Ceci est un article sur la façon de décoller dans un Cessna 172.
Pas
Étape 1. Alignez-vous avec la piste
Ce faisant, assurez-vous que le gyroscope directionnel correspond au cap de la piste (correction du vent s'il y a du vent de travers).
Étape 2. Avancez la manette des gaz en environ 3 secondes jusqu'au maximum
(Vérifiez votre mélange riche.)
Étape 3. Dès que l'avion commence à se déplacer, effectuez cette vérification visuelle:
- Pression d'huile en vert
- Température d'huile en vert
Étape 4. Appelez « Puissance disponible » (minimum 2 300 tr/min) et « Vitesse en vie » lorsque votre indicateur de vitesse s'allume
Cela devrait se produire quelque part autour de 35 KIAS (vitesse indiquée en nœuds).
Étape 5. Tirez lentement sur le joug lorsque 55 KIAS sont atteints
Tournez à 60 KIAS.
Étape 6. Abaissez votre nez une fois du sol pour le meilleur taux de vitesse de montée (75 KIAS)
Vidéo - En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube
Des astuces
- Restez aligné avec la ligne médiane de la piste avec les pédales et non le joug en utilisant des corrections faciles.
- Si la piste est courte, envisagez d'utiliser des volets pour le décollage. Reportez-vous au manuel pour une courte procédure de décollage. Selon le type de 172, 10 à 20 degrés de volets devraient suffire. Montez à 65 KIAS jusqu'à environ 200 pieds (61,0 m), puis accélérez en baissant le nez à 73 KIAS et rentrez les volets de 10 degrés à la fois.
- Si vous restez n'importe où où l'altitude du champ est de 1 000 pieds (304,8 m) ou plus, assurez-vous de vérifier l'altitude densité et réglez votre mélange de carburant en conséquence.
- La manette des gaz d'un Cessna 172 n'est pas sur le joug; c'est le levier intermédiaire entre la chaleur des glucides et le mélange que vous tirez.
- Contrôlez la colonne face au vent pour un décollage par vent de travers afin d'éviter la dérive après le décollage.
