Le moteur VW chauffe plus qu'un moteur refroidi à l'eau, ce qui donne à l'huile un entraînement plus dur. Les changements d'huile fréquents sont le meilleur entretien préventif que vous puissiez donner à votre moteur VW, car l'huile vieillissante se dilue et se contamine, ce qui entraîne une usure prématurée du moteur. Si vous vérifiez l'huile tous les deux pleins d'essence, un niveau d'huile bas ne devrait jamais se produire. Si c'est le cas, il y a une fuite importante du carter ou le moteur brûle de l'huile (fumée bleue).
Pas
Étape 1. Assemblez les outils requis:
- Bac de vidange.
- Chiffons.
- Clé à cliquet 3/8" et douilles appropriées.
- Clé à cliquet 1/4" et douille de 10 mm.
- Journaux.
- Une grande boîte à café pour nettoyer les pièces.
- Un conteneur pour l'huile usagée.
Étape 2. Démarrez la voiture et conduisez-la pour la réchauffer
Étape 3. Garez la voiture sur un terrain plat
Étape 4. Localisez la plaque de carter d'huile au bas du moteur
Il est fixé au carter du moteur avec un certain nombre de très petits écrous.
- La plaque de carter d'huile peut avoir un bouchon de vidange au centre.
- À partir de 1973, VW a laissé le bouchon de vidange de côté pour s'assurer que la plaque de puisard et le tamis étaient retirés pour le nettoyage à chaque vidange d'huile. Vous pouvez monter une plaque d'origine avec un bouchon de vidange d'un ancien modèle de coccinelle. nettoyer ensuite le carter après chaque 2ème vidange d'huile. Les huiles moteur modernes durent plus longtemps.
Étape 5. Placez le bac de récupération sous le fond du puisard
- Si la plaque de carter d'huile a un bouchon de vidange central, dévissez-le et laissez l'huile s'écouler dans le bac.
-
Si la plaque de carter d'huile n'a pas de bouchon de vidange central, desserrez (mais ne retirez pas) les petits écrous autour du périmètre de la plaque de carter.
- Une fois que la plupart des écrous sont desserrés, l'huile commencera à s'écouler autour de la plaque de puisard.
- Une fois que l'huile s'est complètement vidangée, retirez les écrous autour du périmètre de la plaque de carter du filtre à huile.
Étape 6. Retirez la plaque de puisard et le tamis et placez toutes les pièces retirées dans une boîte pour le nettoyage
Étape 7. Nettoyez les boues d'huile de la plaque de puisard
- Assurez-vous qu'aucun des anciens joints ne reste collé aux surfaces d'étanchéité. Retirer avec un grattoir si nécessaire.
- Nettoyez les surfaces d'étanchéité sur le fond du carter du moteur avec un chiffon. Nettoyez soigneusement les surfaces d'étanchéité pour vous assurer que les nouveaux joints maintiendront votre huile à sa place.
Étape 8. Tenez le tamis à huile comme il entre dans le moteur, puis placez un joint dessus du côté du moteur, pour qu'il corresponde aux trous
- Placez la crépine d'huile et le joint dans le moteur où il va, puis placez l'autre joint.
- Placez la plaque de puisard sur le tamis et démarrez les écrous (avec de nouvelles rondelles d'écrasement sur chacun) et le bouchon de vidange central (le cas échéant). Certains experts recommandent de remplacer le bouchon d'huile d'origine par un bouchon d'huile magnétique. L'aimant ramassera les particules métalliques les empêchant de circuler dans tout le système d'huile.
- N'UTILISEZ PAS de joint-goo ou d'autres produits d'étanchéité.
Étape 9. Serrez les écrous autour du périmètre de la plaque de puisard
- NE PAS TROP SERRER LES ÉCROUS DE LA PLAQUE DE POMPE !
- Le couple approprié pour ces écrous n'est que de 5 pieds (1,5 m)-lb.
- Si vous les serrez davantage, vous risquez de retirer le goujon ou de le retirer du boîtier.
Étape 10. Une fois les écrous serrés, serrez le bouchon de vidange central, le cas échéant
Étape 11. Mettez 2,5 litres (0,7 gal US) d'huile neuve
Utilisez un bec ou un entonnoir si nécessaire pour empêcher l'huile de se répandre sur le dessus du moteur.
- Attendez quelques minutes pour permettre à l'huile de s'écouler dans le carter, puis vérifiez le niveau sur la jauge d'huile.
- Ajouter de l'huile si nécessaire pour amener le niveau près du repère supérieur. Ne pas trop remplir.
Étape 12. Démarrez le moteur et vérifiez que le voyant de pression d'huile s'éteint après le démarrage du moteur
- Pendant que le moteur tourne, regardez sous la voiture et vérifiez s'il y a des fuites autour de la plaque de couverture.
- Serrez les écrous si nécessaire.
Étape 13. Éteignez le moteur et attendez quelques minutes pour permettre à l'huile de s'écouler dans le carter
Revérifier le niveau sur la jauge et ajouter de l'huile si nécessaire.
