La plupart des véhicules modernes sont équipés de courroies serpentines, bien qu'elles puissent parfois être appelées courroies de ventilateur. Les véhicules plus anciens peuvent avoir des courroies qui ne sont utilisées que pour alimenter les ventilateurs qui refroidissent le radiateur. Ces ceintures sont très similaires et peuvent être traitées de la même manière. Un ventilateur bruyant ou une courroie serpentine peut émettre des gazouillis, des grincements ou des grincements qui peuvent être cohérents ou peuvent aller et venir. Souvent, ces sons indiquent un problème qui doit être résolu, comme une courroie lâche ou endommagée.
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Méthode 1 sur 3: Application d'un pansement de ceinture aux ceintures en néoprène
Étape 1. Assurez-vous que votre véhicule est équipé d'une ceinture en néoprène
La plupart des véhicules modernes ont une courroie serpentine au lieu d'une courroie de ventilateur, bien que les noms puissent être utilisés de manière interchangeable. Les véhicules plus anciens et certaines applications hautes performances utilisent encore des courroies de ventilateur au lieu de ventilateurs électriques. Les courroies plus anciennes étaient en néoprène et bénéficieraient de l'application d'un habillage de courroie, mais les courroies plus récentes en EPDM peuvent se dessécher en raison de l'utilisation d'un habillage de courroie.
- Si votre courroie de ventilateur a été installée après l'an 2000, il s'agit probablement d'une courroie en EPDM.
- Les deux courroies sont difficiles à distinguer visuellement jusqu'à ce qu'elles soient usées et doivent être remplacées.
Étape 2. Ouvrez le capot
Vous devrez appliquer le pansement pour ceinture directement sur la ceinture. Pour ce faire, vous devrez ouvrir le capot du véhicule et retirer tout couvercle de capot qui pourrait être en place sur la courroie du ventilateur elle-même. Cela peut nécessiter l'utilisation de certains outils à main de base comme une douille ou une clé à main.
- Certains véhicules ont des capots de moteur qui devront être retirés.
- Vous aurez besoin d'une ligne de mire directe et d'un accès à la courroie pendant que le moteur tourne.
Étape 3. Localisez la courroie du ventilateur
La courroie du ventilateur sera probablement située à l'avant du moteur, attachée à une poulie qui fait tourner le ou les ventilateurs de refroidissement du radiateur. Il sera souvent noir ou gris. Vous pourrez peut-être le localiser plus rapidement en commençant par le ventilateur du radiateur et en travaillant en arrière.
- Dans de nombreux véhicules américains plus anciens, la courroie du ventilateur est reliée à un arbre avec un grand ventilateur en métal à l'extrémité et est facile à identifier.
- Les courroies serpentines ou accessoires qui remplissent la même fonction qu'une courroie de ventilateur peuvent se trouver sur le côté d'un moteur monté horizontalement.
Étape 4. Démarrez le véhicule
Assurez-vous que le véhicule est en stationnement avec le frein de stationnement serré, puis démarrez le moteur. Vous aurez besoin que le moteur tourne afin d'appliquer le pansement de la courroie uniformément sur toute la longueur de la courroie.
Laissez le capot ouvert et les capots du moteur retirés lors du démarrage du moteur
Étape 5. Vaporisez le pansement pour ceinture directement sur la ceinture
Avec le moteur en marche, vaporisez le pansement de la courroie directement sur l'arrière de la courroie du ventilateur. Lorsque le moteur tourne, la courroie du ventilateur se déplace rapidement, vous pouvez donc laisser la bombe au même endroit et vaporiser sur la courroie pendant qu'elle tourne.
- Vaporisez le pansement pour ceinture sur la ceinture jusqu'à ce que toute la ceinture soit mouillée.
- Le grincement de la courroie du ventilateur devrait cesser presque immédiatement.
Méthode 2 sur 3: Serrer ou aligner une courroie de ventilateur
Étape 1. Inspectez la courroie pour un mauvais alignement
Une cause fréquente de courroies de ventilateur bruyantes est un léger désalignement de la courroie sur les poulies. Avec le capot ouvert, examinez la courroie pour vous assurer qu'elle est montée sur la poulie la plus haute complètement droite. Si vous n'êtes pas sûr, placez un ruban à mesurer le long de la poulie pour vous fournir un cadre de référence.
- Si la courroie est décalée, même légèrement, cela provoquera des grincements, des grincements ou des gazouillis.
- Une courroie qui n'est pas correctement alignée s'usera plus rapidement.
Étape 2. Identifiez les signes de dommages ou d'usure excessive
Si votre courroie doit être remplacée, elle deviendra souvent bruyante en raison de l'usure ou des dommages. Éclairez la ceinture et regardez-la attentivement. S'il y a des fissures visibles ou des morceaux de courroie manquants, la courroie doit être remplacée immédiatement.
- Les courroies modernes en EPDM sont conçues pour durer jusqu'à 100 000 miles avant d'être remplacées, mais peuvent s'user prématurément en raison d'un désalignement ou de conditions de conduite inhabituelles.
- Les ceintures en néoprène doivent être remplacées tous les 30 000 à 60 000 milles.
