Vous voulez donc plus de puissance de votre 4G63t ? Assurez-vous d'apprendre certaines choses avant de commettre des erreurs courantes de type « noob ».
Pas
Étape 1. La première chose que vous devez faire est une mise au point complète
Étape 2. Remplacez toutes les courroies usées, y compris la courroie de distribution et la courroie de l'arbre d'équilibrage
Étape 3. Si la courroie de distribution/courroie de l'arbre d'équilibrage n'a pas été remplacée au cours des 60 derniers kilomètres, ou si vous n'êtes pas sûr de la date de leur dernier changement, changez-les maintenant
S'ils cassent, vous paierez pour une reconstruction de culasse (pas bon marché)
Étape 4. Vous voudrez également changer tous les filtres, les fluides, les tuyaux usés, les bougies/fils et les joints usés/qui fuient
Étape 5. Vérifiez la compression, effectuez un test de fuite, vérifiez votre calage d'allumage, etc
Étape 6. Fondamentalement, effectuez toutes les vérifications que votre manuel de réparation vous dit de faire - vous avez déjà un manuel de réparation, n'est-ce pas ?
Sinon, choisissez-en un maintenant avant d'aller de l'avant avec des modifications.
Étape 7. Une fois que vous avez terminé toute la maintenance nécessaire, vous pouvez commencer par les modifications
Nous l'avons divisé en deux étapes communes pour vous aider à atteindre vos objectifs progressivement. Avant de commencer à acheter de gros turbos, des prises et des en-têtes, lisez notre article sur les erreurs courantes et les idées fausses des débutants et lisez les chemins de mise à niveau par étapes vers la droite.
Des astuces
- Gros turbos - pas un bon premier mod. Vous ne pouvez pas ajouter un plus gros turbo à votre système sans d'abord ajouter plusieurs autres pièces. Si vous le faites sans ajouter les modifications appropriées, le turbo ne vous donnera pas plus de puissance que vous n'en avez déjà. Si vous ajoutez d'abord les mods de support appropriés, la voiture aura beaucoup plus de puissance sans même toucher le turbo.
- Nous avons des étapes communes pour vous aider à atteindre vos objectifs progressivement. Avant de commencer à acheter des gros turbos, des apports et des en-têtes, lisez notre article sur les erreurs et idées fausses courantes des débutants et lisez les chemins de mise à niveau par étapes à droite.
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Augmenter le boost trop, trop tôt
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Il est bien connu que l'augmentation des niveaux de boost est le moyen le plus rapide et le plus simple d'augmenter votre puissance. C'est aussi un moyen rapide de tout gâcher et d'appuyer sur "coupe de carburant" (lorsque l'ECU coupe le carburant à WOT lorsque votre boost est trop élevé). Si vous augmentez vos niveaux de boost avec un contrôleur de boost, assurez-vous d'avoir d'abord installé une jauge de boost de rechange. C'est essentiel, car la jauge de stock n'est pas une véritable jauge de boost. De plus, si vous n'avez apporté aucune modification à votre système de carburant (pompe à carburant ou injecteurs), n'augmentez pas votre boost à plus de 16 psi. C'est tout ce que le système de carburant d'origine est capable de gérer.
Entretien - Les tuyaux en caoutchouc se dessèchent, les courroies de distribution doivent être remplacées, l'huile, le lubrifiant pour engrenages, le liquide de refroidissement et le liquide de frein ont une durée de vie limitée et la plupart des pièces doivent être remplacées pour fonctionner correctement. Si vous ne savez pas quand ils ont été modifiés pour la dernière fois, changez-les. Si vous ne prenez pas bien soin de votre voiture, vous méritez les problèmes qui découleront d'une telle négligence
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Prises et en-têtes
De nombreuses personnes venant du monde Honda commencent rapidement à se demander quelles prises et collecteurs sont disponibles. En effet, ces mods ont toujours été courants dans d'autres applications d'importation non turbo. Les admissions sur turbocompressé peuvent être remplacées, mais ne sont pas des additionneurs de puissance importants. Changer les filtres est cependant très important et recommandé dès le début. Le collecteur d'échappement d'usine est cependant plus que suffisant, avec quelques travaux de portage (à l'exception des collecteurs sujets aux fissures 1G, qui devraient être remplacés par un collecteur 2G porté). Croyez-moi, c'est le reste de l'échappement qui a besoin d'attention, pas le collecteur
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BOV bruyants (le bourdonnement entre les quarts de travail)
La deuxième question la plus courante est: « comment puis-je augmenter le volume de mon BOV ? ». Un BOV plus fort sur ces voitures entrera en conflit avec les performances du véhicule. Afin de rendre un BOV bruyant, vous devez évacuer l'air dans l'atmosphère (plutôt que dans l'admission, comme le font nos voitures en usine), en libérant l'excès d'air au lieu de le renvoyer dans votre système turbo. Le problème est que votre ECU a déjà pris en compte cet "excès d'air" et ajuste les courbes de carburant en conséquence. S'il n'est plus dans le système, l'ECU ne compense pas correctement. Cela signifie que la voiture ne fonctionnera pas comme elle est censée le faire. Il peut mal tourner au ralenti ou ne pas être perceptible - mais cela aura un effet négatif, même si vous ne le sentez pas (l'enregistreur le prouvera). Dans tous les cas, ce n'est pas la meilleure chose à faire si vous êtes sérieux au sujet de la performance maximale. Et si vous êtes plus intéressé à rendre votre voiture "furieuse" et non "rapide", attendez-vous à beaucoup de chahut, car il s'agit d'une communauté de performances
Mises en garde
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Quelques points à garder à l'esprit lorsque vous commencez à modifier:
- Fixez-vous un objectif/budget avant d'acheter des pièces. Plan solide = plus d'argent plus tard.
- Soyez réaliste avec ces objectifs et ces plans. A quoi va servir votre voiture ?
- Il n'y a pas de "meilleure" partie quand il s'agit de modding.
- Renseignez-vous sur les exigences en matière d'émissions dans votre région avant de choisir des pièces.
- Faites vos recherches avant d'acheter des pièces - assurez-vous que les pièces que vous achetez fonctionnent bien ensemble.
- La puissance utilisable sous la courbe est importante, pas seulement les gros chiffres de puissance globale.
- Travaillez dans votre budget.
