Grâce à la technologie de direction assistée, vous ne devriez pas avoir à faire beaucoup d'efforts pour faire tourner votre voiture, mais à mesure que votre véhicule vieillit, le volant peut commencer à coller ou à sembler lourd. Si cela ressemble à votre voiture, il est temps d'ajuster votre système de direction ! Pour vous aider à obtenir la conduite fluide que vous recherchez, nous avons compilé un guide des correctifs à domicile et des problèmes de système plus importants à apporter à votre mécanicien.
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Méthode 1 sur 9: Ajustez la pression de vos pneus
Étape 1. Utilisez un manomètre pour pneus pour vérifier le PSI
Consultez le manuel du propriétaire pour voir quel est le PSI correct pour les pneus de votre véhicule. Retirez le capuchon d'extrémité de la valve à air de chaque pneu et collez le manomètre à l'intérieur. Appuyez rapidement et regardez la lecture. Si le PSI est trop bas, ajoutez un peu d'air au pneu. S'il est trop élevé, appuyez sur la valve pour libérer un peu d'air et vérifiez à nouveau.
- Utilisez un manomètre numérique pour pneus ou un manomètre traditionnel de type bâton pour cela. Vous pouvez généralement utiliser gratuitement une jauge de type bâton dans votre station-service locale.
- Vérifiez la pression lorsque vos pneus sont froids. Vous n'obtiendrez pas une lecture précise si vous avez conduit avec les pneus pendant un certain temps.
- Vérifiez le gonflage et ajustez-le (si nécessaire) une fois par mois. Cependant, un voyant d'avertissement s'allumera généralement sur le tableau de bord de votre voiture en cas de problème.
Méthode 2 sur 9: Obtenez un alignement de routine
Étape 1. Apportez votre voiture à un garage automobile au moins une fois par an pour l'alignement
Seul un professionnel peut le faire, alors confiez la voiture à un mécanicien. Un alignement est généralement assez bon marché (50 $ à 75 $) et cela ne prend pas longtemps. Si l'atelier automobile n'est pas plein à craquer, vous devriez entrer et sortir en un rien de temps.
- Les voitures ont tendance à virer légèrement d'un côté ou de l'autre lorsque l'alignement est désactivé.
- Si votre bande de roulement n'est pas la même sur tous les pneus (par exemple, les pneus avant semblent plus usés que les pneus arrière), vos roues sont probablement mal alignées.
- Prévoyez des contrôles plus fréquents si vous conduisez dans une zone avec beaucoup de nids-de-poule et un terrain accidenté.
Méthode 3 sur 9: Faites pivoter vos pneus
Étape 1. Emmenez votre voiture dans un garage pour cela tous les 6 000 milles (9 700 km)
De nombreux ateliers de mécanique vous proposeront de permuter vos pneus et de faire un alignement lors d'une même visite. La rotation régulière des pneus garantit une usure uniforme, ce qui évite une tension excessive sur le système de direction et de suspension.
Lorsque la bande de roulement de vos pneus s'use considérablement, essayez de remplacer les 4 pneus en même temps afin qu'ils soient parfaitement équilibrés. Si cela ne fait pas partie de votre budget, assurez-vous simplement que le nouveau pneu correspond à la taille et à la forme de vos pneus actuels pour éviter tout problème
Méthode 4 sur 9: Complétez le liquide de direction assistée s'il est bas
Étape 1. Lorsque vous manquez de liquide de direction assistée, la roue peut sembler raide
Ouvrez le capot de votre voiture et dévissez le bouchon du réservoir de liquide de direction assistée. Prenez la jauge de direction assistée (elle est généralement fixée au bouchon du réservoir ou située à proximité) et collez-la dans le réservoir. Le liquide doit être légèrement au-dessus du repère de remplissage. Si ce n'est pas le cas, c'est trop bas. Remplissez le réservoir de liquide frais jusqu'à ce qu'il soit au bon niveau. Ensuite, démarrez votre voiture, tournez la roue d'avant en arrière et vérifiez à nouveau le réservoir. Si le niveau a baissé, ajoutez plus de liquide jusqu'à ce que vous soyez complètement rempli.
