour soutenir l'arrière de la transmission (et l'avant ne doit pas non plus tomber)
Retirez les deux boulons retenant la transmission à la traverse et les quatre boulons reliant la traverse au châssis du camion. Retirez la traverse.
Étape 10. Retirez la transmission, en la maintenant soutenue en permanence, tout en la faisant glisser vers l'arrière du camion - en gardant l'unité alignée avec le moteur
Vous devrez le faire glisser vers l'arrière d'environ 7 pouces (17,8 cm) pour dégager le convertisseur de couple.
Étape 11. Abaissez la transmission au sol et faites-la glisser du dessous du camion, en la maintenant aussi horizontale que possible et en position verticale
Vous pouvez maintenant retirer les boulons qui fixent le convertisseur de couple au volant moteur s'il doit être retiré pour réparation ou remplacement.
Étape 12. Installez-le dans l'ordre inverse du processus de suppression
Étape 13. Insérez la cannelure et l'arbre d'entrée dans le convertisseur de couple et le palier pilote
C'est délicat. Il doit être rectiligne dans les deux sens avec le point d'insertion, et de préférence soutenu sur son point d'équilibre (équilibré d'avant en arrière et d'un côté à l'autre), solidement attaché (par exemple) pour éviter de tomber, ne pas pendre ou basculer. Mais, il doit être incliné de la même manière que la voiture (si l'avant de la voiture est relevé par exemple). Ce serait plus facile si toute la voiture était soulevée, horizontale et non inclinée.
- La gravité vous empêchera de l'introduire complètement dans la douille cannelée et dans le roulement à l'extrémité, à moins qu'elle ne soit soutenue à son point d'équilibre et parfaitement alignée.
- Soulever le trans non sécurisé ou déséquilibré peut provoquer le chaos, le vacillement, le roulement, la chute, …
- Les rainures des cannelures doivent s'aligner dans les deux sens, verticalement et horizontalement.
- L'arbre d'entrée peut se bloquer sur le bord du palier pilote, au lieu de continuer - si la transmission est inclinée de plus de quelques cheveux - s'il n'est pas équilibré et aligné.
- Faire ne pas permettre à la cannelure, seule de supporter le poids de la transmission.
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Des astuces
- Faites ce projet sur un sol en béton si possible, car un cric ou autre ne roule pas sur une surface molle. Le contreplaqué solide et plat de 3/4 po (19 mm) peut fonctionner sur de l'asphalte ou du gravier.
- Une barre de coupe et un tuyau de tricheur sur la poignée de la barre de coupe sont généralement nécessaires. Les outils pneumatiques (à air) rendent le travail plus rapide et plus facile.
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L'utilisation d'un vérin de transmission (qui se soulève tout droit) rendrait le processus beaucoup plus facile, car la transmission est difficile à tenir, ou en équilibre et très lourde.
Un cric est une douleur, car il doit continuellement être roulé vers l'avant; puis poussé et tiré pour rester sur le point ou en ligne. Il ne cesse de changer l'emplacement de la transmission à mesure que le bras de levage change d'angle (le relevage et la transmission vont en arrière lorsqu'ils se lèvent et en avant lorsqu'ils s'abaissent)
Mises en garde
- La transmission est lourde, s'incline et glisse facilement. Soyez prudent en l'abaissant et en le soulevant.
- Ne travaillez pas sous un véhicule mal soutenu, un cric ne suffit pas.
- Le liquide de transmission est inflammable et toxique, contrôlez et nettoyez les déversements s'ils se produisent.
