La purge d'un maître-cylindre est une tâche très simple, mais elle est essentielle pour s'assurer que votre système de freinage est sûr et exempt d'air. Le problème avec l'air, c'est qu'il est compressible, alors que le liquide qui entre dans votre système de freinage ne l'est pas. Vous devez d'abord purger votre maître-cylindre sur banc, puis purger sur la voiture après l'installation.
Pas
Méthode 1 sur 2: Purge d'un nouveau maître-cylindre sur un banc
Étape 1. Rassemblez vos fournitures
La saignée sur le banc est beaucoup plus facile que la saignée à l'aide de la méthode de la pompe, qui prend beaucoup de temps et peut ne pas fonctionner. C'est aussi beaucoup moins cher que de confier votre maître cylindre à un mécanicien, qui le fera rapidement (et cher) avec des pompes à vide. Il est également nécessaire si vous installez un nouveau maître-cylindre. Pour purger votre maître cylindre depuis l'établi, rassemblez les fournitures suivantes:
- Votre maître cylindre avec kit de purge.
- Liquide de frein frais.
- Un établi ou une table avec un étau fixe. Si vous n'avez ni l'un ni l'autre, il sera plus rentable de passer à la méthode suivante, qui ne nécessite pas d'espace de travail spécialisé.
- Une cheville en bois ou en plastique. Assurez-vous qu'il est solide, car vous ne voulez pas qu'il se brise pendant que vous travaillez.
Étape 2. Retirez votre maître-cylindre de l'emballage
Mettez de côté le kit de purge fourni avec le cylindre, car vous en aurez besoin plus tard.
Si la nouvelle pièce n'est pas livrée avec un réservoir, assurez-vous de retirer celui de l'ancienne pièce
Étape 3. Montez votre maître-cylindre dans l'étau
La stabilité est la clé lors de la purge de votre maître-cylindre de cette manière. Avant de faire quoi que ce soit d'autre, montez votre maître-cylindre dans l'étau sur votre établi ou votre table, et assurez-vous qu'il est de niveau.
- Tenez le maître-cylindre par son support évasé et assurez-vous qu'il est de niveau. De cette façon, l'air s'échappera correctement et se remplira de liquide de frein uniformément sans lacunes.
- Il doit être solidement fixé, mais pas au point d'écraser ou d'endommager les pièces en fonte d'aluminium. Assurez-vous que les raccords en plastique ne sont pas écrasés ou bloqués lors de la mise en place du cylindre dans l'étau.
- Si votre table n'a pas de pince étau préinstallée, vous pouvez acheter un étau séparé qui se fixe sur la table si vous n'en avez pas préinstallé.
- Si vous aimez l'apparence de cette table, il vaut peut-être mieux ne pas l'utiliser, car les pinces à étau laissent une marque sur le bois ou le métal. Si vous n'avez pas d'autres tables utilisables, placez un chiffon entre les pinces de l'étau pour éviter de laisser une marque. Cela peut ne pas fonctionner, alors procédez à vos risques et périls.
Étape 4. Préparez le kit de saignement
Cela devrait venir avec votre maître-cylindre et se compose de deux tuyaux en caoutchouc et de deux inserts filetés en plastique.
- Les inserts seront filetés d'un côté et l'autre sera un adaptateur lisse pour prendre le tuyau.
- Vérifiez également la couleur de votre tuyau. Si vous avez un tuyau opaque, vous voudrez peut-être le remplacer par un tuyau transparent, car vous pourrez alors voir plus facilement les bulles d'air traverser le fluide.
- Vous pouvez également choisir de ne pas utiliser le kit de saignement, car ce n'est pas nécessaire. Cependant, ce guide supposera que vous utilisez le kit de saignement.
Étape 5. Vissez les inserts dans les sorties de votre cylindre
Ceux-ci sont situés sur le côté du cylindre après le support évasé.
Installez-les dans les bossages (les trous filetés) sans les croiser. Assurez-vous qu'ils sont serrés à la main
Étape 6. Insérez les tuyaux en caoutchouc
Une fois que vous avez fixé les inserts dans le cylindre, vous pouvez attacher les tuyaux en caoutchouc à ces inserts.
