6 façons de conduire en montée

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6 façons de conduire en montée
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Vidéo: 6 façons de conduire en montée

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Vidéo: Réussir votre démarrage en côte 2024, Mars
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La conduite en montée peut être difficile, surtout si la pente est raide. En particulier, si vous conduisez un manuel, vous pourriez avoir des problèmes de calage ou de recul. Passer à une vitesse inférieure est la clé pour fournir de la puissance à vos roues et contrôler votre vitesse. Même si vous conduisez une boîte automatique, il est judicieux de rétrograder manuellement en montée comme en descente. En plus de maîtriser le rétrogradage, vous devez également travailler sur les techniques de stationnement et de démarrage. Cela peut prendre un peu de pratique, mais vous pouvez vous familiariser avec la conduite en montée en un rien de temps !

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Méthode 1 sur 6: Passer manuellement à une vitesse inférieure

Conduire en montée Étape 1
Conduire en montée Étape 1

Étape 1. Accélérez à l'approche de la colline, mais maintenez une vitesse sécuritaire

Augmentez progressivement la vitesse à l'approche de la pente afin que l'inertie aide votre véhicule à gravir la pente. Gagnez en inertie, mais veillez à respecter la limitation de vitesse affichée.

Accélérez doucement et régulièrement au lieu d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur, en particulier dans des conditions glissantes

Conseil de sécurité:

Gardez à l'esprit que la limite de vitesse affichée peut être trop rapide si la route est glissante. Par exemple, la limite affichée peut être de 65 mph (environ 100 km/h), mais vous devriez conduire la moitié de cette vitesse ou moins par mauvais temps.

Conduire en montée Étape 2
Conduire en montée Étape 2

Étape 2. Appuyez sur l'embrayage, puis passez à un rapport inférieur

Appuyez sur l'embrayage, relâchez la pédale d'accélérateur et déplacez le levier de vitesse de 1 à 2 vitesses plus bas que votre vitesse actuelle. Lorsque vous relâchez le gaz pour rétrograder, le RPM (tours par minute, ou la force du moteur) diminuera. Le bon régime auquel rétrograder varie, alors consultez le manuel de votre véhicule.

D'une manière générale, rétrogradez en troisième à environ 3000 à 4000 RPM, ou environ 30 à 40 mph (environ 45 à 60 km/h), et à la deuxième à 2000 à 3000 RPM, ou environ 20 à 30 mph (environ 30 à 45 km/h)

Conduire en montée Étape 3
Conduire en montée Étape 3

Étape 3. Relâchez l'embrayage progressivement au fur et à mesure que vous appuyez sur le gaz

Une fois que vous êtes passé à une vitesse inférieure, relâchez progressivement l'embrayage en appuyant doucement sur la pédale d'accélérateur. Le RPM continuera à diminuer lorsque vous êtes dans la vitesse inférieure, alors appuyez progressivement sur la pédale d'accélérateur plus fort pour équilibrer le RPM avec votre vitesse sur route.

Conduire en montée Étape 4
Conduire en montée Étape 4

Étape 4. Rétrogradez au premier ou au deuxième avant de gravir une colline très raide

Si vous montez une pente très raide ou conduisez un véhicule lourd, rétrogradez complètement en première ou deuxième vitesse avant de vous approcher de la colline. Si vous restez en troisième position et que vous avez du mal à monter la côte, votre véhicule peut glisser vers l'arrière lorsque vous essayez de rétrograder.

Rétrogradez en premier à une vitesse de 10 à 15 mph (environ 15 à 25 km/h)

Conduire en montée Étape 5
Conduire en montée Étape 5

Étape 5. Rétrogradez rapidement si vous montez la colline et commencez à perdre de la vitesse

La troisième vitesse devrait convenir pour un terrain modérément vallonné. Cependant, vous devrez rétrograder rapidement si vous perdez de la vitesse ou si votre moteur rugit et gémit, ce qui signifie qu'il a du mal. Pour éviter de caler ou de surchauffer, appuyez sur l'embrayage, passez en deuxième vitesse, puis accélérez en relâchant l'embrayage.