Étape 3. Localisez la poulie du tendeur
Certains véhicules sont équipés d'un galet tendeur qui applique une tension sur les courroies serpentines ou de ventilateur. Si vous ne savez pas si votre véhicule est équipé d'un galet tendeur, reportez-vous au manuel d'entretien de votre année, marque et modèle de véhicule.
- La poulie du tendeur est souvent boulonnée directement sur le bloc moteur et possède une ouverture qui s'adaptera à un cliquet d'entraînement de ½ pouce.
- Tous les véhicules ne sont pas équipés d'un galet tendeur.
Étape 4. Remplacez le galet tendeur
Si la poulie du tendeur (ou tendeur automatique) est trop usée pour pouvoir appliquer une tension suffisante à la courroie, vous devrez la remplacer. Vous ne devriez pas pouvoir appuyer sur la poulie pour relâcher la tension de la courroie à la main. Si vous le pouvez, le tendeur doit être remplacé. La plupart des tendeurs sont maintenus en place à l'aide d'un ou deux boulons.
- Retirez l'ancien tendeur en enlevant les boulons qui le traversent et dans le bloc moteur.
- Vous voudrez peut-être remplacer la courroie en même temps en raison de tout dommage pouvant résulter du tendeur desserré.
Étape 5. Serrez le tendeur
Dans certains véhicules, la tension de la courroie est établie par un support réglable sur un accessoire tel que l'alternateur. Dans ces cas, desserrez les deux boulons qui traversent l'œillet réglable sur le support. Faites glisser un levier entre l'alternateur et le bloc moteur et soulevez l'alternateur loin du moteur avec la courroie sur la poulie. Maintenez cette tension pendant que vous serrez les deux boulons que vous avez desserrés dans les œillets.
- Cette tâche peut être plus facile à accomplir avec un ami qui aide à maintenir la tension de la ceinture.
- Veillez à ce que la courroie soit complètement droite sur la poulie.
Méthode 3 sur 3: Remplacement de la courroie
Étape 1. Achetez une courroie de remplacement
Vous pouvez acheter une courroie de remplacement dans votre magasin de pièces automobiles local. Assurez-vous de leur fournir l'année exacte, la marque et le modèle du véhicule ainsi que la taille du moteur afin de recevoir la bonne courroie de remplacement.
- Il est recommandé d'utiliser une courroie de style EPDM pour remplacer votre ancienne.
- Comparez votre nouvelle ceinture à l'ancienne pour vous assurer que la nouvelle ceinture a la bonne longueur et la bonne largeur.
- Vous devrez remplacer la courroie si elle est usée ou endommagée. S'il y a de l'huile dessus, vous devriez également le remplacer, sinon il pourrait glisser pendant que vous conduisez.
Étape 2. Relâchez la tension sur la courroie
Si votre véhicule est équipé d'un galet tendeur automatique, il peut généralement être desserré en insérant l'extrémité d'un cliquet d'entraînement de ½ pouce dans le trou au centre de la poulie. Dans certains véhicules, il peut s'agir d'une tête de boulon dont vous aurez besoin pour localiser la clé de la bonne taille à tourner. Tournez la poulie dans le sens horaire pour plier le bras tendeur vers le bas et supprimer la tension de la courroie.
Si la tension de la courroie est maintenue en place à l'aide du support d'alternateur, desserrez les boulons qui passent à travers les œillets du support pour soulager la tension de la courroie
Étape 3. Retirez la courroie du moteur
Prenez note de la façon dont la courroie passe dans le moteur. S'il est strictement destiné à être utilisé sur le ventilateur, il aura très peu de torsions et de tours, mais s'il s'agit d'une conception de courroie serpentine plus moderne, il peut être nécessaire de passer à travers et autour d'un certain nombre de poulies. Les manuels d'entretien ou du propriétaire de votre véhicule devraient fournir un diagramme sur la façon dont la courroie doit être utilisée, mais vous voudrez peut-être bien l'examiner avant de la retirer.
Si vous n'avez pas de schéma de fonctionnement de la ceinture, prenez une photo de l'ancienne ceinture avec votre téléphone avant de la retirer
Étape 4. Installez la nouvelle courroie
Faites passer la nouvelle courroie dans les poulies de la même manière que la précédente. Assurez-vous que la courroie s'adapte sur chaque poulie de manière uniforme et parfaitement droite pour éviter d'endommager la courroie et de faire beaucoup de bruit.
- Reportez-vous au manuel du propriétaire ou d'entretien de votre véhicule pour vous assurer que vous avez fait fonctionner correctement le ventilateur ou la courroie serpentine.
- L'exécution de la courroie à un angle se traduira par un grincement fort. Assurez-vous qu'il est monté à plat et uniformément.
Étape 5. Appliquez une tension sur la courroie
Une fois la nouvelle courroie en place, relâchez la tension que vous avez appliquée au tendeur automatique pour la fixer. Dans les véhicules équipés d'un support pour appliquer la tension, insérez un levier entre le support et le bloc et retirez-le du moteur. Serrez les boulons à œillet avec la tension appliquée.
- Inspectez visuellement la nouvelle courroie pour vous assurer qu'elle est droite.
- Démarrez le véhicule pour vérifier le grincement.
