Le karting par temps de pluie est extrêmement difficile, mais si vous maîtrisez les techniques par temps de pluie, vous pouvez facilement gagner des kilomètres !
Pas
Étape 1. Lorsque vous freinez, appuyez sur la pédale dans un mouvement court et net
Cela devrait être suffisant pour que les pneus arrière se bloquent et mordent dans la piste. Une belle pression douce sur le frein ne le fera pas car cela tue le kart. Vous voulez que le kart soit assez vif, et vous devez le faire fonctionner et mordre afin que vous puissiez avoir une idée de l'adhérence disponible. En outre, vous souhaitez réduire le temps passé sur les freins et le freinage doit être à l'écart avant de tourner.
Étape 2. N'oubliez pas que vous retirez une ligne humide du caoutchouc
Tournez dans le coffre très tard, et lorsque vous tournez le volant, enclenchez-le fermement et rapidement.
Étape 3. Maintenant, le kart ne tourne pas et ne tourne pas
Vous avez tourné le volant si vite et c'est comme si vous l'aviez choqué en un énorme sous-virage. Mais, vous obtenez également un effet de levage maximal de l'avant et lorsque le kart trouve un peu d'adhérence, il tournera très brusquement. De plus, comme l'avant glisse, il vous ralentit également, agissant comme des freins avant.
Étape 4. Lorsque vous tournez ce volant, vous devrez naturellement vous pencher un peu en avant, car tourner le volant étendra votre portée
Penchez-vous en avant et vers l'extérieur du kart. Ce faisant, vous prenez le poids de l'arrière et le placez sur l'avant, ce qui aide le kart à soulever la roue arrière intérieure.
Étape 5. Lorsque vous obtenez le bon timing, vous constaterez que le kart tourne fort et brusquement, et c'est à ce moment-là que vous devez récupérer votre poids sur les roues arrière, obtenir la direction aussi droite que possible et accélérer
Étape 6. Introduisez la puissance progressivement et sentez la traction
Essayez toujours d'avoir le plus de traction possible.
Des astuces
- La "Wet Line" est la ligne la plus rapide autour de la piste sur le mouillé comme sur le sec ? 99% du temps, la réponse est non. Je ne peux pas vous dire la ligne humide exacte pour chaque piste ici, mais je peux vous donner un assez bon point de départ. Jetez un œil à votre circuit avant de conduire et vous pouvez facilement voir la ligne de course plus sombre recouverte de caoutchouc, et vous pouvez voir une couleur plus claire là où il n'y a pas tellement de caoutchouc. Dans des conditions humides, ce dernier est exactement là où vous voulez que votre kart soit ! Gardez ces observations à l'esprit lorsque vous conduisez. Vous constaterez que vous devez expérimenter en utilisant la ligne humide, et il y aura plus d'un tour sur une ligne humide. Vous devez aller là-bas et sentir où se trouve l'adhérence.
- Oubliez d'être ultra-délicat sur les freins et de tourner le volant avec hésitation, appuyez sur les freins pour faire mordre les pneus dans la piste, et faites tourner le volant comme si vous vouliez plier les tiges de la chenille !
- Conduire un kart sur le mouillé ne consiste pas seulement à être super fluide et à avoir peur que le kart ne vous morde pour l'avoir poussé trop fort. En fait, lorsque vous conduisez sur le mouillé, vous devez être beaucoup plus physique et beaucoup plus énergique pour conduire avec flair. Le karting humide vous offre encore plus de possibilités que le karting sec de vous laisser aller !
- Surtout, ne vous faites pas de mal et amusez-vous !
- Essayez de le faire, n'abandonnez pas !
- Adapter une bonne ligne sur le mouillé est extrêmement crucial pour définir votre écart entre les coureurs rivaux sur le mouillé.
Mises en garde
- Restez à l'écart du caoutchouc
- Une fois sec, la meilleure adhérence se trouve normalement sur la ligne de course normale, où tout le caoutchouc du pneu est déposé, vous offrant une adhérence encore meilleure. Quand il pleut, le caoutchouc est super glissant, il faut donc trouver une nouvelle ligne où il n'y a pas de caoutchouc. Normalement, c'est à l'extérieur du coin.