Si le moteur ne parvient toujours pas à suivre la pente et que votre vitesse sur route est tombée en dessous de 10 mi/h (environ 15 km/h), rétrogradez en première vitesse et accélérez

Méthode 2 sur 6: Rétrograder avec une transmission automatique

Conduire en montée Étape 6
Conduire en montée Étape 6

Étape 1. Accélérez à l'approche de la colline, mais respectez les limites de vitesse affichées

Appuyez fermement sur la pédale d'accélérateur pour accélérer avant de commencer à gravir la colline. Pendant que vous voulez prendre de l'élan, assurez-vous de maintenir votre vitesse dans la limite de vitesse affichée.

N'oubliez pas de conduire plus lentement dans des conditions glissantes. Évitez d'appuyer fortement et brusquement sur l'accélérateur, surtout si la route est mouillée ou verglacée

Conduire en montée Étape 7
Conduire en montée Étape 7

Étape 2. Rétrogradez si vous montez une pente raide ou conduisez un véhicule lourd

À moins que la pente ne soit raide, que votre véhicule soit lourd ou que vous tractiez une remorque, il n'est pas absolument nécessaire de rétrograder manuellement une transmission automatique. Cela dit, la rétrogradation manuelle peut vous donner plus de contrôle sur votre vitesse et est plus facile pour votre moteur.

Pour les pentes raides que vous ne pouvez pas gravir à une vitesse supérieure à 10 mph (environ 15 km/h), passez à D1 ou 1

Conseil:

Les marques d'engrenage varient selon la marque et le modèle. Vérifiez le levier de vitesse (le levier que vous déplacez du parc au lecteur) pour les marques telles que D, D1 et D2. Si vous ne voyez pas D1 ou D2, recherchez L, qui signifie "Plage de vitesse basse".

Conduire en montée Étape 8
Conduire en montée Étape 8

Étape 3. Relâchez la pédale d'accélérateur, puis passez à D2 une fois que votre RPM diminue

Pour rétrograder votre boîte automatique, réduisez la pression sur la pédale d'accélérateur, appuyez sur le bouton de déverrouillage du levier de vitesses et déplacez-le sur D2. Si vous conduisez à 4000 ou 4500 tr/min, attendez pour changer de vitesse jusqu'à ce que votre compteur soit à environ 3000 tr/min, puis appuyez sur la pédale d'accélérateur pour reprendre une vitesse constante.

La plupart des modèles plus récents empêchent automatiquement le levier de se déplacer si la vitesse de la route et le régime sont trop élevés. Si le levier de vitesse est verrouillé, essayez de changer de vitesse lorsque le régime est descendu à 3000

Conduire en montée Étape 9
Conduire en montée Étape 9

Étape 4. Rétrogradez à la vitesse la plus basse si la pente est très raide

Pour les pentes plus raides, passez à D1, s'il est disponible, une fois que vous avez ralenti à 10 à 15 mph (15 à 25 km/h). Relâchez les gaz, déplacez le levier de vitesse sur D1 ou 1, puis appuyez sur l'accélérateur pour gravir la colline.

De plus, si vous avez un véhicule plus récent, recherchez les boutons « Power » ou « Hill Assist », qui sont des paramètres qui facilitent la conduite en montée

Méthode 3 sur 6: Faire preuve de prudence sur un terrain vallonné

Montez l'étape 10
Montez l'étape 10

Étape 1. Laissez 4 à 10 secondes de distance entre vous et les véhicules qui vous précèdent

Pour définir votre distance de suivi, observez le véhicule devant vous passer un point de repère. Comptez « un mille, deux mille » jusqu'à ce que votre véhicule passe le point de repère choisi. Selon la pente de la pente et les conditions de la route, laissez au moins 4 secondes entre vous et les véhicules qui vous précèdent.

