Les véhicules modernes d'aujourd'hui utilisent une courroie serpentine pour entraîner le système de climatisation, l'alternateur, la pompe à eau, la pompe à brouillard et la pompe de direction assistée. Auparavant, ces systèmes utilisaient plusieurs courroies sur des systèmes de poulies avec un certain nombre de façons de tendre manuellement les courroies. Le système de courroie serpentine se compose d'une seule courroie et d'un tendeur de courroie automatique. Le processus est souvent délicat avec les conceptions de divers fabricants, mais n'est pas très difficile et peut être effectué à l'aide d'outils manuels de base.
Pas
Étape 1. Déterminez les pièces de rechange nécessaires:
Toutes les pièces mobiles sont sujettes à des défaillances et vous devrez peut-être retirer la courroie serpentine pour remplacer la courroie elle-même ou l'un des composants qu'elle entraîne.
Étape 2. Stationnez le véhicule dans un endroit plat et mettez le frein d'urgence
Coupez le moteur et calez les roues arrière dans les deux sens.
Étape 3. Soulevez le capot du compartiment moteur du véhicule et réglez le renfort de capot pour le maintenir ouvert, le cas échéant
Étape 4. Attention au moteur:
Retirez le connecteur négatif du câble de batterie de la borne de la batterie pour vous assurer que personne ne pourra actionner le moteur ou le démarreur.
Étape 5. Recherchez un autocollant de diagramme affiché près de l'avant du compartiment moteur qui présente la courroie serpentine
Très probablement, il sera monté sur le dessus du carénage ou du couvercle du radiateur. S'il n'y a pas de schéma, assurez-vous d'en obtenir un, comme dans un manuel de réparation ou dessinez-en un soigneusement et clairement.
Étape 6. Localisez la poulie du tendeur automatique de la courroie serpentine à l'aide du schéma
Le tendeur automatique et sa poulie est un dispositif à ressort qui maintient la courroie serpentine tendue. Sa poulie est généralement lisse tandis que les autres poulies sont rainurées. Le moyen de supprimer la tension sera de faire pivoter le tendeur à l'aide d'un outil (1) sur l'écrou de la poulie du tendeur, ou (2) un ergot d'outil spécial affleurant du tendeur ou (3) dans une ouverture carrée dans le support de le galet tendeur, le couvercle ou le capuchon qui protège le ressort. (Il y a souvent une poulie folle dans le système qui ressemble assez à la poulie tendeur - mais ce n'est pas un dispositif de tension, pas à ressort).
Étape 7. Après avoir complètement refroidi le moteur, utilisez l'un des outils mentionnés ci-dessous pour faire pivoter la poulie du tendeur afin de réduire la tension de la courroie
- Retirez tout protège-courroie, couvercle ou capot de ventilateur si nécessaire - par exemple sur un ventilateur entraîné par courroie sur certains véhicules à propulsion arrière (sur les voitures plus anciennes, sur les camions, etc.) pour accéder plus facilement aux courroies, mais remplacez tout plus tard.
- Déposer un pare-éclaboussures/capot sous moteur si nécessaire (ceux-ci protègent les courroies et accessoires, l'électronique…): celui-ci se trouve sous le véhicule -- pour accéder aux poulies inférieures. Il peut être fixé avec des attaches en plastique ou des vis ou les deux. Assurez-vous de remettre tous ces couvercles plus tard.
Étape 8. Attention aux dommages graves
Ne "pas" couper la courroie: Evitez une telle "coupe courte", car cela peut endommager le tendeur ou l'endroit où il s'attache lorsqu'il revient violemment en arrière.
-
Utilisation du type d'écrou hexagonal "universel":
Sélectionnez une clé à douille, une clé mixte ou une clé à molette et insérez-la sur l'écrou hexagonal de la poulie (vous aurez peut-être besoin d'un "tuyau de tricheur" pour glisser sur la poignée de la clé pour l'allonger et vous donner plus de poids). Souvent, un cliquet et une douille sont trop épais pour s'adapter (les produits Chrysler ont utilisé l'écrou hexagonal universel sur la poulie du tendeur) dans l'espace étroit entre le moteur et le châssis ou le garde-boue avant, sur les moteurs à traction avant. Ensuite, une clé polygonale ou un outil spécial loué à long manche peut être utilisé.