- Consultez le manuel du propriétaire pour déterminer le type de liquide de direction assistée dont votre voiture a besoin.
- Si le niveau de liquide est bas à chaque fois que vous le vérifiez, faites réparer votre voiture. Vous pouvez avoir une fuite.
Méthode 5 sur 9: Rincez et remplacez le liquide de direction assistée contaminé
Étape 1. Si le liquide a l'air noir ou marron au lieu de rouge, il est contaminé
Dévissez le bouchon du réservoir de la direction assistée et vidangez le mauvais liquide dans un seau ou siphonnez-le avec une poire à jus. Montez derrière le volant, tournez la clé et déplacez le volant d'un côté à l'autre plusieurs fois jusqu'à ce que le dernier morceau de vieux liquide bouillonne; vidange ça aussi. Remplissez le réservoir aux 3/4 environ avec du liquide frais. Redémarrez le moteur et tournez la roue d'avant en arrière plusieurs fois pour faire circuler le liquide. Ensuite, remplissez le réservoir jusqu'au bout avec du liquide neuf.
- Consultez le manuel de votre voiture pour voir de quel type de liquide de direction assistée il a besoin.
- Apportez les fluides vidangés à un magasin de pièces automobiles, à une installation de recyclage ou à une station de transfert pour qu'ils soient éliminés correctement. Ne versez jamais de liquides dans l'évier ou dans la poubelle.
- Si vous n'avez pas d'expérience pour changer les fluides, il est préférable de faire entretenir votre voiture par un professionnel.
Méthode 6 sur 9: Inspectez la ou les courroies d'accessoires pour déceler tout dommage
Étape 1. Si vous constatez des dommages, remplacez la ou les courroies dès que possible
La courroie serpentine ou la courroie en V (ou éventuellement les deux, selon votre voiture) alimente votre système de direction. Ouvrez le capot et examinez de près vos ceintures accessoires (utilisez votre manuel du propriétaire pour les localiser si vous n'êtes pas sûr). Recherchez les dommages tels que les fissures, l'effilochage, les couches de séparation, les fissures ou les morceaux manquants sur la face inférieure. Si vous constatez des dommages, confiez votre voiture à un professionnel au plus vite pour faire remplacer la ou les courroies.
- Remplacez votre courroie serpentine tous les 60 000 à 90 000 miles (97 000 à 145 000 km) à titre préventif.
- Certains véhicules n'ont qu'une courroie trapézoïdale. D'autres peuvent avoir une courroie serpentine et une courroie trapézoïdale. Si vous n'êtes pas sûr de quoi que ce soit, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien.
Méthode 7 sur 9: Vérifiez s'il n'y a pas de ceinture glissée ou lâche
Étape 1. Cela peut être le problème si votre voiture ne tourne pas soudainement
Les courroies glissent ou perdent de la tension lorsqu'elles sont presque à leur point de défaillance, et elles sont plus susceptibles de glisser dans les virages serrés. Si votre voiture devient soudainement très difficile à tourner, il se peut que la courroie ait glissé. Vous entendrez probablement aussi un gémissement aigu, des gazouillis et/ou des bruits de vibration venant de sous le capot.
Faites immédiatement réparer votre voiture si vous soupçonnez que la courroie a glissé
Méthode 8 sur 9: Faites inspecter votre voiture pour une crémaillère de direction usée
Étape 1. Une direction non réactive signifie que la crémaillère de direction est usée
La crémaillère de direction convertit la rotation de la roue en mouvement linéaire pour faire tourner les pneus. Si vous essayez de tourner le volant et que la voiture continue tout droit, faites examiner votre crémaillère de direction par un mécanicien professionnel et remplacez-la immédiatement.
Méthode 9 sur 9: Recherchez les symptômes d'une mauvaise pompe de direction
Étape 1. Une direction difficile, des fuites ou un meulage peuvent signaler une mauvaise pompe de direction
La roue peut sembler plus difficile à tourner ou la voiture tirera d'elle-même d'un côté. Vous pouvez entendre un grincement et ressentir des vibrations ou des rebonds excessifs lorsque vous conduisez le véhicule.