  • Pour les pentes plus raides ou les conditions glissantes, prévoyez une distance de suivi d'au moins 10 secondes.
  • Lorsque vous conduisez en montée, vous aurez besoin de beaucoup de temps pour réagir aux obstacles cachés ou à la voiture calée ou roulante devant vous. Il est particulièrement important de laisser une distance de sécurité sécuritaire si vous conduisez derrière un camion ou un véhicule lourd.
Montez l'étape 11
Montez l'étape 11

Étape 2. Ne franchissez les collines ou les virages que si vous voyez au moins 150 m devant vous

En règle générale, ne dépassez d'autres véhicules en montée qu'en cas d'absolue nécessité. Si, par exemple, un véhicule roule si lentement que cela affecte votre capacité à monter, signalez que vous les dépassez avec votre clignotant. Ne les dépassez que si vous voyez clairement assez loin devant pour terminer le col.

Les règles de circulation exactes varient selon l'emplacement. À certains endroits, le dépassement sur une colline ou une courbe n'est légal que s'il y a au moins 500 pi (150 m) de visibilité. Pour d'autres, il est conseillé de dépasser un autre véhicule uniquement si vous pouvez voir 13 mi (0,54 km) devant vous.

Avertissement:

Comme il est difficile de voir ce qui se passe au-dessus d'une colline ou dans un virage, soyez prêt à réagir aux dangers cachés. Dans les zones résidentielles ou urbaines, par exemple, vous devrez peut-être éviter les piétons ou les cyclistes.

Montez l'étape 12
Montez l'étape 12

Étape 3. Réduisez votre vitesse lorsque vous atteignez le sommet de la colline

Ralentissez pour vous préparer à la descente, votre voiture prendra de la vitesse lorsque vous roulez en descente. De plus, relâchez le gaz juste au cas où vous auriez besoin de réagir à des véhicules, des cyclistes ou des dangers de la route cachés juste au-delà de la crête de la colline.

Soyez particulièrement prudent si vous n'êtes pas familier avec les méandres de la route. Si vous savez qu'il y a une courbe prononcée au sommet de la colline, ralentissez davantage pour vous préparer au virage

Montez l'étape 13
Montez l'étape 13

Étape 4. Évitez de faire fonctionner votre climatiseur pour éviter de surchauffer votre moteur

Conduire en montée a un impact sur le moteur, la surchauffe est donc un risque majeur. Pour minimiser ce risque, ne faites pas fonctionner le climatiseur, surtout si la pente est raide ou si vous conduisez sur un terrain accidenté pendant une période prolongée.

Si nécessaire, baissez les fenêtres pour avoir de l'air frais

Montez l'étape 14
Montez l'étape 14

Étape 5. Conduisez en descente à faible vitesse au lieu de ralentir ou de freiner

Que vous conduisiez une boîte manuelle ou automatique, descendez une colline en utilisant le même rapport que vous avez utilisé pour la gravir. Si vous conduisez une boîte manuelle, passer au point mort pour dévaler la pente est dangereux. Si vous conduisez une boîte automatique, serrer vos freins tout au long de la descente usera vos plaquettes et vos disques de frein.

Lorsque vous avez besoin de freiner, faites de votre mieux pour les engager doucement et progressivement au lieu de les claquer

Méthode 4 sur 6: Stationner votre véhicule sur une pente

Montez l'étape 15
Montez l'étape 15

Étape 1. Serrez le frein de stationnement lorsque vous vous garez sur une pente

Même si la pente est faible, tirez le frein à main pour empêcher votre voiture de reculer. Vous pouvez généralement trouver le frein de stationnement sur la console centrale de votre voiture (entre les sièges conducteur et passager avant) ou à côté des pédales d'accélérateur et de frein.

Le frein de stationnement est également appelé frein à main

Montez l'étape 16
Montez l'étape 16

Étape 2. Éloignez vos roues avant du trottoir si la voiture fait face à la montée

Garez-vous à côté du trottoir et tournez brusquement la roue vers la chaussée de sorte que l'arrière de votre roue avant côté trottoir repose contre le trottoir. De cette façon, si vos freins tombent en panne, votre voiture ne reculera pas - le trottoir empêchera les roues de bouger plus loin.

