Comment choisir les bonnes plaquettes de frein : 7 étapes (avec photos)

2024 Auteur: Gilbert Ryder | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 17:31

Tôt ou tard, vous devrez décider du niveau d'entretien dont votre voiture ou camion a besoin, surtout en ce qui concerne les pièces qui s'usent régulièrement. Un élément crucial pour votre sécurité sont vos freins, et plus particulièrement les plaquettes ou les patins de frein. La bonne nouvelle est qu'il existe une quantité incroyable de choix en matière de plaquettes de frein et de sabots de frein, il devrait donc être relativement facile de trouver ceux qui conviennent à votre voiture, votre portefeuille et vos habitudes de conduite.

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Méthode 1 sur 2: Choisir les bonnes plaquettes et patins de frein

Étape 1. Choisissez entre un matériau de friction collé et riveté

Tous les freins doivent avoir un matériau de friction plus doux attaché à la plaque d'appui en métal plus solide. Les fabricants de freins utilisent deux méthodes pour fixer le matériau de friction à la plaque d'appui: le collage avec un adhésif ou le rivetage avec des rivets à haute résistance.

• Il n'y a pas de méthode clairement supérieure pour fixer le matériau de friction, mais le collage permet aux freins de durer un peu plus longtemps car, à mesure que le matériau de friction s'use, les rivets entrent en contact avec les disques de frein ou les tambours et crissent un peu lorsqu'ils sont presque usés. Au moment où vous entendez le grincement des rivets entrer en contact avec les rotors ou les tambours pendant le freinage, il est temps de changer les freins de toute façon.

  

• Les freins collés s'usent jusqu'à la plaque d'appui qui ruine généralement vos rotors ou vos tambours s'ils ne sont pas changés rapidement lorsque le bruit de meulage métal sur métal se fait entendre lors de l'application des freins.

  

Étape 2. Pensez à vos exigences de conduite lorsque vous choisissez un matériau de plaquette de frein

L'achat de plaquettes ou de patins de frein de rechange vous obligera à choisir le matériau à partir duquel elles sont fabriquées. À ce stade, vous devez déterminer la gravité de vos besoins de freinage. Certaines choses à considérer incluent:

• À quel point votre conduite est-elle montagneuse ?
• À quel point le climat dans lequel vous vivez-vous est-il chaud ?
• Quels sont les schémas de circulation dans lesquels vous voyagez ?
• Êtes-vous tolérant aux freins qui grincent un peu ?
• Tirez-vous une remorque derrière votre véhicule ?
• Vous devez faire face à des flaques profondes en hiver ou en saison des pluies ?

Étape 3. Décidez entre des matériaux organiques, semi-métalliques, entièrement métalliques et céramiques

Avant de choisir un matériau de patin de frein, il est important de considérer les avantages et les inconvénients de chacun.

• Organique: Certaines voitures sont équipées de freins fabriqués à partir d'un matériau organique. Cela offre une bonne durée de vie aux autres composants de frein, mais n'offre pas un freinage supérieur lors de la traction d'une remorque ou de longs trajets en descente. De plus, les matériaux de frein organiques perdent beaucoup de capacité de freinage lorsqu'ils sont mouillés.

  

• Semi-métallique: Un meilleur matériau de freinage est appelé semi-métallique, dans lequel un composite de métaux mous est noyé dans le matériau de friction, ce qui améliore le freinage. Cependant, cela use les rotors ou les tambours un peu plus rapidement que les matériaux organiques.

  

• Entièrement métallique: La prochaine étape en termes de prix, de qualité et d'efficacité de freinage est constituée de freins entièrement métalliques qui offrent un excellent freinage dans presque toutes les conditions, mais usent les rotors/tambours plus rapidement.

  

• Céramique: elles sont plus chères que les 3 autres choix mais offrent la durée de vie la plus longue et la meilleure garantie. Les freins en céramique tolèrent des températures très élevées avec très peu de décoloration ou de perte de freinage lorsqu'ils sont mouillés.

  

Étape 4. Optez pour des plaquettes de frein semi-métalliques pour une conduite régulière

Les plaquettes de frein semi-métalliques ont tendance à être un excellent choix polyvalent pour les véhicules de banlieue, et leur prix est très raisonnable.

