Il y a beaucoup de choses qui peuvent faire caler une voiture, avec des solutions allant du simple au complexe. Le calage est causé par une perte d'air, de carburant ou d'électricité pendant que le moteur tourne. En identifiant vous-même le problème, vous pourrez peut-être le réparer, ou au moins savoir quel type de réparation vous devrez effectuer. Aussi frustrant que puisse être une voiture qui cale, la réparer peut en fait être assez facile.
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Méthode 1 sur 3: Vérification du système de carburant
Étape 1. Remplacez le filtre à carburant s'il est bouché
Les filtres à carburant sont généralement situés près de l'arrière du véhicule le long de la conduite de carburant qui va du réservoir d'essence au moteur. Ils ressemblent souvent à des cylindres avec un mamelon s'étendant de l'avant et de l'arrière. Les filtres à carburant ont tendance à se boucher avec le temps, forçant le moteur à caler. Si votre véhicule cale et ne redémarre pas, mais démarre ensuite sans problème après quelques minutes d'assise, il se peut qu'il s'agisse d'un filtre à carburant bouché. Les filtres à carburant doivent généralement être remplacés tous les 40 000 milles environ, mais comme le filtre est le problème le plus simple et le moins coûteux à résoudre, c'est souvent un bon point de départ.
- Retirez les clips en plastique qui maintiennent les conduites de carburant à l'avant et à l'arrière du filtre, puis dévissez le support qui le maintient en place.
- Installez le nouveau filtre en connectant les conduites de carburant et en l'insérant dans le support.
- Assurez-vous de placer un récipient sous le filtre à carburant pour récupérer toute fuite de carburant et soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez avec de l'essence.
Étape 2. Vérifiez s'il y a des fissures dans la conduite de carburant
Il y a une ligne qui va du réservoir d'essence au moteur du véhicule qui permet à l'essence de voyager de l'endroit où elle est stockée à l'endroit où elle est nécessaire. Si vous avez écrasé quelque chose récemment, la conduite de carburant peut être endommagée, ce qui permet au carburant de s'échapper avant d'atteindre le moteur. Si vous avez une fuite de carburant, vous le sentirez probablement aussi.
- Soyez extrêmement prudent lorsque vous faites face à une conduite de carburant qui fuit. Ne conduisez jamais un véhicule avec une conduite de carburant qui fuit.
- Si la ligne de rupture est en caoutchouc, retirez simplement les colliers de serrage à chaque extrémité et remplacez ce tronçon de ligne en caoutchouc. S'il s'agit d'une ligne en acier, vous aurez peut-être besoin d'un mécanicien professionnel pour réparer la fuite.
Étape 3. Vérifiez si la pompe à carburant doit être remplacée
Si le filtre à carburant ne résout pas le problème de calage, le problème peut provenir de votre pompe à carburant. Le fusible qui l'alimente peut avoir besoin d'être remplacé, ou vous pouvez connecter une jauge de pression de carburant au raccord d'essai sur la rampe d'alimentation du moteur. Demandez à un ami de faire tourner le moteur et comparez les lectures de la jauge aux spécifications du véhicule fournies par le manuel de réparation ou du propriétaire du fabricant.
- Si la lecture ne correspond pas aux spécifications de votre véhicule, la pompe à carburant devra être remplacée.
- Si la lecture est bonne, la pompe à carburant et le filtre fonctionnent correctement.
Étape 4. Éliminez toute eau dans le carburant
Si de l'eau a pénétré dans votre réservoir de carburant, elle s'accumulera au fond, d'où la pompe à carburant puise. Vous pouvez ajouter une bouteille de déshydrateur d'alcool à un réservoir d'essence plein pour éliminer de petites quantités d'eau, mais s'il y a beaucoup d'eau dans votre essence, le réservoir devra vidanger complètement le réservoir.
- Si la voiture est restée assise pendant un certain temps, de la condensation pourrait avoir causé la formation d'eau à l'intérieur du réservoir d'essence.
- L'eau dans le gaz peut également entraîner des performances incohérentes du moteur (provoquant des embardées soudaines ou le faisant parfois se sentir sous-alimenté).
Méthode 2 sur 3: Résoudre les problèmes d'air et d'échappement
Étape 1. Utilisez un scanner de code pour identifier les codes d'erreur du moteur
Lorsque votre véhicule cale, un voyant de contrôle du moteur s'allume généralement sur le tableau de bord de la voiture. Localisez le port OBDII sous le tableau de bord de la voiture (un bouchon en plastique ouvert situé sous le volant) et branchez un scanner de code pour lire et identifier les codes d'erreur qui ont incité le témoin de contrôle du moteur à s'allumer.
- La plupart des problèmes liés au carburant, au débit d'air ou à l'électricité entraîneront un code d'erreur spécifique qui sera une lettre suivie de chiffres. Si le scanner ne vous donne pas la description en anglais, vous pouvez trouver une liste de codes et leurs descriptions correspondantes dans un manuel de réparation spécifique au véhicule.
- Vous pouvez acheter un scanner de code dans de nombreux magasins de pièces automobiles, bien qu'ils puissent scanner votre véhicule gratuitement.
Étape 2. Localisez le capteur de débit d'air massique
Les véhicules à injection de carburant utilisent un capteur de débit d'air massique pour suivre la quantité d'air entrant dans le moteur. Si le capteur se bouche ou se détériore, il peut donner des informations erronées à l'ordinateur du moteur, le faisant caler. Vous pouvez trouver le capteur de débit d'air massique dans la plupart des véhicules juste après le filtre à air, à la fin de l'entrée d'air.
