Contrôle en amont un avion est le processus d'inspection avant le décollage. Ceci est un aperçu général des étapes pour assurer la navigabilité de votre avion pour le décollage. Les exigences réelles de vol en amont peuvent varier d'un type d'avion à un autre, et ces étapes ne seraient pas appropriées pour les avions militaires ou commerciaux.
Pas
Étape 1. Utilisez une liste de contrôle en amont si vous en avez une
De nombreux avions de location ou de flotte en ont un qui peut avoir toutes les informations récentes sur l'entretien, l'inspection et la maintenance mises à jour pour chaque avion. Voici quelques éléments que vous pouvez voir:
- Heures de vol. Étant donné que la maintenance des aéronefs est généralement planifiée à intervalles d'heures de vol, les heures de vol réelles sont enregistrées pour tenir compte des dates de service de planification pour ces activités.
- Observations pilotes. Lorsque plus d'un pilote est susceptible d'exploiter un aéronef, il est avantageux d'avoir la contribution de chaque pilote quant aux caractéristiques de vol de l'avion. Un pilote peut remarquer une vibration, un frisson ou une autre anomalie physique, ou des lectures inhabituelles des jauges pendant le vol, dont le prochain pilote devrait être conscient.
- Calendrier des services. Si un composant (cellule, moteur, etc.) doit subir une inspection prévue aux 100 heures après 5 heures de vol supplémentaires, un vol plus long pourrait être reporté jusqu'à ce que le service soit effectué ou qu'un autre aéronef soit utilisé.
Étape 2. Commencez votre prévol dans le cockpit, car avant de voler, vous devrez vous assurer que tous les équipements du cockpit fonctionnent et que les réservoirs de carburant ont suffisamment de carburant pour votre vol
- Assurez-vous que l'immatriculation, la certification et les autres documents de l'avion sont dans la cabine et à jour.
- Assurez-vous que le contacteur d'allumage est en position d'arrêt.
- Allumez l'interrupteur principal.
- Vérifiez les jauges de carburant. Si le niveau de carburant est bas, appelez le camion de service pour apporter votre carburant pendant que vous continuez à faire le reste de vos vérifications.
- Écoutez les sons de l'équipement qui s'allume. Les ventilateurs de refroidissement de la radio, les gyroscopes d'instruments et d'autres équipements émettent des sons perceptibles, et lorsque des sons inhabituels sont entendus, cela peut être un avertissement qu'un instrument ou une radio pourrait tomber en panne en vol.
- Vérifiez les volets, les leviers de verrouillage du train d'atterrissage et les autres contrôleurs de vol pour un fonctionnement normal et fluide.
Étape 3. Sortez de l'avion
- Lorsque vous sortez de la cabine, examinez les rails de support du siège (sur les petits avions) pour vous assurer que le siège est solidement ancré et que toutes les attaches sont en place.
- Vérifiez la porte de la cabine pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement et qu'elle se ferme en toute sécurité. Des charnières ou des loquets usés qui ne se fixent pas correctement peuvent provoquer une urgence en vol. Si la porte ne se déplace pas en douceur dans les positions ouverte et fermée, cela peut indiquer que la cellule et la structure interne sont endommagées.
Étape 4. Faites le tour de l'avion, à la recherche de dommages causés par des impacts ou des fissures et des coutures se séparant de la fatigue de la cellule, des atterrissages durs ou d'autres incidents
Étape 5. Commencez par l'aile droite, après être sorti de l'avion, et examinez la surface de l'aile avant à la recherche d'entailles, de fixations desserrées, de bosses ou d'autres dommages
Regardez les surfaces de contrôle de vol, les volets et les ailerons. Assurez-vous que les articles sont sécurisés et qu'aucune attache n'est desserrée.
Étape 6. Retirez le bouchon de carburant (pour les réservoirs de carburant des ailes) et confirmez visuellement qu'ils ont suffisamment de carburant pour effectuer votre vol
Replacez le bouchon du réservoir en toute sécurité.
