L'évasement des conduites de frein est l'une de ces tâches qui semblent intimidantes mais qui sont en fait gérables pour le mécanicien à domicile. Assez souvent, vous pouvez dépenser moins pour acheter l'équipement vous-même qu'aller dans un magasin, et les matériaux sont bon marché si vous gâchez les 1-2 premières lignes "d'entraînement".
Pas
Méthode 1 sur 3: Préparation à la construction (mécanique débutante)
Étape 1. Recherchez le liquide de conduite de frein, les raccords et les tailles appropriés pour votre véhicule dans le manuel du propriétaire ou dans un atelier automobile local
Si vous n'avez jamais fabriqué de conduites de frein auparavant, vous devrez faire des recherches pour vous assurer que vous installez les bonnes pièces. Regardez dans le manuel du propriétaire, ou apportez les anciennes conduites de freins de votre voiture et dans un magasin automobile.
Étape 2. Achetez un nouvel ensemble de tubes de frein, de raccords et d'écrous évasés avec une finition en alliage résistant à la rouille
Dirigez-vous vers le magasin automobile local et récupérez les pièces nécessaires à votre révision. Vous devriez utiliser les anciennes pièces comme ligne directrice pour les longueurs et les tailles, car toutes les voitures auront des spécifications légèrement différentes.
- N'oubliez pas d'acheter également le liquide de frein approprié. Vous devrez le remplir plus tard.
- Encore une fois, en cas de doute, faites des recherches. Internet regorge de conseils spécifiques pour chaque marque, modèle et même année de la voiture.
Étape 3. Sachez que vous pouvez acheter des lignes préfabriquées dans la plupart des magasins d'automobiles pour économiser du temps et de l'énergie
Tant que vous avez les bonnes tailles et les bons raccords, vous pouvez acheter des conduites de frein déjà à double évasement. Assurez-vous cependant que la ligne pré-évasée conviendra à votre voiture en la comparant aux anciennes lignes.
Étape 4. Achetez ou louez un kit d'outils à double torchage
Ces appareils sont relativement peu coûteux et se rentabiliseront rapidement si vous torchez plusieurs lignes. Ils se déclinent en trois variétés de base:
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Manuel:
L'option la moins chère et la plus basique (généralement moins de 100 $), elles sont parfaites pour la plupart des mécaniciens non professionnels et des amateurs. Peut même être emprunté ou loué dans de nombreux magasins automobiles.
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Manuel de l'effet de levier:
Comme manuel, mais nécessite moins de temps et de force pour chaque flair. Si vous restaurez fréquemment des véhicules ou souhaitez une révision complète de vos lignes, cela peut valoir l'argent supplémentaire. Généralement plusieurs centaines de dollars.
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Hydraulique:
Fait des fusées éclairantes rapides et uniformes, mais est probablement exagéré, à moins que vous ne fassiez plusieurs lignes de fusées éclairantes par jour ou que vous ayez besoin de gagner du temps (comme le ferait un mécanicien automobile). Peut devenir très cher.
Étape 5. Achetez ou empruntez un coupe-tube
Vous devez effectuer des coupes nettes et rapides dans le tube de frein, sinon vos conduites seront faibles et sujettes aux fuites. Les coupe-tubes se fixent au tube, puis tournent autour du tube avec un petit couteau, en coupant lentement dans un mouvement circulaire au lieu de pousser vers le bas pour couper, ce qui pourrait pincer le tube. Ils sont généralement inférieurs à 30 $.
À la rigueur, vous pouvez utiliser une scie à métaux. Si c'est le cas, cependant, n'exercez qu'une légère pression, en vous concentrant sur les coupes latérales plutôt que de haut en bas
Méthode 2 sur 3: Préparation de votre tube
Étape 1. Coupez le tube à la longueur requise avec votre coupe-tube
Utilisez vos anciennes conduites de frein comme guides, en coupant chaque ligne à l'avance afin de pouvoir visualiser la quantité de tubes supplémentaires dont vous disposez (ou que vous devez acheter, si vous êtes court).
Étape 2. Chanfreinez les extrémités des tubes que vous évasez en double
Le "chanfreinage" crée simplement une pente à la fin. Vous voulez utiliser une lime ou une meuleuse d'établi pour incliner environ 1/2" de l'extrémité. Cela ressemblera un peu à un crayon sans la mine au centre.
Étape 3. Faites glisser le raccord sur la ligne, avec le filetage tourné vers le côté que vous venez de couper
Vous souhaitez installer le raccord de manière à ce qu'il puisse être vissé sur votre torche. Assurez-vous d'ajouter le raccord maintenant, car il peut être difficile de l'ajouter plus tard.
La plupart des lignes sont évasées aux deux extrémités, alors assurez-vous d'ajouter deux raccords, pointant dans des directions opposées, avant de commencer
Étape 4. Montez votre base évasée dans un étau
La longue pièce libre de l'outil d'évasement doit être fermement serrée dans un étau de table, en la maintenant en place pendant que vous exercez une pression pour évaser la ligne. L'outil d'évasement réel doit pendre au-dessus du bord de la table, car les conduites de frein doivent descendre sous l'outil pendant que vous travaillez.