- La plupart des véhicules ont une boîte à air autour du filtre à air avec un tube en plastique en forme d'accordéon qui y mène.
- Le capteur de débit d'air massique est généralement une prise fixée à la boîte à air avec deux boulons avec des fils qui y mènent.
Étape 3. Vérifiez ou remplacez le capteur de débit d'air massique
Une fois que vous avez localisé le capteur de débit d'air massique, inspectez-le visuellement pour détecter tout signe de dommage ou de colmatage. S'il est recouvert de saleté ou de débris, nettoyez-le et voyez si la voiture arrête de caler. Si ce n'est pas le cas, il faudra peut-être le remplacer.
Utilisez le numéro de vin, l'année, la marque et le modèle du véhicule pour acheter un capteur de remplacement s'il est endommagé
Étape 4. Remplacez le capteur d'oxygène sur votre échappement
Comme le capteur de débit d'air massique sur l'admission de votre véhicule, le capteur d'oxygène (ou O2) sur votre échappement est également utilisé pour gérer le rapport air/carburant utilisé par l'ordinateur du moteur pour le maintenir en bon état de fonctionnement. Si le capteur d'O2 est endommagé, il devra être remplacé.
- Localisez le capteur d'oxygène sur l'échappement du véhicule (ce sera le seul composant sur l'échappement avec câblage), dévissez-le et débranchez-le, puis installez le remplacement.
- Dans certaines circonstances, vous pourrez peut-être simplement nettoyer le capteur d'O2 au lieu de le remplacer.
Étape 5. Installez un nouveau convertisseur catalytique s'il est bouché
Le convertisseur catalytique fait partie du système d'échappement de la voiture qui filtre les éléments nocifs avant qu'ils ne s'échappent par le silencieux. S'il est bouché, le moteur devra travailler plus fort pour pousser l'échappement à travers et peut être sujet à caler. Un convertisseur catalytique bouché demandera souvent un code d'erreur OBDII spécifique pour vous aider à déterminer si c'est le problème.
- Dans certains véhicules, vous pouvez simplement retirer les boulons sur les brides du convertisseur catalytique et le déposer pour le remplacer. Dans d'autres, vous devrez peut-être le découper à l'aide d'une scie à métaux.
- Installez le nouveau convertisseur catalytique à l'aide de colliers d'échappement pour éviter les fuites.
Méthode 3 sur 3: Réparer les problèmes électriques
Étape 1. Échangez les bougies d'allumage
Les bougies d'allumage sont utilisées pour enflammer le mélange d'air et d'essence dans le moteur au moment précis où il a été comprimé par le cylindre. Les vieilles bougies d'allumage usées peuvent ne pas s'allumer, provoquer un raté d'allumage ou même faire caler le moteur. Débranchez les fils de la bougie et utilisez une douille de bougie pour retirer les bougies et les remplacer.
- Vous pouvez également envisager de remplacer les fils de bougie.
- Assurez-vous de reconnecter les mêmes fils de bougie aux mêmes cylindres lorsque vous avez terminé.
Étape 2. Vérifiez les connexions de votre batterie
Pour fonctionner, votre moteur a besoin d'un approvisionnement constant en électricité fourni par l'alternateur et la batterie. Si l'une des bornes de la batterie est couverte de saleté ou s'est desserrée, la connexion peut ne pas être cohérente. Lorsque le courant est coupé, le moteur s'arrête.
- Assurez-vous que les connexions à la batterie sont bien serrées et exemptes de crasse et de saleté. Nettoyer les bornes si besoin.
- Vous voudrez peut-être tester la batterie pour vous assurer que ce n'est pas un problème.
Étape 3. Déconnectez votre alarme de voiture
De nombreuses alarmes de voiture sont équipées d'une fonction qui coupe le moteur s'il pense que le véhicule est volé. Si l'alarme fonctionne mal, elle peut tuer le moteur même lorsque l'alarme n'est pas activée. Vous pourrez peut-être simplement déconnecter l'alarme, mais cela peut nécessiter un entretien spécialisé de la part d'un concessionnaire.
- Étant donné que de nombreuses alarmes de voiture rendront une voiture immobile si elles sont déconnectées, vous voudrez peut-être faire appel à un professionnel pour tester et réparer votre alarme de voiture.
- Les alarmes de voiture peuvent être extrêmement compliquées à travailler
Étape 4. Comparez les RPM du moteur avec le moteur de commande de ralenti déconnecté
Le moteur de contrôle du ralenti de votre véhicule doit maintenir le moteur en marche à un ralenti constant établi par le fabricant pour limiter les émissions et améliorer l'économie de carburant, mais un moteur cassé peut entraîner le véhicule lorsque vous retirez le pied de l'accélérateur. Tout d'abord, prenez note des RPM auxquels votre moteur tourne au ralenti en regardant le tachymètre, puis utilisez un manuel de réparation spécifique au véhicule pour trouver votre moteur de commande de ralenti et le débrancher.
- S'il tourne au ralenti au même rythme après avoir déconnecté le moteur de commande de ralenti, cela signifie qu'il n'a jamais fonctionné du tout.
- S'il ne fonctionnait pas, il devra être remplacé.