Étape 7. Placez les extrémités des tuyaux en caoutchouc dans un récipient
Ce récipient sera utilisé pour récupérer l'excès de liquide de frein, alors assurez-vous qu'il ne se salit pas.
- Envisagez de fixer les tuyaux au conteneur d'une manière ou d'une autre. Une fois que vous avez commencé à pomper, ils commenceront à s'agiter et à pulvériser du liquide Blake partout s'ils ne sont pas ancrés d'une manière ou d'une autre.
- Une vieille canette de café convient particulièrement bien pour cela, tout comme n'importe quel récipient cylindrique avec une large ouverture évasée.
Étape 8. Remplissez le réservoir joint avec du liquide de frein
Si votre réservoir manque de liquide de frein à tout moment pendant votre purge, vous devrez recommencer depuis le début.
- Vous ne devez mettre que du liquide de frein propre de moins de deux ans dans le réservoir.
- Assurez-vous qu'il est entre les marques "max" et "min" et couvre les extrémités des tuyaux. Le liquide de frein est très hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe l'humidité et va se dégrader, ce qui endommage les joints. Ne pas réutiliser le liquide de frein
Étape 9. Commencez à pomper le maître-cylindre
Assurez-vous de le faire lentement pour éviter de laisser entrer de l'air dans l'appareil ou de laisser le goujon en bois se casser.
- Ne touchez pas le piston, sinon cela pourrait permettre l'entrée d'air.
- Vous devez pincer les tuyaux en caoutchouc fermés à chaque fois que vous relâchez la pression sur le cylindre.
Étape 10. Enfoncez le cylindre et pincez les tuyaux
Cela comprimera le liquide de frein, de sorte qu'il jaillira lorsque vous relâcherez les tuyaux.
Cela empêche également l'air d'entrer dans le maître-cylindre en ne fournissant pas de vide pour qu'il se remplisse
Étape 11. Relâchez les flexibles et laissez le liquide de frein sortir du maître-cylindre, puis pincez à nouveau immédiatement les flexibles
Étape 12. Répétez cette opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le fluide
Vous saurez que vous avez fini de pomper lorsqu'il n'y aura plus de bulles d'air montant dans le réservoir ou présentes dans le récipient de liquide de frein usé
Étape 13. Retirez le maître-cylindre de l'étau avec le kit de purge toujours attaché
Étape 14. Commencez à installer le maître-cylindre dans votre véhicule
Lors de l'installation dans le véhicule, maintenez-le à niveau et retirez le kit de purge lors de l'installation des conduites. Si vous avez fait cela correctement, vous ne devriez pas avoir besoin de purger tout le système, mais vous voudrez peut-être vider le système de l'ancien liquide
Étape 15. Retirez les inserts et les durites, puis placez les capuchons sur votre maître-cylindre
Ceux-ci devraient être fournis avec le cylindre et empêcheront les fuites.
Étape 16. Remettez le bouchon sur le réservoir du maître-cylindre
Sinon, du liquide de frein s'échappera du réservoir.
Étape 17. Testez les freins avant de remettre le véhicule en service
Vous devez vous assurer que vos freins fonctionnent réellement avant de commencer à conduire votre voiture.
- Si vous l'avez bien fait, les freins devraient être propres et nets lorsque vous les pompez.
- Si vous l'avez mal fait, les freins se sentiront "spongieux" lorsque vous les pomperez de votre voiture, indiquant qu'il y a encore de l'air dans le maître-cylindre. Si la pédale de frein est molle après l'installation du maître-cylindre, suivez les instructions de la méthode de purge du maître-cylindre de la voiture ou ce guide sur la purge des conduites de frein.
Méthode 2 sur 2: Saignement de la voiture
Étape 1. Rassemblez vos fournitures
Contrairement à la purge d'un maître-cylindre séparé ou neuf, vous pouvez le faire sans rassembler de nouvelles pièces ou de nouveaux équipements. Tu auras besoin de:
- Un tournevis ou une clé de purge de frein. Vous devrez desserrer les vis qui maintiennent les durites en place afin de purger le maître cylindre.
- Pinces. Vous en aurez besoin pour pincer le tuyau attaché à votre maître-cylindre entre les pompes
- WD-40 ou autre solvant de déplacement d'eau. Votre vis de purge de frein peut être recouverte d'huile ou d'autres contaminants et être difficile à dévisser. Vous utiliserez le WD-40 pour retirer ce matériau et vous permettrez de desserrer la vis.