Étape 7. Vérifiez l'indicateur de décrochage (selon l'aile sur laquelle il est monté), les jambes de force, le cas échéant, et les autres caractéristiques de l'aile droite
Étape 8. Descendez du côté droit de l'avion
Continuez à regarder la surface de l'avion. Soyez particulièrement attentif à observer les défauts ou les attaches desserrées à la surface de l'avion.
Étape 9. Déplacez-vous vers l'assemblage de la queue
Une fois à la queue, vous pouvez retirer la cale de roue ou l'attache de la queue. Regardez les ascenseurs et le gouvernail. Comme pour toutes les surfaces de contrôle, celles-ci doivent être serrées, sans mouvement lâche ni jeu libre.
Étape 10. Regardez l'ensemble d'antennes, qui est généralement situé à la queue, ainsi que la roue de queue, pour vous assurer qu'aucun lubrifiant ou liquide de frein ne fuit et que le pneu est correctement gonflé
Donnez également une fois à la suspension de l'engrenage, en vous assurant que les bottes ou les couvercles sont en place et que tous les câbles de support sont bien tendus.
Étape 11. Déplacez-vous du côté opposé de l'avion, en continuant à regarder par-dessus la peau de l'avion jusqu'à l'aile
Retirez le bouchon du réservoir et regardez dans le réservoir pour vous assurer qu'il est bien rempli, remettez le bouchon du réservoir en place et vérifiez les surfaces de contrôle (encore une fois, les ailerons et les volets).
Étape 12. Déplacez-vous vers l'avant de l'avion et regardez l'échappement; à la recherche d'une éruption d'huile et d'autres dommages
Étape 13. Vérifiez l'huile moteur, les fils d'allumage, les connexions électriques magnéto et les conduites de carburant et autres tuyaux pour vous assurer qu'ils sont bien en place et bien serrés
Regardez la courroie de l'alternateur pour vous assurer qu'elle est bien tendue, et la prise d'air pour vous assurer qu'elle n'est pas obstruée.
Étape 14. Passez à l'hélice
Ne placez jamais votre corps dans le rayon de rotation d'une hélice d'avion. Vérifiez le "spinner" pour les fuites de lubrifiant, les boulons et les goupilles manquants, ou d'autres problèmes. Regardez l'hélice elle-même pour vous assurer que les pales ne sont pas fissurées, pliées, décollées ou endommagées d'une autre manière.
Étape 15. Vérifiez s'il y a des fuites de carburant ou de lubrifiant autour du compartiment moteur, du capot et des emplacements du réservoir de carburant
Toute fuite ou apparition de liquide sur la peau de l'avion doit être inspectée par un technicien de maintenance qualifié avant le vol.
Étape 16. Jetez un œil aux roues, au train d'atterrissage et aux portes du compartiment du train d'atterrissage
Recherchez les raccords desserrés, les pneus qui peuvent avoir une séparation de la bande de roulement, une faible pression de gonflage et d'autres défauts.
Étape 17. Retirez les attaches d'aile et les cales de roue, marchez jusqu'à l'avant de l'avion et regardez attentivement pour vous assurer que vous n'avez rien oublié
Des astuces
- Vérifiez fréquemment les phares d'atterrissage, les feux de navigation et autres appareils électroniques, voire avant chaque vol.
- Vérifiez l'extincteur pour vous assurer qu'il est chargé, accessible et à sa date de service.
- Vérifiez les tableaux de masse et centrage si vous transportez une charge utile.
- Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et que les connexions sont bien serrées et exemptes de corrosion.
- Assurez-vous que nous portons une veste de sécurité sur la rampe.
- Vérifiez souvent l'absence d'eau ou de corps étrangers dans les filtres du séparateur de carburant, si ce n'est avant chaque vol.
- Vérifiez la cargaison pour vous assurer qu'elle est bien arrimée.
- Aux États-Unis, seuls les mécaniciens certifiés par la FAA peuvent effectuer certains travaux de maintenance et d'entretien sur un aéronef.