• La plupart des véhicules récents sont livrés avec des patins ou des chaussures semi-métalliques, car c'est ce que recommandent les constructeurs automobiles. Même les véhicules dotés de rotors en métaux plus durs tolèrent très bien les plaquettes semi-métalliques.

  

• Cependant, si vous utilisez régulièrement votre véhicule pour des tâches plus lourdes - comme tirer une remorque sur un chemin montagneux - vous feriez peut-être mieux d'opter pour des plaquettes de frein haut de gamme, entièrement métalliques ou en céramique.

  

• En d'autres termes, vous devez tenir compte sérieusement de vos conditions de conduite habituelles et de la pression qui sera exercée sur les freins lors du choix du bon matériau de plaquette de frein - c'est une question de sécurité.

  

Étape 5. Passez en revue l'ensemble du système de freinage lors du remplacement des plaquettes de frein

Il est toujours sage de considérer l'ensemble du système de freinage lorsque vous effectuez une réparation vous-même ou que vous le faites effectuer par un atelier de service.

• Les plaquettes de frein ne peuvent pas être plus efficaces que la qualité des rotors qu'elles contactent et les cylindres maîtres/esclaves qui déplacent les plaquettes vers l'intérieur et l'extérieur pour remplir leurs fonctions.

  

• Il est également sage de vider l'ancien liquide de frein du système hydraulique lorsque le véhicule ou le camion a plus de 8 ans, simplement pour maintenir les niveaux d'humidité bas et les freins fonctionnant à leur maximum.

  

Méthode 2 sur 2: Comprendre la mécanique

Étape 1. Apprenez la différence entre les plaquettes de frein et les mâchoires de frein

Les plaquettes de frein et les mâchoires de frein sont différentes les unes des autres. La plaquette de frein est conçue pour les freins à disque que l'on trouve sur la plupart des essieux avant des voitures et des camions. Les mâchoires de frein, quant à elles, sont conçues pour les freins à tambour que l'on trouve souvent sur les essieux arrière des voitures et des camions. La raison de ces deux conceptions différentes peut être trouvée en examinant la séquence de freinage:

• Lorsque vous actionnez les freins de votre véhicule, les plaquettes de frein à disque ou les mâchoires de frein doivent ralentir les disques de frein ou les tambours montés entre les jantes des pneus et la suspension. Le frottement des plaquettes de disque serrant les rotors ou poussant les patins de frein vers l'extérieur sur les tambours afin de ralentir le véhicule fait que les plaquettes ou les patins de disque deviennent très chauds.

  

• Sur les longues descentes, les freins avant (et donc les plaquettes de frein avant) sont beaucoup plus sollicités que les freins arrière. Pour cette raison, une méthode de freinage supérieure est requise pour les freins avant afin de gérer ce stress supplémentaire.

  

Étape 2. Comprendre pourquoi les freins à disque sont supérieurs aux freins à tambour

Comme mentionné ci-dessus, les freins à disque situés à l'avant du véhicule doivent supporter plus de contraintes que les freins à tambour à l'arrière du véhicule. En conséquence, ils doivent être de meilleure qualité.

• Les freins à disque ont été développés par des concepteurs de voitures de course et d'avions qui voulaient trouver le meilleur moyen de ralentir la machine sans brûler les mâchoires de frein. Ils ont ensuite été introduits sur les essieux avant des véhicules utilitaires afin de réduire l'usure des freins avant.

  

• L'essieu arrière, d'autre part, n'a pas autant de force sur lui pendant le freinage, et comme les tambours de frein sont moins chers et plus faciles à fabriquer, ce sont la forme de frein la plus courante à l'arrière de la plupart des voitures particulières et des camions..

  

• Cependant, les voitures de performance plus modernes et les camions lourds ont généralement des freins à disque sur les deux essieux (avant et arrière) en raison de leur capacité de freinage supérieure. Les freins à disque supportent aussi un peu mieux la chaleur que les freins à tambour, ce qui signifie qu'ils fonctionnent toujours bien quand ils sont chauds. Tout système de freinage peut développer une décoloration due à la chaleur ou à l'eau, mais les freins à disque récupèrent de ces deux problèmes plus rapidement que les freins à tambour.