- Une aide. Il ou elle pompera vos freins pendant que vous jouerez avec les tuyaux et les vis sous votre voiture.
Étape 2. Soulevez la voiture
Cela vous permettra de passer en dessous pour travailler avec le maître-cylindre.
Immobilisez la voiture en bloquant les roues, et assurez-vous qu'elle ne roule pas en la garant sur une surface plane
Étape 3. Placez un récipient ou un bocal sous la buse de purge du maître-cylindre ou l'emplacement pour la fixation du tuyau
Ce récipient sera utilisé pour récupérer l'excès de liquide de frein, alors assurez-vous qu'il ne se salit pas.
- Envisagez de fixer les tuyaux au conteneur d'une manière ou d'une autre. Une fois que vous avez commencé à pomper, ils commenceront à s'agiter et à pulvériser du liquide Blake partout s'ils ne sont pas ancrés d'une manière ou d'une autre.
- Une vieille canette de café convient particulièrement bien pour cela, tout comme n'importe quel récipient cylindrique avec une large ouverture évasée.
Étape 4. Demandez à votre assistant de pomper lentement votre pédale de frein plusieurs fois
Demandez-lui de vous indiquer ce qu'il fait en criant « bas » lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et « haut » lorsque vous la relâchez.
Étape 5. Demandez à votre assistant d'appuyer et de maintenir enfoncée la pédale de frein
Vous allez maintenant commencer à travailler sur le maître-cylindre.
Étape 6. Détachez les tuyaux reliant les freins et le maître-cylindre
Cela isole votre maître-cylindre et vous empêche également de purger vos freins.
- Vous essayez de purger votre maître-cylindre, et non vos freins, vous ne voulez donc pas affecter ce dernier en jouant avec le premier.
- Probablement, le liquide de frein s'envolera instantanément. C'est pourquoi vous voulez avoir un conteneur attaché.
- Avant que votre assistant ne relâche la pédale, assurez-vous de remettre les tuyaux en place.
Étape 7. Examinez le liquide de frein
S'il y a de l'air dans le fluide, vous verrez des bulles d'air dans ce qui a été évacué.
C'est aussi pour cela qu'il est important d'avoir un bidon ou un bocal, car sans récupérer le liquide, vous n'aurez aucune idée s'il y a du liquide dans les freins ou non
Étape 8. Rattachez les tuyaux au maître-cylindre
Ne pas le faire permettra à l'air de rentrer dans le cylindre.
Étape 9. Demandez à votre assistant de relâcher la pédale
Étape 10. Répétez jusqu'à ce que l'air sorte du maître-cylindre
N'oubliez pas de continuer à faire l'appoint de liquide de frein dans le maître-cylindre. Sinon, vous risquez d'y introduire de l'air et de devoir recommencer
Des astuces
- Achetez de nouvelles pièces dans la mesure du possible. Ceux reconstruits ont un taux d'échec plus élevé.
- Si la nouvelle pièce n'a pas de réservoir installé, vous devrez réutiliser l'ancienne. Égoutter autant de liquide que vous le pouvez. Si vous souhaitez nettoyer des pièces de frein, utilisez uniquement de l'alcool dénaturé ou un nettoyant pour freins. Les nettoyants à base de pétrole ou d'eau détruiront les joints.
Mises en garde
- En cas de doute sur la sécurité et la fiabilité du système de freinage, ne remettez pas le véhicule en service. Appelez un professionnel. C'est moins cher et beaucoup moins conséquent qu'un crash que vous auriez pu éviter.
- N'utilisez pas d'huiles pour nettoyer quoi que ce soit dans lequel le liquide de frein est censé entrer. Cela détruira les sceaux.
- Ne réutilisez pas le liquide de frein qui a été purgé ou versé du système de freinage. Cela contaminera vos nouvelles pièces et les endommagera.
- Enfin, si vous disposez d'un système de freinage sophistiqué tel que les freins ABS, EBD ou BA, il peut ne pas vous être possible d'éviter d'introduire de l'air dans l'actionneur. Si vous avez ce type de frein, vous devriez faire purger les freins par un professionnel plutôt que de le faire vous-même.