Si vous garez votre voiture face à la descente, tournez vos roues avant vers le trottoir. De cette façon, si votre voiture commence à dévaler la pente, les roues avant heurteront le trottoir et arrêteront la voiture avant qu'elle ne puisse descendre plus loin

S'il n'y a pas de bordure:

Que votre véhicule soit en montée ou en descente, garez-vous avec les roues fortement tournées à l'opposé de la rue. De cette façon, il sortira de la chaussée à la place dans la circulation venant en sens inverse si les freins échouent.

Montez l'étape 17
Montez l'étape 17

Étape 3. Laissez votre véhicule en première vitesse lorsque vous vous garez s'il s'agit d'un manuel

Au lieu de remettre le bâton au point mort lorsque vous vous garez sur une colline, gardez-le en premier. Si la voiture est en première vitesse et que le frein de stationnement tombe en panne, le moteur devrait empêcher les roues de tourner.

Que vous ayez une transmission automatique ou manuelle, n'oubliez pas de toujours serrer votre frein de stationnement lorsque vous vous garez dans une pente

Méthode 5 sur 6: Démarrage et freinage en montée avec un manuel

Montez l'étape 18
Montez l'étape 18

Étape 1. Gardez le frein de stationnement engagé et mettez la voiture en premier

Si vous vous êtes garé, assurez-vous de redresser vos roues, qui ont fortement tourné. Alignez-les dans la direction que vous souhaitez conduire et doublez le fait que le frein de stationnement est engagé. Appuyez ensuite sur l'embrayage et mettez le levier de vitesse en 1ère vitesse.

Puisque vous utilisez le frein à main, vos pieds sont libres d'actionner l'embrayage et les pédales d'accélérateur

Montez l'étape 19
Montez l'étape 19

Étape 2. Vérifiez que la route est dégagée, puis amenez le moteur à 1500 tr/min

Allumez votre clignotant, vérifiez vos rétroviseurs et regardez derrière vous pour vous assurer qu'il n'y a pas de circulation venant en sens inverse. Si la route est dégagée, appuyez sur la pédale d'accélérateur pour atteindre 1500 tr/min, puis relâchez lentement l'embrayage jusqu'à ce que vous ayez atteint le "point de morsure".

Il faut un peu de pratique pour apprendre à quoi ressemble le « point de morsure » ou le « point de friction ». C'est comme si vous retiriez les rênes d'un cheval, mais le cheval est prêt à décoller

Conseil:

Si la voiture grogne ou fait des efforts, appuyez un peu sur l'embrayage. Appuyer à fond sur l'embrayage peut vous faire manquer le point de morsure.

Montez l'étape 20
Montez l'étape 20

Étape 3. Désengagez le frein en relâchant doucement l'embrayage et accélérez

Lorsque vous relâchez lentement le frein, la voiture doit rester immobile ou avancer lentement. Dans les deux cas, continuez à relâcher le frein, appliquez régulièrement plus de gaz et relâchez progressivement l'embrayage.

  • Si la voiture commence à reculer, serrez à la fois le frein de stationnement et la pédale de frein, appuyez sur l'embrayage et réessayez.
  • Ayez de la patience si vous ne l'obtenez pas tout de suite. Gérer le frein à main, l'embrayage et l'essence et trouver le bon rythme peut demander un peu de pratique.
Montez l'étape 21
Montez l'étape 21

Étape 4. Utilisez le frein de stationnement si vous vous arrêtez à un feu rouge

Si, plutôt que de vous garer, vous vous êtes arrêté à un feu rouge, mettez la voiture au point mort et serrez le frein de stationnement. Lorsque le feu passe au vert, suivez les mêmes étapes pour avancer que pour quitter une place de stationnement. Passez en premier, relâchez le frein de stationnement et accélérez.