-
Fonction de cosse brevetée:
Utilisez une clé à fourche sur une "cosse rigide du tendeur" brevetée qui accepte une clé à fourche, disponible uniquement avec les moteurs de certains fabricants.
-
Fonction d'ouverture carrée brevetée:
Utilisez une rallonge nue de 3/8 po (9,52 mm) attachée à une clé à cliquet de 3/8 po (9,52 mm) avec un tricheur, ou utilisez une clé à long manche "disjoncteur/à bascule", en l'insérant (sans pour autant une douille) dans l'ouverture carrée - les véhicules General Motors (GM) ont cette méthode brevetée - dans le levier ou le support du tendeur.
-
Emprunter ou louer:
Procurez-vous un outil de retrait de courroie serpentine mince, plat et à long manche (ou un kit avec des douilles à profil bas de différentes tailles et des pièces jointes à bout ouvert) dans un magasin de pièces automobiles. Suivez les instructions de votre manuel, ou d'une fiche pouvant accompagner l'outil (ou demandez conseil à un "bricoleur" expérimenté).
Étape 9. Attention aux blessures:
Veillez à ne pas laisser l'outil glisser ni relâcher la poignée de l'outil soudainement, sinon cela pourrait élinguer l'outil et endommager la voiture ou causer des blessures graves.
Étape 10. Pousser ou tirer, logiquement:
Vous pouvez appuyer sur le manche de l'outil -- si la courroie est au-dessus du galet tendeur -- ou tirer vers le haut, si la courroie passe sous le galet tendeur (mais pas nécessairement, car cette direction dépend de la conception et de l'orientation du tendeur et la ceinture).
Remarque: il s'agit d'une tension de ressort très importante, et le pivotement du tendeur est souvent ne pas possible avec un outil à manche court.
Étape 11. Maintenez la tension de la courroie et faites glisser la courroie hors de la poulie du tendeur automatique pour retirer le système de courroie et de poulie
Étape 12. Relâchez lentement la tension pour éviter tout dommage ou blessure, puis retirez l'outil du tendeur automatique de courroie
Étape 13. Examinez attentivement le modèle lorsque vous retirez la courroie des poulies restantes, pour être sûr de comprendre le cheminement de la courroie pour la remplacer plus tard dans l'ordre inverse
S'il ne doit pas être réutilisé - ou serait sur votre chemin, comme lors de l'installation d'une pompe à eau ou autre - retirez-le du compartiment moteur.
Précaution d'utilisation: aucun des accessoires entraînés par courroie (tels que le système de refroidissement du moteur, le climatiseur, le chauffage et la direction assistée) ne fonctionnera sans la courroie. ne pas faire tourner le moteur du tout.
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
La plupart des magasins de fournitures automobiles vous "loueront pour posséder" l'outil de retrait de la courroie serpentine (la longue, plate et mince barre de rupture) sans frais, lorsque vous l'achetez, puis le retournez pour un remboursement dans le délai spécifié (48 heures dans certains magasins ou plus longtemps chez d'autres)
Installation de la courroie
- Remplacez les protège-courroies, les capots ou les pare-éclaboussures pour couvrir le bas du moteur.
- Vous aurez peut-être besoin d'une bonne "troisième main" (une aide sérieuse).
-
Inverser la procédure pour réinstaller la courroie serpentine sur le tendeur automatique du système de poulie. Faites attention à bien mettre la courroie sur les autres poulies et bien alignée sur toutes les parties du routage compliqué, puis appliquez l'outil pour permettre à la courroie d'être enfilée sur la poulie tendeur.
Alternativement, si le galet tendeur est plus accessible (facile à atteindre) - tout en tenant l'outil d'une main, après avoir déjà mis la courroie sur le galet tendeur. Maintenant, en utilisant l'outil pour dé-tendre le système de courroie, vous pourriez le placer sur la poulie de renvoi plus facilement que sur la poulie de tendeur
Mises en garde
- Mise en garde contre les projectiles à ressort: n'essayez jamais d'ouvrir le boîtier/le capuchon du « ressort du tendeur » lui-même, car le ressort est très fort et pourrait voler ou se déchaîner dans n'importe quelle direction.
- Brûlures: La température générée par le moteur peut provoquer de graves brûlures ou des échaudures par l'eau chaude. Attendez que le moteur ait refroidi pour travailler sur tout ce qui se trouve à proximité du véhicule ou sur les tuyaux d'échappement du moteur.
- Blessures aux yeux: Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sur un véhicule.