Vous pouvez le faire les mains libres si vous n'avez pas d'étau, mais c'est beaucoup plus facile avec un
Étape 5. Faites glisser le tube dans le trou de taille appropriée sur la base évasée de sorte que l'extrémité chanfreinée dépasse à peine du haut
C'est la partie que vous allez évaser, mais vous n'avez pas besoin de beaucoup d'exposition pour établir votre connexion. 1 à 2 mm au-dessus de la base évasée devrait suffire.
Étape 6. Serrez la base évasée autour du tube, en commençant par les vis les plus proches de votre tube de frein
Notez comment, dans la vidéo, le tube se trouve dans le trou le plus à gauche de l'outil d'évasement. Ainsi, la vis la plus à gauche est serrée en premier, en maintenant le tube en place, avant que la vis de droite ne soit serrée.
Ceux-ci doivent seulement être serrés à la main
Étape 7. Limez le haut du tube de manière à ce qu'il affleure l'outil d'évasement
Vous voulez une belle surface plane pour créer votre connexion. Assurez-vous qu'il a un joli sommet plat.
Étape 8. Utilisez un outil d'alésage pour nettoyer le bord intérieur
Prenez un petit outil d'alésage et insérez-le directement dans le haut de la ligne, en le faisant pivoter avec une pression uniforme vers le bas dans le tube. Cela permettra d'aléser le bord intérieur du tube.
Méthode 3 sur 3: Conduites de frein à double évasement
Étape 1. Ajustez la hauteur du tube pour qu'il atteigne la hauteur de votre enclume évasée
L'enclume est une pièce ronde avec une petite tige dépassant du haut. Le fond est composé de deux cylindres, un large en bas et un plus fin en haut. Vous voulez que le tube atteigne la hauteur de cette section inférieure, car c'est en fait la hauteur de votre flair.
- Placez l'enclume à côté de votre tube, desserrez la pince et soulevez le tube à la même hauteur que les "épaules" de l'enclume.
- Assurez-vous que l'enclume est de la même taille que le tube que vous utilisez. Le trou dans lequel se trouve le tube doit être marqué avec une mesure (c'est-à-dire 3/16") qui doit correspondre à la mesure trouvée au bas de l'enclume (3/16").
Étape 2. Déposez quelques gouttes de liquide de frein dans la conduite et sur le dessus de l'enclume
Le seul fluide lubrifiant que vous devez utiliser sur un système de freinage est un liquide de frein. Ne pas utiliser d'huile moteur. Mettez quelques gouttes dans la ligne et quelques gouttes sur l'enclume. Le haut est le côté avec la tige qui sort.
Étape 3. Insérez la tige de l'enclume dans le tube de frein
Retournez l'enclume et vissez la tige du haut dans le trou du tube. Je devrais m'asseoir confortablement dans le tube.
Étape 4. Saisissez le joug, en forme de E [outil d'évasement] avec une pointe conique réglable au centre, et fixez-le à la base d'évasement
Pour l'instant, attachez-le simplement sans serrer pour pouvoir le déplacer encore.
Étape 5. Alignez le cône d'évasement de manière à ce qu'il s'enfonce carrément dans l'enclume
Vous voulez prendre votre temps pour aligner cela, car c'est ainsi que la ligne s'évase réellement. Heureusement, le point est fait pour s'adapter parfaitement à l'enclume. Cependant, vous voulez vous assurer qu'il n'est pas en diagonale, décalé ou mal placé.
Une fois que vous avez le bon angle, serrez le joug vers le bas pour qu'il ne puisse pas bouger
Étape 6. Serrez le cône d'évasement en perçant l'enclume jusqu'à ce que l'enclume affleure la base
Tournez simplement jusqu'à ce que le bas de l'enclume repose confortablement sur la base plate de l'enclume, puis dévissez-la et retirez l'enclume. Cela crée votre premier flare.
N'utilisez pas une force excessive ici, ou vous pourriez endommager la fusée. Lent, même la force est tout ce dont vous aurez besoin
Étape 7. Sans déplacer le joug, percez le cône d'évasement directement dans votre tube jusqu'à ce qu'il affleure
Retirez simplement l'enclume et répétez le processus, en serrant le cône directement dans votre tube. Encore une fois, vous voulez vous arrêter lorsqu'il affleure le haut de la base évasée. De plus, vous ne voulez pas non plus utiliser une force forte ou excessive. Lent et régulier est parfait.
Étape 8. Vaporisez les lignes finies avec un nettoyant pour freins et de l'air comprimé pour éliminer les copeaux de métal ou la poussière
Cela garantira que l'ensemble de votre système de freinage fonctionne correctement.
Étape 9. Retirez la conduite de l'outil d'évasement, puis installez les conduites de frein comme d'habitude
Ce processus est simple et facile. Continuez à évaser les lignes ou utilisez celui-ci pour vos besoins de réparation.
Des astuces
- Allez lentement, en utilisant le moins de force possible, pour tous les travaux
- Utilisez toujours des conduites en acier à double paroi, sauf indication contraire pour votre véhicule.