  • Si vous êtes à un panneau d'arrêt et que vous devez attendre que d'autres véhicules passent, utilisez le frein de stationnement. Si vous n'avez besoin que de faire une pause pendant un moment, utilisez simplement la pédale de frein.
  • Utilisez plus d'essence si vous commencez sur des pentes raides. Plus la pente est raide, plus vous aurez besoin de puissance pour faire avancer la voiture. De plus, relâchez l'embrayage plus lentement sur les pentes raides.

Méthode 6 sur 6: Commencer sur une colline avec une automatique

Monter l'étape 22
Monter l'étape 22

Étape 1. Gardez le frein de stationnement engagé afin de ne pas reculer

Démarrez la voiture, redressez vos roues, maintenez le frein de stationnement serré et passez pour conduire (ou, selon la pente de la colline, D2 ou D1).

Variation:

Si la pente est douce, vous n'avez pas besoin de garder le frein de stationnement serré. Vous devriez pouvoir desserrer le frein de stationnement, maintenir la pédale de frein enfoncée, puis appuyer sur la pédale d'accélérateur sans reculer.

Montez l'étape 23
Montez l'étape 23

Étape 2. Assurez-vous que la route est dégagée et allumez votre indicateur

Vérifiez vos rétroviseurs et regardez par-dessus votre épaule pour le trafic venant en sens inverse. Assurez-vous de mettre votre clignotant pour signaler que vous sortez dans la rue.

Si vous êtes garé sur une pente raide, maintenez votre pied et les freins de stationnement engagés jusqu'à ce que vous accélériez pour sortir de la place de stationnement

Montez l'étape 24
Montez l'étape 24

Étape 3. Appuyez doucement sur l'accélérateur lorsque vous relâchez le frein de stationnement

Vérifiez que la route est dégagée, puis appuyez lentement sur le gaz. Essayez d'amener le régime du moteur à environ 200. Ensuite, abaissez le frein de stationnement et exercez immédiatement plus de pression sur la pédale d'accélérateur pour vous fondre en douceur sur la route.

Lorsque vous descendez une pente raide, n'oubliez pas de garder votre voiture en basse vitesse pour contrôler votre vitesse et réduire la pression sur vos freins

Monter l'étape 25
Monter l'étape 25

Étape 4. Utilisez le frein de stationnement si vous êtes arrêté sur une pente plus raide

Appuyez sur la pédale de frein lorsque vous arrivez à un feu rouge, puis serrez le frein de stationnement. Lorsque le feu passe au vert, relâchez les freins de stationnement et à pied tout en accélérant vers l'avant.

Une boîte automatique ne devrait reculer qu'un peu, il n'est donc pas absolument nécessaire d'engager le frein de stationnement à un feu rouge ou à un panneau d'arrêt. Cependant, l'utilisation du frein de stationnement lorsque vous êtes arrêté sur des pentes plus raides met moins de pression sur la transmission

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Des astuces

  • S'habituer à la conduite d'une montée manuelle prend du temps, alors essayez de vous entraîner sur des routes en pente à faible trafic.
  • Si vous conduisez en descente sur une route étroite, cédez aux véhicules qui roulent en montée. Il est plus facile pour une voiture qui descend une pente de reculer, de s'arrêter et de laisser passer la voiture qui monte.
  • Si vous commencez tout juste à apprendre à conduire un manuel, gardez un œil sur le tachymètre ou le compteur RPM. Pour savoir quand changer de vitesse, surveillez le régime de votre moteur et découvrez quand le moteur commence à sembler laborieux.
  • Si vous avez une transmission automatique et que vous vous garez sur une pente, serrez le frein de stationnement, puis mettez la voiture en stationnement et relâchez la pédale de frein. Engager le frein de stationnement en premier est plus facile pour votre transmission.

Mises en garde

  • Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en marche arrière. En règle générale, ralentissez à 10 à 15 mph (15 à 25 km/h) avant de rétrograder en première vitesse.
  • Si votre appel se bloque ou commence à reculer, engagez immédiatement votre pied et vos freins de stationnement.
  • Une voiture avec une transmission automatique ne devrait reculer que légèrement. Si vous avez une transmission automatique et que votre voiture recule plus qu'un peu, amenez votre voiture chez le mécanicien.

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